La cuenta atrĆ”s para la llegada del esperado Mazda 3 Turbo ya ha terminado. La divisiĆ³n norteamericana de la firma japonesa ha publicado toda la informaciĆ³n relativa a esta versiĆ³n. Con ella, acallan los rumores que surgieron, y que os contamos aquĆ, tras la publicaciĆ³n de un vĆdeo por parte de su filial mexicana. Por tanto, ya podemos hablar sobre los cambios que experimenta el que podemos considerar como el compacto mĆ”s bello del mundo.
En primer lugar, el Mazda 3 Turbo se incorpora a la gama como versiĆ³n 2021, por lo que estrenarĆ” algunos cambios estĆ©ticos. Estos, como es de esperar, adaptarĆ”n su estĆ©tica a su nuevo papel aunque mĆ”s tarde llegarĆ”n a las versiones mĆ”s Ā«plebeyasĀ». Donde sĆ hay novedades es en su configuraciĆ³n mecĆ”nica, que mĆ”s allĆ” de confirmar los datos que os contamos, ofrece una pequeƱa sorpresa: su potencia varĆa en funciĆ³n del combustible que usemos.
La potencia final del Mazda 3 Turbo dependerĆ” del combustible
El Mazda 3 Turbo emplea el bloque SkyActiv-G 2.5T que monta el CX-9. Pues bien, si empleamos gasolina de 87 octanos, su rendimiento es de 230 CV y 420 Nm de par mĆ”ximo. Por el contrario, si usamos gasolina de 93 octanos, la potencia es de 254 CV y un par mĆ”ximo de 434 Nm. Todo gestionado por una transmisiĆ³n automĆ”tica de 6 relaciones que envĆa la fuerza del motor a las cuatro ruedas a travĆ©s de un sistema de tracciĆ³n total i-Activ AWD.
Si pasamos al apartado estĆ©tico, podemos apreciar algunos cambios. En el frontal encontramos unos grupos Ć³pticos con tecnologĆa LED o una parrilla acabada en tono negro. Este mismo tratamiento es el que reciben las coquillas para los retrovisores o las llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas. Pasando a la zaga, encontramos unas salidas de escape mĆ”s generosas. AdemĆ”s, aparece el logo Ā«TurboĀ» para dejar claro ante quĆ© versiĆ³n estamos.
Respecto al habitĆ”culo aĆŗn no hay imĆ”genes, aunque los cambios serĆ”n muy sutiles. Donde si hay novedades es en la dotaciĆ³n que suma elementos como equipo de sonido premium BOSE, acceso y arranque manos libres o techo solar elĆ©ctrico. En cuanto a elementos de seguridad, no faltarĆ”n el control de crucero adaptativo, aviso de punto cierto, alerta de trĆ”fico cruzado o advertencia de salida involuntaria de carril.
La llegada a EEUU y MĆ©xico del Mazda 3 Turbo tendrĆ” lugar antes de 2021. Cuando se acerque la fecha sabremos sus tarifas o las prestaciones de su motor turbo. Este dato serĆ” fundamental para saber si podrĆ” plantar cara a sus rivales. Con todo, su nivel de exclusividad serĆ” mayor, por lo que igual compensa esa pĆ©rdida de potencia. Eso sĆ, no lo esperes en Europa, porque por ahora no estĆ” prevista su llegada. Una verdadera pena.
Fuente ā Mazda
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 140 - 186 cv
- Consumo 5,5 - 6,5 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,7