Mazda CX-5

SUV-er har erobret markedet. Vi ser dem i alle mulige merker, formater, størrelser og farger. Vi segmenterer alltid mellom premiummodeller og generelle modeller, men bare noen få befinner seg midt mellom begge verdener. De Mazda CX-5 Den har alltid vært der, og tilbyr et veldig balansert og interessant midtpunkt med et flott pris-produktforhold.

Historien til CX-5 starter i år 2012. Det er da Mazda introdusere verden den første generasjonen av den største SUV-en som selges på det europeiske markedet, fordi den andre steder selger overlegne versjoner. Den er posisjonert som familiens leder, den mest sjenerøse i størrelse over modeller som Mazda CX-3, The Mazda CX-30 eller det elektriske Mazda MX-30.

Den første generasjonen gjelder frem til 2017, når den andre utgaven kommer frem, som fortsatt er på markedet i dag. I midten av 2021 gjennomgår den en liten oppdatering. En minimal restyling som fokuserer innsatsen på å forbedre aspekter som utstyret eller det mekaniske utvalget, samt nye estetiske elementer. Det er selskapets bestselgende modell, og en av hjørnesteinene i den globale strategien.

Tekniske egenskaper til Mazda CX-5

I utviklingen av den nye CX-5 hadde Mazda et utmerket grunnlag å bygge videre på. 2017-modellen, og dens påfølgende oppdatering for 2021, bruker en revidert og forbedret versjon av Skyactiv-strukturen. Et generelt konsept som forener chassis og mekanikk. Det siste Kodo-designspråket brukes på den. En filosofi som vi kan se i resten av husets produkter, også de små Mazda MX-5.

Mazda CX-5 er den største modellen av huset, med tillatelse fra Mazda6. Utad når den 4,55 meter lang, 1,84 meter bred og 1,67 meter høy. Til disse dimensjonene må det legges en akselavstand på 2,7 meter. En sjenerøs kamp som lar deg tilby en optimal kabin for maks fem passasjerer. Takket være disse tiltakene er den perfekt plassert i C-SUV-segmentet.

Tre av de fem passasjerene er plassert i en svært brukbar andre seterad med generøs benplass, selv om det verste tar den sentrale reisende ved å være plassert i et smalere og mer ukomfortabelt sete. Når det gjelder lastekapasitet, Mazda CX-5 tilbyr et bagasjerom med 477 liter minimumskapasitet. Et tall som kan vokse til 1.620 liter dersom andre seterad legges ned i forholdet 60:40.

Mekanisk rekkevidde og Mazda CX-5 girkasser

Mazda er et veldig spesielt merke når det gjelder måten å forstå markedet og mekanikken på. Japanerne har alltid valgt "riktig størrelse". I stedet for å redusere forskyvningen, valgte de blokker med optimal størrelse for å opprettholde ytelsen og redusere forbruket. I dag presenterer Mazda CX-5 en serie med to dieselversjoner og to bensin. I motsetning til andre modeller av huset, tilbyr ikke C-SUV elektrifiserte alternativer eller med den fordelaktige ECO-merket til DGT.

Dieselutvalget er lett gjenkjennelig på nomenklaturen Skyactiv-D. De to versjonene deler samme motor; en turboladet firesylindret blokk som yter 150 eller 184 hester. Avhengig av mekanikken som er valgt, kan CX-5 assosieres med en sekstrinns manuell girkasse eller en automatisk girkasse med samme antall forhold. Kun de kraftigste versjonene av serien tilbyr muligheten for å montere et i-ACTIV AWD firehjulsdriftssystem.

Grenen av bensinmotorer starter med 2.0 Skyactiv-G. Den har en 1.998 kubikkcentimeter naturlig aspirert motor som utvikles 165 hestekrefter og 213 Nm dreiemoment. Den kraftigste er CX-5 2.5 Skyactiv-G på 194 hester. Den samme motoren øker slagvolumet til 2.488 cc. Begge bensinmotorene har et sylinderfrakoblingssystem, og kan operere med to av de fire sylindrene avhengig av kraftbehovet.

Utstyr til Mazda CX-5

Vi omtaler alltid Mazda som en premium generalist. Det betyr at mens Mazda tilbyr produktene sine til en generalistpris, er den bak lukkede dører nærmere premiummerkene. Interiøret i Mazda CX-5 tilbys meget godt presentert, både i teknologi og kvaliteter. Overflater dekket av myke, behagelige materialer som øker komfortfølelsen for alle beboere. Det er en veldig fin plass å være.

