La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con el Gran Premio de Australia en Albert Park como escenario estrella y con la gran novedad del cambio de reglamento técnico que lo pone todo patas arriba. La cita de Melbourne vuelve a ser la primera del calendario, con sesiones en plena madrugada en España y con muchas dudas sobre el rendimiento real de cada equipo tras unos test de pretemporada muy engañosos.
Para no perderte nada, aquí tienes una guía completa con horarios del GP de Australia de F1 en España, detalles del nuevo reglamento 2026, la situación de Alonso y Sainz, cómo seguir las sesiones en directo por televisión y streaming, y curiosidades del circuito de Albert Park y del palmarés del Gran Premio. Todo lo que necesitas saber para plantarte frente a la tele a las tantas y no ir perdido.
Un Mundial de F1 con nuevo reglamento y muchas incógnitas
La temporada arranca con once equipos en la parrilla y 22 monoplazas, gracias a la entrada de Cadillac como nueva escudería. El campeonato mantiene un calendario de 24 Grandes Premios repartidos por todo el mundo, con final previsto en Abu Dabi el 6 de diciembre y una novedad histórica para España: dos citas en territorio nacional, Barcelona y Madrid, con Montmeló en junio y el trazado urbano de la capital en septiembre.
El gran protagonista de fondo es el cambio de reglamento técnico de 2026, probablemente el más radical de los últimos años. Los coches pasan a ser más cortos, más estrechos y más ligeros, con mucha menos carga aerodinámica y sin efecto suelo, lo que debería hacerlos algo más lentos en ritmo puro, pero también más imprevisibles y difíciles de pilotar. Se mantiene la base de los motores V6 turbo híbridos, pero con un reparto de potencia mucho más equilibrado entre motor térmico y eléctrico, y con la desaparición del MGU-H, quedándose solo el MGUK para recuperar energía a través de la frenada.
Sobre el papel, esto obliga a los ingenieros a replantear por completo el concepto aerodinámico y la gestión de energía, de ahí que muchos equipos lleguen a Melbourne casi a ciegas. La experiencia dice que tras un gran cambio de reglamento suele aparecer un conjunto que encuentra antes la tecla y domina el ciclo… pero de momento nadie se atreve a señalar con el dedo a un favorito clarísimo.
El vigente campeón es Lando Norris, con McLaren, que lucirá por primera vez el número 1 en su monoplaza. El británico conquistó el título por solo dos puntos de diferencia sobre Max Verstappen, que con un Red Bull inferior fue para muchos el “campeón moral” del último curso gracias a sus ocho victorias y ocho poles. Oscar Piastri, héroe local en Australia, acabó tercero en la general. McLaren también se llevó el título de constructores y fue la referencia en la mayor parte del año, aunque el empuje final de Red Bull dejó claro que Verstappen sigue siendo una amenaza enorme en cualquier escenario.
En la lucha por el Mundial 2026, todo apunta a que McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes volverán a ocupar el grupo de cabeza, aunque la pretemporada de Bahréin dejó más preguntas que respuestas. Ferrari llega con el nuevo SF-26 para Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que compartirá garaje con el monegasco después de su histórico cambio de equipo, mientras que Mercedes ha mostrado un nivel sólido y apunta a estar ligeramente por delante al menos en el arranque. Red Bull estrena el RB22 con Verstappen y su nuevo dorsal 3, al acecho del título, y McLaren quiere defender la corona de Norris y confirmar a Piastri como aspirante real.
Alonso y Sainz: un inicio de temporada cuesta arriba
La atención de los aficionados españoles se centra, como siempre, en Fernando Alonso y Carlos Sainz, aunque la pinta para ambos en Australia es bastante más complicada que en otros años. Ninguno de los dos llega con un coche plenamente afinado y los test han disparado las alarmas en sus respectivos equipos.
Alonso afronta el campeonato con el nuevo Aston Martin AMR26 diseñado bajo la batuta de Adrian Newey, todo un gurú de la aerodinámica que ha revolucionado la filosofía del monoplaza. Sin embargo, el cambio de proveedor de motor a Honda, junto con una caja de cambios y suspensión trasera de desarrollo propio, ha llenado de problemas el arranque del proyecto. En la fábrica de Silverstone han tenido que lidiar con vibraciones muy fuertes del propulsor japonés, contratiempos de fiabilidad y un kilometraje de pretemporada muy por debajo del de sus rivales.
