Sesenta años después de que el mítico Interceptor se ganara un lugar en la historia del automóvil británico, la firma Jensen ultima su regreso con un Gran Turismo de altas prestaciones desarrollado desde cero. Este nuevo proyecto, liderado por Jensen International Automotive (JIA), busca recuperar el espíritu de los grandes coupés clásicos, pero reinterpretado con materiales modernos y estándares actuales.
Lejos de un simple ejercicio de nostalgia, la marca ha optado por un planteamiento muy definido: un GT exclusivo, de producción artesanal, con motor V8 atmosférico y una experiencia de conducción claramente analógica, en contraposición a la creciente electrificación y a la sobreabundancia de asistencias electrónicas que domina hoy el mercado europeo.
Un nuevo Gran Turismo, no un restomod…
El primer teaser oficial divulgado por Jensen deja ver una figura alargada, con capó prolongado, cabina retrasada y una línea de techo fluida que muere suavemente en la parte trasera. Aunque la imagen no desvela todos los detalles, sí confirma que la marca se mantiene fiel a los cánones del GT tradicional.
En la zaga, la presencia de una parte posterior musculosa y de un difusor sugiere que el comportamiento dinámico se ha tenido en cuenta tanto como la estética. El conjunto apunta a un coche más refinado que radical, pensado para viajar rápido y con estilo antes que para pulverizar tiempos en circuito, algo muy en la línea de los clásicos Gran Turismo europeos.
Jensen International Automotive, hasta ahora especializada en restaurar y actualizar modelos clásicos de la marca, ha dejado claro que este proyecto va un paso más allá: no se trata de una continuación del Interceptor ni de una reinterpretación directa, sino de un modelo completamente nuevo. Tomará al icónico Gran Turismo de los años 60 como inspiración conceptual, pero no copiará su diseño ni sus soluciones técnicas.
Según ha explicado su director general, David Duerden, el objetivo es crear un automóvil con identidad propia dentro de la tradición del Gran Turismo británico. Esto implica partir de un lienzo en blanco: nuevo chasis, nueva carrocería, nueva mecánica y una filosofía de producto adaptada al comprador actual que sigue valorando la conducción purista por encima de la tecnología invasiva.
Arquitectura clásica de GT con motor delantero…
Los primeros adelantos difundidos por la compañía muestran un esquema muy fiel a los cánones del segmento: arquitectura con motor delantero, habitáculo colocado hacia la parte trasera y una silueta baja y estilizada. El modelo apostará por unas proporciones generosas, con un largo capó que domina el perfil, un techo de caída suave tipo coupé y una zaga musculosa rematada por un difusor.
La marca insiste en que el diseño combinará elegancia sobria y presencia visual contundente, alejándose de modas pasajeras para reforzar un aire atemporal. El resultado pretende situarse en la línea de los GT clásicos europeos, especialmente británicos, pero con mejoras notables en aerodinámica, rigidez estructural y calidad de fabricación.
Chasis de aluminio y enfoque ligero…
Uno de los pilares técnicos del proyecto será su base estructural. El nuevo modelo se construirá sobre un chasis de aluminio diseñado específicamente para este Gran Turismo, una solución pensada para reducir peso y mejorar el equilibrio entre prestaciones, comportamiento y confort en viajes de largo recorrido.
Este planteamiento ligero, poco habitual en proyectos de nicho, permitirá que el coche saque partido del motor V8 sin recurrir a potencias desproporcionadas ni a sistemas híbridos complejos. La combinación de estructura ligera y propulsor de gran cilindrada atmosférico busca ofrecer sensaciones directas al volante, con una respuesta lineal y predecible, más cercana a los clásicos que a los deportivos ultratecnológicos actuales.
V8 atmosférico de nueva generación y sin electrificación…
En plena transición hacia la movilidad eléctrica, Jensen ha optado por una vía muy poco habitual en el panorama europeo: el nuevo GT contará con un motor V8 de nueva generación sin ningún tipo de electrificación. No habrá sistema híbrido, ni enchufable, ni apoyo eléctrico suave; la marca apuesta abiertamente por una mecánica de combustión pura.
