La automoción china da un nuevo salto en Aragón con un proyecto que apunta a consolidar a la comunidad como uno de los principales polos de movilidad eléctrica del sur de Europa. Fagor y la empresa china Duoli han puesto en marcha una ambiciosa iniciativa industrial en Borja, íntimamente ligada al desembarco de Leapmotor y a la gigafactoría de baterías que se levantará junto a la planta de Stellantis en Figueruelas.
Mediante la joint venture Lieder Automotive, ambas compañías destinarán 40 millones de euros a reactivar y modernizar las antiguas instalaciones de Fagor en la localidad zaragozana, donde se fabricarán chasis para los modelos eléctricos de Leapmotor. El nuevo proyecto prevé que la planta entre en funcionamiento en el segundo trimestre de 2026 y alcance la creación de 170 empleos directos, con margen para una futura ampliación.
Una fábrica de chasis clave para los eléctricos de Leapmotor…
El corazón del proyecto pasa por la puesta en marcha de una planta de chasis para vehículos eléctricos en Borja, orientada inicialmente al suministro para el Leapmotor B10, un SUV 100% eléctrico. Este modelo se ensamblará en Figueruelas después de que la fábrica borjana inicie su actividad, cerrando así un círculo productivo que conecta el interior de Aragón con la nueva ola de automóviles de origen chino fabricados en Europa.
Las naves donde se ubicará Lieder Automotive suman 38.000 metros cuadrados de superficie, de los cuales 24.000 ya están construidos. Se trata de las antiguas instalaciones de Fagor, que anteriormente producían componentes para Stellantis, como el eje trasero del Opel Corsa montado también en Figueruelas. El proyecto contempla una profunda adecuación de estos espacios y la incorporación de tecnología de última generación en las líneas de montaje.
Inversión, plazos y condiciones del proyecto en Borja…
La inversión total prevista asciende a 40 millones de euros, que se destinarán a adaptar las naves, renovar maquinaria y actualizar procesos productivos. El Ayuntamiento de Borja ya ha concedido la licencia de obras y, en estos momentos, se están ejecutando trabajos en las cubiertas y en la puesta a punto de las instalaciones para que puedan albergar la nueva actividad industrial.
La previsión es que la planta entre en servicio en el segundo trimestre de 2026. A partir del siguiente trimestre está previsto que comience la fabricación del Leapmotor B10 en la planta de Stellantis en Figueruelas, de modo que Borja se convertirá en un proveedor directo de uno de los modelos que simbolizan la entrada de la marca china en Europa. El proyecto contempla la creación inicial de 170 empleos directos en la localidad, un impacto laboral significativo para un municipio de poco más de cinco mil habitantes.
Lieder Automotive: alianza Fagor-Duoli con experiencia en China…
Lieder Automotive nace como una joint venture entre Fagor Ederlan Group y Duoli Technology, una alianza que no parte de cero. Ambas compañías ya operan conjuntamente en una planta productiva en Kunshan, cerca de Shanghái, una de las zonas industriales más dinámicas de China. Esa experiencia conjunta se traslada ahora a Aragón, con el foco puesto en el suministro a la automoción europea.
La nueva fábrica de Borja contará con tecnología de origen chino, que será instalada por un equipo de trabajadores especializados procedentes del gigante asiático. El Ayuntamiento ya estudia cómo facilitar su alojamiento mientras duren las labores de montaje y puesta en marcha. Esta transferencia tecnológica es clave para adaptar las líneas a los estándares que exige la producción de componentes para vehículos eléctricos del grupo Stellantis y para Leapmotor.
Ampliación futura y dependencia de ayudas públicas…
Lieder Automotive no se limita a reactivar las actuales naves. La compañía ha mostrado interés por los 9.000 metros cuadrados de terrenos adyacentes a su ubicación, con la vista puesta en una posible segunda fase de ampliación de la planta. Esa expansión permitiría incrementar capacidad productiva y, previsiblemente, el volumen de empleo ligado a la automoción eléctrica.
