El nuevo Lexus RZ es vital para la estrategia de futuro de la firma premium de Toyota. Como sabĆ©is, es el primer modelo cien por cien elĆ©ctrico de su gama que nace pensado Ćŗnicamente como tal. Con el UX pasaron de la hibridaciĆ³n a la electrificaciĆ³n pero el RZ va un paso mĆ”s allĆ”. Tanto es asĆ que para su desarrollo han confiado en su matriz ya que la plataforma y todos los Ć³rganos mecĆ”nicos que le dan vida son compartidos con los bZ4X y Solterra.
Sin embargo, Lexus sabe que la electrificaciĆ³n supone sacrificios. Uno de ellos tiene que ver con el precio de sus coches que, aunque no son baratos ni lo pretenden, le limita sus ventas. AsĆ es que para evitar que los clientes les den la espalda han decidido ampliar su gama con una segunda versiĆ³n Ā«mĆ”s econĆ³micaĀ». Ahora ve la luz el RZ 300e FWD que supone la llegada de la versiĆ³n de tracciĆ³n a un solo eje. Eso sĆ, su nivel de exclusividad es idĆ©nticoā¦
El Lexus RZ 300e FWD 2024 no varĆa su diseƱo con un estilo muy original y agresivoā¦
Como puedes ver la imagen del nuevo Lexus RZ 300e FWD no varĆa respecto a su hermano de gama. Se trata de uno de los SUVĀ“s de diseƱo mĆ”s agresivo por lo afilado de sus trazos. Destaca por un frontal con Ć³pticas Full LED rasgadas que flanquean la tĆpica parrilla de la marca. En este caso, para mejorar la eficiencia aerodinĆ”mica no tiene aberturas sino que estĆ” totalmente carenada. Las Ćŗnicas entradas de aire estĆ”n situadas en las esquinas laterales.
La vista lateral es otro de sus elementos mĆ”s caracterĆsticos. A la par, tambiĆ©n es el plano mĆ”s similar a sus primos de Subaru y Toyota ya que aquĆ solo varĆan las llantas de aleaciĆ³n y poco mĆ”s. En este plano destaca por cĆ³mo cae la lĆnea del techo y se integra en el pilar Ā«CĀ». Va truncado con una lĆnea de cadera mĆ”s alta que luego cae y pasa al portĆ³n. Tampoco podemos obviar los pasos de rueda acabados en plĆ”stico brillante negro y la toma para la cargaā¦
En la zaga tampoco hay cambios significativos manteniendo el atractivo alerĆ³n doble de Ā«orejas de gatoĀ» o unos faros Full LED que ocupan todo el ancho. De puertas adentro se mantiene tal cual lo conocemos destacando por el uso de un volante completamente redondo que se sirve de la direcciĆ³n One Motion Grip que prescinde de la columna de direcciĆ³n fĆsica, controlĆ”ndose totalmente mediante la electrĆ³nica. Y por calidad, estĆ” con los mejores del segmento.
La clave es su tren elĆ©ctrico monomotor de 201 CV alimentado por una baterĆa de 72,8 kWhā¦
Viendo que no cambia en nada, os preguntarĆ©is, ĀæDĆ³nde estĆ” la novedad del Lexus RZ 300e FWD? Pues estĆ” bajo su piel ya que el tren motriz elĆ©ctrico pasa de tener dos motores a uno sobre el eje delantero. La potencia que se ofrece ahora es de 201 CV que se alimentan de una baterĆa de idĆ©ntica capacidad energĆ©tica de la versiĆ³n AWD. Los datos que ofrece la marca son 72,8 kWh de capacidad para 428 kilĆ³metros con llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas.
TambiĆ©n hay una segunda versiĆ³n de este mismo motor de 201 CV que ofrece una autonomĆa de 360 kilĆ³metros si se opta por las llantas de aleaciĆ³n de 20 pulgadas. Por otra parte el tren de rodaje tambiĆ©n ha cambiado al aƱadir a la ecuaciĆ³n un subchasis trasero que reemplaza al eje electrĆ³nico trasero del AWD. SegĆŗn la firma con Ć©l se suprimen las vibraciones y el ruido, contribuyendo a una conducciĆ³n suave y silenciosa.
Como complemento, a la gama llega el nuevo tono Copper Crest para vestir su carrocerĆa. AdemĆ”s, tambiĆ©n suma un cable de carta para tomas de corriente de 120 V y 240 V que es de serie en todos los modelos. En cuanto a la gama de acabados hay disponibles dos: Premium y Luxury. Todo ello para el mercado americano por lo que para saber si esta versiĆ³n llegarĆ” a Europa aĆŗn debemos esperar un poco. Pacienciaā¦
Fuente ā Lexus
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 224 - 408 cv
- Consumo 14,4 - 18,4 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,3