Para Alonso, que a sus 44 años sigue ampliando récords de longevidad con 32 victorias en F1 y 106 podios (incluyendo un triunfo en Australia), el GP de Melbourne será casi un gran test de carrera. La buena noticia es que el coche que debutará en Albert Park no será el definitivo, y Aston Martin planea una batería de evoluciones para las siguientes rondas, pero el arranque pinta duro y muy lejos de la lucha por el podio.
Carlos Sainz tampoco lo tiene fácil en su segunda temporada con Williams. El FW48 ha sufrido incluso para pasar los crash test obligatorios, lo que retrasó el inicio de los entrenamientos y dejó al equipo con menos rodaje que la mayoría. Han tenido que rehacer ciertas partes del chasis para redistribuir pesos y optimizar el paquete aerodinámico, lo que ha tensionado todavía más los plazos.
A pesar de todo, Sainz llega con el aval de sus cuatro victorias en F1, una de ellas en Australia, y 29 podios, además de la inercia positiva de un piloto que afronta ya su duodécimo año en la categoría. Compartirá garaje con Alex Albon, con quien ya coincidió en la temporada anterior en Williams. El objetivo realista a corto plazo pasa por meterse de forma estable en la zona de puntos y aprovechar cualquier carrera caótica en Albert Park para rascar un resultado gordo.
Albert Park: el escenario perfecto para un arranque alocado
El circuito de Albert Park en Melbourne se ha consolidado como el lugar fetiche para abrir la temporada de F1. Desde 1996 acoge el Gran Premio de Australia —que antes se disputaba en Adelaida— y es uno de los trazados preferidos por muchos aficionados por su ambiente de parque urbano alrededor de un lago, con la ciudad de fondo y un público muy entregado.
Se trata de un trazado semipermanente o semiurbano, con un buen número de muros relativamente cerca pero también grandes escapatorias en las zonas clave, de modo que combina sensaciones de circuito callejero con características más propias de un trazado tradicional. El circuito mantiene 16 curvas y una longitud de 5,303 km, con vueltas que pueden caer por debajo del minuto y veinte segundos dependiendo de lo rápidos que resulten los nuevos monoplazas de 2026.
En los últimos años, Albert Park ha sufrido varias remodelaciones para hacerlo más rápido: se han suavizado algunas chicanes y frenadas fuertes, y se ha trabajado en el pitlane, lo que suele propiciar carreras con bastante acción, cambios de posición estratégicos y, a menudo, incidentes en la salida o en las relanzadas. Es un lugar que históricamente ha dado pie a ganadores inesperados y resultados muy variados, algo que se refleja en el amplio abanico de pilotos que han subido a lo más alto del podio allí.
En el palmarés histórico del GP de Australia, Michael Schumacher manda con cuatro victorias, todas ellas en Albert Park, mientras que Sebastian Vettel y Jenson Button han ganado tres veces cada uno. Entre los pilotos en activo, Lewis Hamilton suma dos triunfos (2008 y 2015), y Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Max Verstappen, Carlos Sainz y Lando Norris cuentan con una victoria en Melbourne, lo que deja una interesante estadística de siete ganadores distintos en la actual parrilla en este circuito.
En cuanto a clasificaciones, Hamilton también domina con ocho poles en Australia, todas logradas en Albert Park, superando así a Ayrton Senna en el global del Gran Premio incluyendo la etapa de Adelaida. Entre los actuales pilotos, Verstappen ha logrado dos poles en Australia y Leclerc y Norris se han apuntado una cada uno, con el británico firmando la última hasta la fecha. En podios, el récord absoluto también es de Hamilton, con diez, por delante de Alonso (seis), Verstappen (tres) y un grupo con varios pilotos con dos o un cajón en Melbourne.
Horarios del GP de Australia de F1 2026 en España
La gran dificultad para los aficionados españoles es, una vez más, el brutal desfase horario con Melbourne. Hay unas diez horas de diferencia entre Australia y la península, lo que obliga a trasnochar o madrugar mucho para ver las sesiones en directo. Aun así, el GP de Australia suele ser un clásico de sofá, manta y café a deshoras para los más fanáticos.