Una parte de la inversión está asociada al Perte del vehículo eléctrico y conectado impulsado por el Ministerio de Industria. La joint venture ya ha solicitado estas ayudas, consideradas determinantes para consolidar el proyecto de Borja y asegurar su viabilidad a largo plazo. En el Ayuntamiento subrayan que se trata de una de las inversiones industriales más importantes de la historia del municipio, solo por detrás de los 48 millones destinados al parque eólico de Puilobo, aunque en este caso con un impacto en empleo mucho más notable.
Presentación oficial con protagonismo institucional y empresarial…
El proyecto se presentará públicamente en Borja en un acto público. Está prevista la participación de Jiang Jianqiang, CEO de Duoli Technology; Mikel Uribeetxebarria, presidente de Fagor Ederlan Group; Jon Zuazo, CEO de Fagor; y el alcalde de Borja, Eduardo Arilla. La cita se percibe como una declaración de intenciones sobre el papel que este municipio quiere jugar en la nueva cadena de valor del coche eléctrico en Aragón.
El propio alcalde ya ha destacado que el coche chino, ensamblado en Figueruelas, tendrá una parte sustancial de su valor generada en Borja. Según Arilla, el hecho de que “gran parte del vehículo se construya aquí” sitúa al municipio en una posición estratégica dentro del sector de la automoción y refuerza el atractivo de su polígono industrial para nuevas inversiones auxiliares.
Figueruelas, la gigafactoría y el papel de Leapmotor…
La llegada de General Motors a Figueruelas en los años 80 transformó Aragón en uno de los epicentros de la automoción del sur de Europa. Cuatro décadas después, ese efecto tractor se reactiva con la combinación de la gigafactoría de baterías, las nuevas inversiones chinas y el salto de Leapmotor al mercado europeo desde suelo aragonés.
La joint venture CSE, formada por Stellantis y CATL, construirá una gigafactoría de baterías para vehículos eléctricos junto a la planta de Figueruelas. Este complejo suministrará celdas y módulos a los modelos que se fabriquen allí, entre ellos el Leapmotor B10 y, previsiblemente, el B05, también 100% eléctrico. La proximidad entre la producción de baterías, el montaje final y los proveedores como Lieder Automotive reduce costes logísticos y mejora la competitividad del conjunto.
Primeros efectos en el territorio: Borja y Mallén…
El movimiento de Leapmotor alrededor de Figueruelas ya ha empezado a traducirse en proyectos concretos en municipios cercanos. En Borja, Fagor y Duoli lideran la inversión de 40 millones y la creación de 170 empleos mediante Lieder Automotive, con una posible ampliación en cartera. La localidad se posiciona como uno de los principales nodos auxiliares para la nueva gama de la marca china.
El siguiente municipio en la lista es Mallén, donde se rehabilitarán las antiguas naves de un supermercado Dia para instalar un taller vinculado a baterías. Ambas iniciativas tendrán una conexión directa con la planta de Figueruelas, donde Leapmotor comenzará a fabricar el B10 a partir del próximo verano y ya busca proveedores para el B05. Este despliegue encadena inversiones y empleo en un corredor industrial que se extiende por buena parte de la ribera del Ebro.
Aragón como hub de automoción en plena transición eléctrica…
La comunidad aragonesa cuenta hoy con más de 300 empresas relacionadas con la movilidad, de las que entre 150 y 200 se dedican a la automoción en sentido más estricto. El sector factura anualmente más de 12.000 millones de euros, reflejo de una experiencia industrial que ahora se pone al servicio de la nueva ola eléctrica y conectada.
Desde el clúster de la automoción aragonesa recuerdan que el foco no está solo en el coche eléctrico, sino en la llegada de una marca global como Leapmotor, que requiere una red sólida de empresas auxiliares. Aunque ya existen compañías en la zona capaces de fabricar muchos de los componentes necesarios, la estrategia china pasa en buena parte por apoyarse en proveedores propios, caso de Lieder Automotive. A juicio del clúster, la gran revolución llegará con la tecnología de la gigafactoría de celdas, un ámbito en el que Europa parte con retraso.
Fuente – Lieder Automotive
Imágenes | Leapmotor
