La restauraciĂłn de clásicos nunca deja de sorprender, sobre todo cuando se trata de unir dos Ă©pocas tan distintas como los años 80 y la tecnologĂa contemporánea. Singer Vehicle Design, empresa californiana con prestigio internacional por sus meticulosos restomods del Porsche 911, da un paso más allá con su Ăşltima obra.
Inspirándose en uno de los modelos más escasos y deseados de los 80, Singer ha reinterpretado el concepto “Turbo Look” sin recurrir a la sobrealimentación, apostando por un enfoque artesanal de primer nivel. La producción será estrictamente limitada a 100 unidades, asegurando exclusividad y valor futuro.
Interior: personalizaciĂłn sin lĂmites y acabados premium…
Uno de los mayores atractivos de Singer reside en la personalizaciĂłn casi ilimitada. El interior puede configurarse con asientos deportivos o de tipo competiciĂłn, tapicerĂas que van desde el cuero clásico hasta tejidos corduroy, y una instrumentaciĂłn analĂłgica realizada con precisiĂłn de relojerĂa. Los clientes pueden escoger entre un enfoque más «purista» y de tintes racing, o bien ambientes lujosos y refinados, siempre con un uso discreto de la tecnologĂa (navegaciĂłn, conectividad) para no restarle protagonismo a la experiencia de conducciĂłn en estado puro.
Además, Singer permite solicitar ambos juegos de carrocerĂa, entregados con flight-case, para modificar la configuraciĂłn estĂ©tica del coche segĂşn la ocasiĂłn. La atenciĂłn al detalle en costuras, materiales y acabados es máxima, manteniendo intacto el ADN de los Porsche clásicos. Todo ello gracias al trabajo de Porsche pues el punto de partida radica en la tĂ©cnica que la casa de Stuttgart ha ido guardando a lo largo de las Ăşltimas dĂ©cadas.
Motor y desarrollo técnico: tradición y vanguardia…
En el corazĂłn de este 911 se esconde un motor bĂłxer atmosfĂ©rico de seis cilindros y 4.0 litros, desarrollado de junto a los expertos de Cosworth. Este propulsor entrega 420 CV y es capaz de alcanzar un rĂ©gimen de giro superior a las 8.000 rpm, cifras que sitĂşan a este modelo entre los más potentes de la historia reciente de Singer. Entre sus innovaciones están la sincronizaciĂłn variable de válvulas y el uso pionero de culatas refrigeradas por agua en combinaciĂłn con cilindros de aire, tecnologĂas que provienen directamente de la experiencia adquirida en programas expertos como el DLS Turbo.
La caja manual de seis velocidades asegura una conducción puramente analógica, y además existe la opción de instalar una palanca de cambios de altura elevada y mecanismo expuesto, aportando un contacto aún más directo con la mecánica. Un nuevo escape de titanio amplifica el placer acústico de conducir un atmosférico auténtico.
Chasis, carrocerĂa y dinámica: tecnologĂa de competiciĂłn…
Uno de los rasgos más distintivos es la posibilidad de elegir entre dos estilos de parte trasera: el icónico alerón fijo tipo «cola de ballena» o bien un alerón activo retráctil, ambos pueden intercambiarse gracias a un kit personalizado. Además, incorpora luces auxiliares emergentes en el capó, un guiño retro reinterpretado con soluciones modernas como ópticas Full LED.
Suspensión, frenos y modos de conducción…
El apartado de suspensiones recurre a amortiguadores ajustables en cuatro vĂas con control electrĂłnico, integrando la funciĂłn de elevaciĂłn del eje delantero para superar rampas o badenes. En el apartado de frenada, discos carbocerámicos de alto rendimiento asociados a llantas de 18 pulgadas con cierre central garantizan seguridad y eficacia en cualquier modalidad.
El coche ofrece al conductor cinco modos de conducción (Carretera, Sport, Pista, Off-Road y Clima), lo que permite ajustar parámetros como la intervención del control de tracción y de estabilidad, adaptando el comportamiento al estilo de conducción o al firme.
Fuente – Singer Vehicle Design
Imágenes | Singer Vehicle Design
Más información sobre este modelo
- Plazas 2 - 4
- Potencia 385 - 650 cv
- Consumo 10,1 - 13,8 l/100km
- ValoraciĂłn 5