Estas son las franjas horarias previstas para España durante el fin de semana del Gran Premio:
| – | – | – |
|---|---|---|
| Día | Sesión | Hora |
| Viernes 6 de marzo | Entrenamientos libres 1 | 2:30 |
| Viernes 6 de marzo | Entrenamientos libres 2 | 6:00 |
| Sábado 7 de marzo | Entrenamientos libres 3 | 2:30 |
| Sábado 7 de marzo | Clasificación | 6:00 |
| Domingo 8 de marzo | Carrera | 5:30 (58 vueltas) |
Dónde ver el GP de Australia de F1 en España
En España, el único modo legal de ver el GP de Australia de F1 en directo, tanto los entrenamientos libres como la clasificación y la carrera, pasa por los derechos de televisión de DAZN F1 (aunque existen otras alternativas). La plataforma es la encargada de producir y retransmitir todo el campeonato, con su propio equipo de comentaristas encabezado por Antonio Lobato, Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella, y ofrece varias formas distintas de acceder al contenido.
Ver la F1 en DAZN
DAZN es el operador principal de la Fórmula 1 en España y la forma más directa de seguir el Mundial. Se trata de una OTT (plataforma de streaming) que funciona mediante suscripción y que puedes ver en web, móviles, tablet, Smart TV o dispositivos tipo Chromecast. Ofrece varias modalidades, pero para ver la F1 necesitas contratar un paquete que incluya DAZN F1 y el resto de canales de motor.
El paquete Motor de DAZN tiene un precio anual que ronda los 219,99€, aunque la plataforma suele lanzar promociones coincidiendo con el inicio de temporada. Con pago fraccionado anual, el coste se sitúa alrededor de 19,99€ al mes, y con algunas ofertas recientes se ha podido ver en torno a los 14,99€ mensuales, lo que rebaja notablemente el total del año. También existe la opción de pago mes a mes sin compromiso anual, con un precio más elevado, cercano a los 29,99€.
Además, DAZN dispone de una Tarifa Joven con un 30% de descuento para menores de 30 años y ofrece otros paquetes como Pro o Pro Multihogar, así como una modalidad Premium que incluye parte de LaLiga y otras competiciones, a cambio de una cuota mensual mayor. Todo el contenido de F1 se ve a través de su canal DAZN F1, con previas muy completas, análisis técnicos, cámaras on-board y acceso a contenido adicional.
Ver la F1 en Movistar Plus+
Si prefieres el modelo tradicional de televisión de pago, Movistar Plus+ integra el canal DAZN F1 en su oferta gracias a un acuerdo con la plataforma de streaming. En la práctica, el contenido que ves en Movistar es el mismo que emite DAZN, solo que se accede desde el decodificador y la app de Movistar en lugar de la aplicación propia de DAZN.
Para tener la Fórmula 1 en Movistar es necesario contratar un paquete convergente con fibra, móvil y televisión. La combinación más básica suele partir de unos 53€ para la fibra y línea móvil, a lo que hay que sumar el paquete de televisión Movistar Plus+ (en torno a 14€) y el pack Motor, con un coste aproximado de 15€ mensuales. En total, el importe se va a unos 82€ al mes, aunque la compañía ofrece múltiples combinaciones con más líneas, más velocidad de fibra y fútbol que pueden elevarlo bastante más.
Amazon Prime Video y otras opciones
Desde esta temporada, Amazon Prime Video permite contratar el canal DAZN dentro de su propio entorno, de manera que puedas gestionar todo a través de tu cuenta de Amazon. En este caso se trata de un paquete más completo, asociado al contenido deportivo de DAZN, con un precio mensual cercano a los 29,99€. La ventaja es que puedes darlo de baja en cualquier momento sin preaviso, y aprovechar las apps de Prime Video en todas tus pantallas, aunque no existe un plan reducido solo de F1 y motor, sino el paquete global.
En cuanto a F1 TV Pro, la plataforma oficial de streaming de la Fórmula 1, sigue sin poder contratarse directamente desde España debido a los acuerdos vigentes con Movistar y DAZN. Sin embargo, si se activa en un país donde sí esté disponible, su contenido es accesible también desde territorio español. Además, existe la opción más económica de F1TV solo para el Live Timing avanzado, con tarifas aproximadas de 2,99€ al mes o 26,99€ al año, muy útil si quieres seguir los datos en tiempo real mientras ves la retransmisión por otro lado.