La transición hacia la movilidad eléctrica sigue sumando nuevas alternativas en el mercado y el KGM Torres EVX se posiciona como una opción interesante dentro del segmento SUV. Procedente de la firma coreana que hasta hace poco conocíamos como SsangYong, este modelo arranca una nueva etapa bajo la denominación KGM, manteniendo su filosofía de ofrecer vehículos prácticos y asequibles, pero apostando en este caso por una electrificación completa.
Un producto pensado para quienes buscan un coche eléctrico espacioso, bien equipado y con un precio razonable sin renunciar ni a la autonomía ni a los últimos avances en seguridad y conectividad. Y para quien tenga dudas, los motores eléctricos son de desarrollo propio, mientras que la batería es de BYD. Ojo, nada menos que 1 millón de kilómetros o 10 años de garantía.
Diseño exterior e interior: robustez y modernidad
El KGM Torres EVX comparte plataforma y muchos rasgos con la versión de combustión, aunque introduce diferencias estéticas, especialmente en la parte frontal. El nuevo paragolpes, la parrilla completamente carenada con seis focos LED, las llantas de 18 pulgadas y la moldura negra en el pilar C son algunos de los detalles que distinguen a esta variante eléctrica. La longitud crece hasta los 4,715 metros, con una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,72 metros, lo que lo sitúa en el corazón del segmento D SUV.
El interior mantiene la amplitud y practicidad, destacando una doble pantalla de 12,3 pulgadas para instrumentación y multimedia. El ambiente, en general, es luminoso y cómodo, con una consola central flotante y buena ergonomía. Los materiales empleados combinan plásticos ligeramente acolchados en las zonas superiores y otros rígidos texturizados en zonas menos visibles. No faltan detalles como el volante multifunción, múltiples puertos USB, climatizador bizona y posibilidades de personalización en tapicería y colores.
Las plazas delanteras ofrecen buena sujeción lumbar y espacio incluso para personas altas. En las traseras, el confort es elevado y resulta fácil acomodar a tres adultos, aunque lógicamente dos irán mejor que tres aquí detrás. El maletero, uno de los puntos fuertes, puede alcanzar hasta 839 litros si contamos el espacio hasta el techo, o 599 litros midiendo hasta la bandeja, con un doble fondo de 136 litros ideal para cables y objetos pequeños. Abatiendo los asientos, la cifra salta hasta 1.662 litros.
Motorización, batería y tecnología BYD
El motor eléctrico seleccionado para el Torres EVX desarrolla 207 CV (152 kW) y 339 Nm de par máximo, aportando una aceleración lineal y silenciosa. Permite completar el 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h. La batería, del tipo LFP Blade, tiene 73,4 kWh de capacidad bruta y como decíamos es suministrada por BYD, algo que garantiza fiabilidad y durabilidad.
La autonomía homologada llega a 462 km en ciclo combinado WLTP y a 635 km en uso urbano. Los tiempos de recarga son : entre 9 horas para una carga completa en alterna (hasta 11 kW) y unos 42 minutos para pasar del 10 al 80% en carga rápida a 120 kW en corriente continua. Además, cuenta con función V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos.
El sistema de conducción ofrece cuatro niveles de retención ajustables mediante levas en el volante, que permiten adaptar la frenada regenerativa al gusto. Aunque no llega al nivel de conducción «un pedal». La respuesta del acelerador es progresiva y la tracción delantera responde correctamente, aunque si se exige mucho al acelerador desde baja velocidad puede haber leves pérdidas de tracción que son controladas instantáneamente por la electrónica.
Conducción y vida a bordo
En marcha, el KGM Torres EVX se desenvuelve bien en ciudad y alrededores, priorizando el confort sobre el dinamismo. La suspensión McPherson delante y multibrazo detrás ofrece un equilibrio entre suavidad y control, aunque no es el SUV más ágil si lo comparamos con modelos más enfocados al comportamiento deportivo. La dirección, algo blanda y asistida, resulta cómoda en maniobras pero transmite poca información en conducción rápida. En cuanto al freno, el tacto es típico de coche eléctrico, con cierta sensación de vacío inicial, pero con una frenada efectiva. Tras unos pocos kilómetros terminamos acostumbrándonos a su manejo.
El aislamiento acústico es competente a velocidades bajas y medias, aunque podría mejorar un poco a velocidades altas. La posición de conducción elevada proporciona buena visibilidad, con excepción de la zona trasera, afectada por la forma del pilar C. En cuanto a potencia, en ningún momento hemos tenido la sensación de quedarnos cortos, aunque también es cierto que en esta presentación no hemos tenido la oportunidad de conducir por carreteras con muchos desniveles.
Equipamiento, seguridad y precios
En España, la gama arranca con el acabado Trend, que ya incluye elementos como ocho airbags, faros Full LED, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera, control de crucero adaptativo, y una extensa dotación de asistentes a la conducción. El nivel Life añade mayor confort y detalles Premium: portón eléctrico, volante calefactable, cargador inalámbrico, asientos delanteros eléctricos y ventilados, tapicería de cuero vegano, iluminación ambiental, cristales tintados, pintura bitono y más elementos de confort.
No falta un completo paquete de asistentes (ADAS) que incluye alerta de salida de carril, frenada automática de emergencia, detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo inteligente, reconocimiento de señales de tráfico y sistema de mantenimiento de carril. La estructura del vehículo utiliza un 78% de aceros de alta resistencia, lo que mejora la rigidez y la seguridad pasiva.
Cerramos esta primera toma de contacto con el KGM Torres EVX hablando de su precio. La variante con acabado Trend parte de los 34.500 euros sin financiación y sin Moves, mientras que si lo añadimos podría quedarse en 24.300 euros. Una cantidad verdaderamente llamativa teniendo en cuenta todo lo descrito. Si queremos optar por el nivel de equipamiento Life tenemos que desembolsar 3.000 euros más.
Galería KGM Torres EVX
Imágenes | KGM
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 163 cv
- Consumo 7,9 - 9,1 l/100km
- Valoración 4,4