La llegada del Giamaro Katla marca un antes y un después en la industria del automóvil italiano, en pleno corazón del conocido Valle del Motor, una región donde nacen algunos de los coches más legendarios del mundo. En medio de una era que está dominada por la electrificación y los sistemas híbridos, este nuevo fabricante ha decidido romper moldes con un modelo tan pasional como radical. Tendrá una mecánica V12 pura de gasolina, cuatro turbocompresores y hasta 2.157 CV.
La presentación de Giamaro Automobili, de la mano de la familia Commendatore, supone la irrupción de una marca que aspira a competir directamente con mitos como Pagani, Bugatti o Ferrari. El Katla, su primer hipercoche, toma el nombre de un volcán islandés muy activo e interesante. Y en base a ello fija filosofía en la máxima exclusividad, la personalización y la experiencia a medida para clientes que buscan algo realmente único. Te lo presentamos aunque si quieres uno, no será barato…
Motor V12 tetraturbo creado desde cero…
El motor V12 de 7.0 litros es el auténtico corazón del Katla. Desarrollado internamente y con la colaboración de expertos como Italtecnica en Turín, recurre a una disposición ‘hot V’ a 120º, donde los cuatro turbocompresores están alojados entre las bancadas de cilindros, optimizando el centro de gravedad y mejorando su respuesta. Según la configuración y la llave seleccionada, la potencia varía desde los alrededor de 400 CV hasta los impresionantes 2.157 CV y 2.008 Nm de par máximo, todo ello gestionado por una caja automática de siete velocidades en el eje trasero.
Para los clientes más exigentes, se está preparando también una transmisión de doble embrague con once relaciones. Tres llaves diferentes, denominadas blanca, negra y roja, permiten modular el potencial del coche. La llave blanca limita la entrega para una conducción más tranquila (desde unos 400 a 800 CV), la negra da acceso a 1.650-1.700 CV y la roja desata toda la furia del V12, superando la barrera de los 2.100 CV. Se trata de una solución inspirada en la competición, que da al conductor la posibilidad de elegir cuánta potencia quiere recibir.
Chasis ultraligero y aerodinámica activa…
El Katla es un prodigio de la ligereza: su chasis monocasco de fibra de carbono pesa solamente 170 kg, contribuyendo a un peso en vacío de tan sólo 1.450 kg, cifras excepcionales para un vehículo de estas prestaciones. Toda la carrocería se ha diseñado ‘alrededor’ del motor, ofreciendo grandes tomas de aire, entradas en el techo y superficies esculpidas que contribuyen a la refrigeración y la eficiencia aerodinámica, con un Cx de solo 0,33.
La zaga cuenta con un alerón trasero móvil que ajusta su posición en función de la velocidad y puede actuar como aerofreno para garantizar la estabilidad y control en cualquier situación. Las dimensiones presumen de puro ADN superdeportivo: 4,79 metros de largo, 2,02 de ancho y solo 1,18 de altura. El chasis utiliza suspensiones independientes en aluminio mecanizado y cuenta con amortiguadores ajustables electrónicamente, altura variable y frenos carbocerámicos (420 mm delante, 410 mm detrás), apoyados por pinzas de hasta 10 pistones.
Inspiración aeronáutica y personalización total…
Por dentro, el Katla saca pecho con un habitáculo de inspiración claramente aeronáutica. La posición de conducción es muy baja y retrasada, los mandos se agrupan en una consola central que recuerda a los paneles de un caza, y los materiales como la fibra de carbono, el aluminio cepillado y la Alcántara dominan la atmósfera. Todos los instrumentos son digitales, pero presentan una interfaz minimalista pensada para evitar distracciones.
La filosofía de Giamaro es que cada unidad sea única. Por ello, la casa invita a cada cliente a participar de la configuración no solo de colores o materiales, sino también de aspectos técnicos como el tacto de la dirección, la respuesta de la suspensión o la entrega del acelerador. Esta atención artesanal se apoya en la experiencia de ingenieros de prestigio internacional, como Loris Bicocchi, y en colaboraciones con estudios de diseño de Turín.
Producción muy limitada y un enfoque de lujo extremo…
La producción del Katla se limitará a unas pocas unidades anuales, con un precio que ronda los 2,5 millones de euros antes de impuestos, según las estimaciones actuales. Cada coche será fabricado con un nivel de personalización extremo, a caballo entre la artesanía y la más alta ingeniería. El centro de desarrollo de la marca se sitúa en Cavezzo y la producción tendrá lugar en Castelfranco Emilia, ambos enclaves históricos en la tradición automovilística de Módena.
La irrupción de Giamaro Automobili con el Katla significa el regreso de la tradición del V12 atmosférico reinterpretado con máxima tecnología, alejándose de los automatismos eléctricos que dominan el mercado actual. Es una respuesta radical y exclusiva para los amantes de los superdeportivos de pura raza, donde la emoción y la técnica vuelven a ir de la mano.
Fuente – Giamaro Automobili
Imágenes | Giamaro Automobili
