A Mahindra le estĂĄ costando trabajo, pero poco a poco estĂĄ actualizando su portfolio. Hace un puñado de horas nos enteramos que actualizaban su imagen corporativa, aunque con algo de truco, ya que por el momento se limita a la gama SUV. Entre las novedades que traĂa la firma, ademĂĄs del logo, tambiĂ©n contĂĄbamos un modelo inĂ©dito. Se trata del Mahindra XUV700, el que podrĂamos considerar como su buque insignia por lujo y nivel tecnolĂłgico.
Para dar a conocer al nuevo Mahindra XUV700 la firma hindĂș ha abierto un portal web. En Ă©l podemos ver algunas imĂĄgenes que muestran cĂłmo les ha quedado su diseño. AdemĂĄs, tambiĂ©n dejan al descubierto apartados tan importantes como las motorizaciones o las posibilidades de equipamiento. Y, siendo sinceros, debemos decir que parece estar a gran nivel aunque como suele ocurrir, parece que su inspiraciĂłn viene de otras firmas ÂżNoâŠ?
El Mahindra XUV700 se posiciona, en la gama, como el SUV mĂĄs versĂĄtil y tecnolĂłgico de todosâŠ
Lo primero que llama la atenciĂłn del Mahindra XUV700 es su frontal. Si no fuera porque la parrilla y el nuevo logo lo disimulan, podrĂamos decir que estamos ante un hermano de los Renault Arkana o Koleos. MĂĄs que nada, porque las Ăłpticas, con la luz diurna LED en forma de bumerang es casi una copia. El resto de elementos de su diseño estĂĄn mĂĄs cerca del XUV500 que de otras marcas, aunque esa lĂnea de cintura tambiĂ©n chirrĂa.
El diseño de la zaga o del interior todavĂa no es oficial «al cien por cien». En esta web no hay fotos, aunque no deberĂa distar mucho de lo que conocemos en otros productos de la firma. Donde nos hemos llevado una grata sorpresa es en el habitĂĄculo, aunque tambiĂ©n hay «parecidos» con modelos de otras firmas. El XUV700 tiene un sistema infotainment o cuadro de instrumentos que cobran vida a travĂ©s de dos grandes displays.
Otra de las grandes sorpresas que trae el Mahindra XUV700 estĂĄ relacionada con la seguridad. SegĂșn hemos podido ver, contarĂĄ con ayudas activas a la conducciĂłn como control de crucero adaptativo, advertencia de colisiĂłn frontal, frenado autĂłnomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, asistencia inteligente a la conducciĂłn o control de fatiga del conductor. Todo ello, complementado por el ESP y hasta 8 airbagsâŠ
Para terminar, hablaremos de las mecånicas. En la web figuran dos mecånicas, una gasolina y otra diésel pertenecientes a las familias mHAWK y mSTALLION. El gasolina es un 2.0 TGDi de 147 kW (200 CV) y 380 Nm de par. El diésel corre a cargo de un bloque 2.2 CRDI con 114 kW y 136 kW (155 CV y 185 CV) de potencia y un par de 360 Nm y 420 Nm respectivamente. En ambos casos, la transmisión puede ser manual o automåtica de 6 relaciones.
Y hasta aquĂ podemos leer. HabrĂĄ que esperar a su lanzamiento oficial para tener todos los datos. Con todo, lo que hemos podido ver nos ha gustado, pero no sabemos si llegarĂĄ a Europa. Igual sĂ, quien sabeâŠ
Fuente â Mahindra
