FIA: nuevas reglas de seguridad para evitar accidentes graves

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La FIA ha anunciado nuevas medidas de seguridad para reducir la gravedad de los accidentes y evitar posibles problemas a los pilotos. Lo han hecho gracias a un análisis de los accidentes ocurridos durante la temporada de 2019 en diferentes categorías del motorsport. Así se podrá reforzar la seguridad de las carreras en todos los sentidos, ya que irá más allá de los propios coches, también velará por los comisarios y otro personal que esté presente durante la carrera.

La Federación Internacional de Automovilismo ha trabajado de forma conjunta con las autoridades deportivas nacionales de cada país donde ocurrieron estos accidentes. Y con toda la información obtenida se ha reflexionado para realizar una serie de cambios muy interesantes para que no mueran más personas, o al menos reducir el impacto de los accidentes. También exigirán al circuito unas medidas mínimas de seguridad en cuanto a la calidad de las infraestructuras y el desarrollo de nuevas herramientas y prácticas para los organizadores.

Red Bull F1 seguridad

Las medidas de seguridad que propone la FIA para las diversas categorías son:

  • Para los monoplazas abiertos:
    • Minimizar o mitigar la cantidad de piezas que se desprenden durante un accidente mediante anclajes u otras soluciones para los desechos más pequeños con nuevas soluciones estructurales.
    • Revisión de las estructuras de impacto frontal y lateral. Se busca mejorar el nivel de absorción de energía para mayor seguridad pasiva y compatibilidad de células de supervivencia. Algo que se hará en F2 y F2 como ya se hace en F1, F4, y FE. Esto también conlleva una nueva investigación para una nueva generación de estructuras de impacto.
    • Nuevos diseños y fijaciones del ala delantera en la nariz. La investigación también implicará futuros diseños para incluir puntos de fallo controlado, es decir, que sea muy frágil para que en caso de un contacto, solo se desprendan partes y no piezas mayores.
    • También se analiza la forma del diseño y fijación del reposacabezas para aumentar la retención y solidez.
    • Panel frontal anti-intrusión incorporado a la próxima generación de todos los monoplazas de competición.
  • Para los coches con cockpit cerrado:
    • La FIA está haciendo una actualización del estándar para los asientos de competición.
  • Sistemas electrónicos de seguridad:
    • En este sentido se centrarán en los sistemas de percepción de accidentes. Especialmente reducir la reducción de la línea de visión y nuevas tecnologías de iluminación, avisos, etc.
    • Despliegue de sistemas de monitoreo de presión de los neumáticos. Para prevenir la pérdida de control por pinchazos y reducir los costes de los sistemas de monitorización.
  • Instalación del conductor:
    • Van dirigidas especialmente al material de capacitación adicional para que el piloto vaya en una posición correcta para mitigar lesiones graves por impactos.
    • Mejoras para los sistemas y tecnologías empleados por dirección de carreras para mejorar la actuación en caso de accidente.
  • Circuitos:
    • Nuevas investigaciones sobre las barreras de angulo bajo (0-20º) que absorben impactos.
    • Escapatorias mejor diseñadas para aumentar la desaceleración en caso de que un coche se salga.
    • Nuevas soluciones para que los pilotos no abusen de salirse de los límites de la pista y que puedan causar accidentes en su reincorporación.
    • Nuevas mejoras y estándares para la información del estado la pista.

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