Aunque no se han publicado cifras oficiales de potencia o cilindrada, medios británicos apuntan a que el propulsor partiría de un bloque V8 de origen estadounidense, profundamente adaptado por Jensen para ajustarse a las exigencias del proyecto. El objetivo declarado es ofrecer una experiencia de conducción lo más analógica posible, con sonido de ocho cilindros bien presente y una respuesta del acelerador sin filtros electrónicos innecesarios.
Por el momento, la compañía tampoco ha confirmado la configuración de tracción. No se descarta que la potencia se envíe únicamente al eje trasero, respetando la tradición de los GT clásicos, aunque también se ha barajado la posibilidad de versiones con tracción total, una solución que el Interceptor ya inauguró en su época y que podría tener sentido si se quiere aprovechar todo el rendimiento en condiciones de baja adherencia.
Nuevo Jensen Gran Turismo: fabricación artesanal y producción limitada en Reino Unido…
El nuevo modelo Gran Turismo de Jensen se fabricará de manera artesanal en las instalaciones de Jensen International Automotive (JIA) en Reino Unido. Cada unidad se ensamblará mediante procesos manuales y con un alto nivel de exclusividad y personalización, siguiendo un enfoque más cercano al de un taller exclusivo que al de una producción en serie convencional.
La marca ha confirmado que la producción será extremadamente limitada, con series muy reducidas que aumentarán su exclusividad y lo convertirán en un auténtico coche de coleccionista desde su lanzamiento. Esta estrategia encaja con la experiencia previa de JIA, especializada en encargos a medida sobre modelos Jensen clásicos, reforzando su posicionamiento dentro del segmento de automóviles premium y de nicho.
Para impulsar este proyecto, la compañía pondrá en marcha una división interna específica centrada únicamente en el desarrollo y fabricación del nuevo GT. Esta estructura permitirá concentrar recursos, talento y procesos técnicos sin afectar a su actividad de restauración. Aunque el modelo aún no tiene nombre oficial, Jensen trabaja con el objetivo de ver las primeras unidades circulando antes de que termine 2026, si se cumplen los plazos previstos.
Del Interceptor R a un modelo totalmente inédito, y moderno…
Jensen International Automotive ha construido su reputación reciente alrededor del trabajo de restauración y reingeniería sobre el Interceptor, especialmente a través de la versión Interceptor R, una reinterpretación moderna del clásico con mejoras mecánicas y de fiabilidad. Esa experiencia acumulada sirve ahora como base técnica y conceptual para el nuevo GT.
Sin embargo, la compañía insiste en que este proyecto no será una simple evolución de esos Interceptor actualizados. Se trata de un automóvil completamente inédito, que aprovecha el conocimiento adquirido pero sin depender de un chasis ni de una carrocería heredados. En otras palabras, ya no se parte de un coche clásico adaptado al presente, sino de una creación contemporánea que rinde homenaje a la marca sin quedar anclada en el pasado.
Calendario y disponibilidad en Europa…
Por ahora, Jensen mantiene parte de los detalles bajo reserva. La compañía ha indicado que irá desvelando más información técnica y comercial en los próximos meses, a medida que el proyecto avance en su fase de desarrollo. No se han comunicado cifras exactas de rendimiento, precios estimados ni especificaciones de equipamiento.
En cuanto a la comercialización, todo indica que la prioridad inicial será el mercado británico, donde la marca conserva un importante reconocimiento histórico. No se descarta, no obstante, que se ofrezcan unidades bajo pedido en otros mercados europeos, siempre dentro de ese planteamiento de producción muy limitada y bajo encargo, lo que podría incluir clientes en países como España o Alemania.
La combinación de un Gran Turismo de motor delantero, chasis de aluminio, V8 atmosférico sin electrificación y producción artesanal en Reino Unido sitúa este proyecto de Jensen en una posición singular dentro del panorama europeo. En un contexto dominado por la electrificación y las grandes series, el regreso de la marca británica apuesta por la exclusividad, la tradición del GT clásico y una experiencia de conducción centrada en el conductor, recuperando parte de la esencia que hizo del Interceptor un icono para los aficionados al automóvil.
Fuente – Jensen
Imágenes | Jensen