El nuevo Fiat 600e ya es oficial. Con este modelo la firma turinesa sale de un largo letargo en el que su gama y el tipo de modelos que la conforman se estaba quedando atrás respecto a la competencia. Los 500 y Panda han tenido a sus espaldas las ventas de los también veteranos 500X y Tipo. En sí, el toque de modernidad llegaba gracias a 500e y al Ulysse eléctrico pero sus volúmenes de venta no podían sostener por mucho más tiempo la estructura de la marca.
Sea como fuere Fiat resurge para volver a su esencia más original. Y el nuevo 600e es la prueba de que saben hacer buenos coches con un diseño que puede gustar a un amplio espectro de clientes. El problema está en que no ha parado de filtrarse desde que supimos que venía en camino y su debut parece que ha quedado algo «flojo». El caso es que aunque no lo creas estamos ante un modelo que cambiará, o debería cambiar, muchas cosas en la Fiat…
La estética del nuevo Fiat 600e evoca la «Doce Vita» y va más allá del que luce el 500e…
Si nos lees a menudo sabrás que el nuevo Fiat 600e es un B-SUV. Su carrocería llega a 4,17 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,52 metros de alto con una distancia entre ejes que llega a los 2,56 metros. Por tanto está en la gama por encima del Panda y por debajo del 500X actual que de cara al futuro crecerá para dejarle más espacio. Y precisamente en los 500e y 500X se han fijado sus diseñadores para dar forma a una estética realmente atractiva…
De su línea ya hablamos cuando tuvimos las primeras imágenes oficiales pero no está de más repasarla. Sobre todo al ver el frontal que luce unas ópticas Full LED circulares que están partidas. En el capó van las «cejas» y el foco principal va sobre el paragolpes y tiene una especie de pestaña que muerde el paso de rueda. Más abajo va una óptica circular secundaria que está partida en dos secciones. Todo ello presidido por el logo 600 que elimina el de Fiat…
Este se sitúa sobre la parrilla frontal que está partida con respecto a la toma de aire inferior del paragolpes. Para dar cobijo a los anti niebla hay unas molduras en negro en las esquinas. En el lateral y la zaga se nota la influencia de los 500e y 500X pues sus líneas son suaves. Destacan las llantas de aleación de nuevo cuño y hasta 18 pulgadas de tamaño o las ópticas con forma de «C». Tampoco podemos obviar el logo 600 del paragolpes y la bandera italiana.
Interior conocido, sólido y de estilo minimalista…
De puertas adentro el estilo del nuevo Fiat 600e es conocido pero no por ello aburrido o soso. Al revés es un interior lógico con, al menos visualmente hablando, elevada calidad y buenos ajustes. Las líneas generales de la consola central son similares a las del 500e y su primo el Jeep Avenger. Destaca por la pantalla central táctil que va en posición flotante y tiene 10,25 pulgadas de tamaño. O por el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas.
Un punto positivo es que los diseñadores de Fiat han mantenido los mandos analógicos para el clima que se ubican justo debajo de las rejillas de ventilación. Este elemento ocupa todo el ancho del salpicadero y parte en dos el óvalo que forma el salpicadero. Tampoco podemos obviar que la transmisión automática se gestiona a través de una serie de mandos que van sobre el túnel central. Esta solución no es muy lógica pero ofrece más espacio.
El volante es otro elemento a tener en cuenta pues tiene un diseño de dos radios. Sobre estos se agrupan los mandos para gestionar diferentes elementos como las ADAS. En cuanto a materiales Fiat presume de incluir más elementos reciclados para ser más respetuosos con el medio ambiente. En último lugar, el volumen del maletero arranca en los 360 litros y llega a 1.231 litros aunque el túnel central tiene una curiosa tapa magnética.
Su oferta mecánica, por ahora, se limita a un interesante tren motriz eléctrico…
Técnicamente hablando el nuevo Fiat 600e es un clon del Jeep Avenger. Su plataforma ha sido diseñada desde cero con la electrificación como bandera y a la prueba está que su oferta, por ahora, se limita a un tren motriz eléctrico. En este caso estamos ante la versión de 115 kW (156,4 CV) de potencia con 260 Nm de par que bebe de una batería de ion litio de 54 kWh. Gracias a ella según el protocolo WLTP tiene 400 kilómetros de alcance.
Su velocidad máxima no es oficial pero sí que pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 9 segundos. También el conductor puede elegir entre tres modos de conducción: eco, normal y sport. En cuanto a la carga hay dos opciones a elección: 100 kW en corriente continua o 11 kW en alterna. En el primer caso tarda menos de media hora en cargar la batería al 80% y en el segundo menos de 6 horas. Más tarde a medias de 2024 llegará un tren motriz híbrido.
¿Cuándo llegará al mercado…?
La venta del nuevo Fiat 600e ya ha arrancado. Lo hace en dos niveles de acabado RED y La Prima que tienen como denominador común un equipamiento realmente amplio. Más adelante, en una segunda fase comercial llegarán a la gama el resto de acabados a los que Fiat ya nos tiene acostumbrados. Por su parte las primeras entregas tendrán lugar a partir del mes de septiembre y sus tarifas oficiales sin descuento son estas…
| Motor | Cambio | Batería | Autonomía | Etiqueta DGT | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Cambio | Batería | Autonomía | Etiqueta DGT | Acabado | Precio |
| 600e 115 kW | Automático | 54 kWh | Más de 400 km | 0 | RED | 35.950 € |
| 600e 115 kW | Automático | 54 kWh | Más de 400 km | 0 | La Prima | 40.950 € |
Fuente – Fiat
Más información sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 95 - 118 cv
- Consumo 13 - 14,1 l/100km
- Valoración 4,5