Historia del motor diésel

Hace 75 años que se produjo el primer motor diesel en serie (1936-2011) lo monto un mercedes-Benz 260 D. Desde entonces la evolución de lo motores diesel ha ido en constante progreso, este primer modelo no podía competir con los motores de gasolina, y ahora las ventas de coches con motores diesel en nuestro país representan tres de cada cuatro unidades vendidas

Bosch introdujo la bomba de distribución en 1960 más ligera y más compacta que las bombas fabricadas anteriormente, y comenzó a proliferar el uso de diesel en los coches más pequeños. El verdadero auge del diesel tiene lugar a mediados de los 70. Fue en 1975 con el VW Golf GTD el primer motor diesel de la clase compacta con un motor diesel  de alta velocidad, gracias al uso de bomba de inyección  distribuidora y turbocompresor.  En Europa supuso que le siguieran los principales fabricantes de automóviles.

Más  adelante en la década de los 80 comenzó la era de la electrónica, y las bombas pasaron a ser controladas electrónicamente, también se utilizo por primera vez los motores  TDI (turbo diesel de inyección directa), Fiat fue el primero en utilizar un motor diesel de inyección directa en el fiat Croma en 1987

A finales de los 90  la proliferación de diesel se impulso con el desarrollo de otros tres, diferentes técnicas de alta presión de inyección de combustible: la bomba de distribución radial del pistón (1996), el sistema Common Rail (1997) y la tecnología  “inyector”, (1998). El sistema Common Rail también es un invento de la marca italiana Fiat que se lo vende a Bosch para perfeccionarlo y comercializarlo a gran escala , aquí surgieron los primeros CDI , el Mercedes-Benz 220 y el Alfa Romeo JTD 156

En 2003, Bosch utiliza la tercera generación de inyección common-rail con inyectores piezoeléctricos en línea.  Este sistema reduce el consumo de combustible y las emisiones de escape de motores diesel y reduce el ruido de funcionamiento.

Según Bosch en 2015 estarán  en el mercado motores diésel de sólo tres cilindros y 1,1 litros de cilindrada que ofrecerán una potencia de  alrededor de 100 kilovatios. Con consumos de sólo 3,6 l/100 km. Comparado con un motor diesel estándar de 2009, aproximadamente el 30 por ciento menos.

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