Som vanlig i det japanske huset er utstyrsutvalget strukturert på ulike nivåer. Fra minste til største begavelse finner vi: Origin, Evolution, Newground, Zenith, Homura og Signature. Forskjellene mellom dem ligger hovedsakelig i lasting av systemer og i kvaliteten på interiøret. Men det er også små estetiske forskjeller som hovedsakelig fokuserer på hjul og enkelte detaljer i karosseriet.

Når det gjelder utstyr, den japanske kompakt-SUVen etterlater nesten ingenting i blekkhuset, inkludert nye systemer i 2021-oppdateringen. Head-Up Display, digital instrumentering, full LED-frontlykter, 360-graders kamera, to-sone klimakontroll, multimediasystem med 10,25-tommers berøringsskjerm, trådløs lader, Apple CarPlay, Android Auto og et bredt utvalg av kjøreassistenter og aktive elementer sikkerhet.

Mazda CX-5 videotest

Mazda CX-5 ifølge Euro NCAP

Euro NCAP utsatte andre generasjon av Mazda CX-5 til sin støttest i 2017 og gir den høyest mulig poengsum, 5 stjerner. Dataene som er registrert i hver test er som følger: i tilfelle en kollisjon nådde beskyttelsen for voksne og barn henholdsvis 95 og 80 prosent. En 78 prosent beskyttelse er karakteren som oppnås ved påkjørsel av fotgjengere eller syklister. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, oppnådde den 59 prosent. Disse verdiene er fortsatt gyldige i dag da kjøretøyets struktur ikke er endret.

Mazda CX-5 på Km 0 og brukt

Takket være suksessen til C-SUVene har CX-5 blitt den mest populære modellen av merket i vårt land. I årene på salg har den opparbeidet seg et velfortjent rykte for kvalitet, holdbarhet og komfort. Alternative salgskanaler tilbyr ulike løsninger, og i dem observerer vi en avskrivningsprosent på 28,5 %, en av de beste tallene i kategorien. Det betyr at det er en modell som beholder sin verdi godt til tross for årene.

Tar vi en titt på brukt- og bruktmarkedet, oppdager vi flere hundre enheter til salgs. Den rimeligste datoen fra første generasjon (2012 – 2017). Prisene starter på tall nær 7.500 euro for modeller med dieselmekanikk og mer enn 150 tusen akkumulerte kilometer. Km 0-tilbudet er mer begrenset, bare noen få dusin enheter som viser svært attraktive priser sammenlignet med fabrikkverdier. De fleste med mellomutstyr og bensinmekanikk med manuell girkasse.

Rivaler til Mazda CX-5

CX-5 er plassert i det tøffeste, kommersielle og mest konkurransedyktige segmentet i det europeiske markedet; C-SUV-segmentet. Alle merker kjemper i den med minst én representativ enhet. Det betyr at listen over japanske rivaler telles med dusinvis, selv om vi må fokusere på generelle modeller med premium aksent. Noen berømte navn på kategorien er: Volkswagen Tiguan, Hyundai tucson, Alfa Romeo Stelvio, DS 7 Crossback, Peugeot 3008 y Ford kuga. Vi kan også legge til andre premiumkategorier takket være japanskens utmerkede interiørfinish: BMW X3, mercedes glc, Volvo XC60 y Audi Q5, selv om disse er plassert flere trinn over i pris og ytelse.

Fremheve

• kjørekvalitet
• Teknologi
• kvalitet

Å forbedre

• mangel på ytelser
• Fravær av redusering
• Forbruk av kraftigere bensinmekanikk

Mazda CX-5 priser

Selv om 2022-modellen allerede er presentert, er prisene på den forrige utgaven gyldige for øyeblikket. Startprisen på Mazda CX-5 er 32.473 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Det beløpet er knyttet til en modell med Origin-finish og 165-hesters Skyactiv-G-mekanikk med manuell girkasse og forhjulsdrift. Den dyreste i familien er CX-5 Signature 2.2 Skyactiv-D med 184 hester, firehjulsdrift og automatgir. Prisen starter på 49.673 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Mazda » Mazda CX-5