El nuevo Omoda 5 SHS-H híbrido ya tiene hoja de ruta para su desembarco comercial en España. Y tras conocerla podemos ver que se coloca como la novedad más estratégica de la casa china en el segmento de los SUV compactos. En un mercado donde los HEV ya suponen el 35,1% de las matriculaciones en España y, en vista de su importancia, la casa amplía su oferta con su primer híbrido no enchufable con distintivo ECO. Por tanto, estamos ante un modelo que apunta directamente a la línea de la flotación del nicho…
Este modelo, conocido como Omoda 5 SHS-H, completa una oferta que hasta ahora combinaba versiones de gasolina, versiones enchufables y eléctricas, pero sin opción HEV “pura”. Su planteamiento persigue eficiencia cotidiana y etiqueta ECO, con una puesta a día en diseño y un tren motriz específico que prioriza el uso eléctrico en ciudad. Toma nota de lo que ofrece porque lo hará al más puro estilo de Omoda y JAECOO. Es decir, ofrecerá lo último del mercado a un precio que sus rivales no van a poder igualar.
Qué es el Omoda 5 SHS-H y cuándo llegará al mercado español…
Omoda confirma que el 5 SHS-H será su primer híbrido autorrecargable en España y que llegará con dos niveles de acabados: Pure y Premium. La marca sitúa su comercialización para finales de año, momento en el que se abrirán pedidos y se concretarán las especificaciones definitivas por versión, junto a la lista de precios definitiva.
En el plano comercial, el objetivo es entrar en el corazón del segmento con un precio de partida que, según avanza la marca china, se situará en torno a los 30.000 euros (pendiente de confirmación). Esta configuración le permitirá competir con los HEV más demandados, apoyándose en la ventaja práctica de la etiqueta ECO en Zonas de Bajas Emisiones.
Diseño, medidas y habitabilidad…
La variante híbrida conserva la base del SUV con 4,44 metros de longitud y 2,61 m de batalla, pero introduce rasgos propios. En esta misión destaca la nueva parrilla paramétrica sin bordes con detalles 3D y unas luces diurnas minimalistas que refuerzan el aire tecnológico del frontal. En función del acabado, el Omoda 5 SHS puede montar llantas de 17 o 18 pulgadas. La puesta a punto y su estética persiguen una imagen moderna sin renunciar a la practicidad usando proporciones equilibradas para su categoría.
Dentro, la atmósfera es limpia y tecnológica, con una doble pantalla curva de 12,3 pulgadas que integra el sistema infotainment y el cuadro de instrumentos. El volante multifunción y el túnel central flotante concentran los mandos principales, con la ergonomía enfocada a minimizar distracciones en la conducción diaria. El sistema multimedia ofrece conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el espacio estará en la media. Debido al sistema híbrido, el maletero será de unos 300 litros y puede alcanzar cerca de 1.000 litros con los asientos abatidos, según cifras adelantadas para esta variante.
En el apartado de seguridad y de asistentes a la conducción es amplio. Según indica la firma el Omoda 5 SHS anuncia en conjunto más de 20 ADAS. Entre ellos se incluyen las funciones habituales del segmento, como mantenimiento de carril, control de crucero con gestión de distancia y frenada autónoma de emergencia. El objetivo es mantener la puntuación que Euro NCAP ya le otorgó con un total de 5 estrellas, convirtiéndolo en uno de los C-SUV más seguros del segmento venido de China.
Sistema híbrido y prestaciones…
La gran novedad está bajo el capó. El Omoda 5 SHS-H combina un 1,5 turbo de alta eficiencia con un motor eléctrico integrado en una transmisión DHT. Esta arquitectura permite trabajar tanto en modo híbrido en serie como en paralelo, alternando de forma inteligente en función de la carga y la demanda de potencia. La batería, con 1,83 kWh de capacidad, posibilita desplazamientos en eléctrico en escenarios urbanos y a baja carga.
El sistema híbrido entrega 165 kW (224 CV) y un par máximo de 295 Nm, con una gestión electrónica que prioriza el modo cero emisiones cuando las condiciones son favorables. En cifras de rendimiento facilitadas para esta versión, el 0 a 100 km/h queda en 7,9 segundos y la velocidad máxima alcanza los 175 km/h. La marca señala un alcance total próximo a 1.000 kilómetros, a la espera de datos de homologación de consumos, que aún no han sido confirmados oficialmente.
El distintivo ECO de la DGT conlleva beneficios prácticos: menores restricciones de acceso a Zonas de Bajas Emisiones, posibles ventajas fiscales y facilidades de estacionamiento según cada municipio. Un argumento de peso para quienes circulan a diario por grandes ciudades.
Contexto de mercado…
La llegada del primer HEV de Omoda se produce en un escenario comercial muy favorable. En lo que va de año 2025, los híbridos autorrecargables concentran el 35,1% de las ventas en España, por delante de los gasolina (30,6%) y de los PHEV (8,5%). Este mismo contexto explica la apuesta de la marca por una solución eficiente, con etiqueta ECO y costes de uso contenidos.
Con un diseño actualizado, un sistema híbrido versátil y una dotación tecnológica alineada con lo que pide el mercado, el Omoda 5 SHS-H se perfila como la pieza que le faltaba a la gama para cubrir el grueso de la demanda. La combinación de 224 CV, DHT y batería de 1,83 kWh, junto con los ADAS y su etiqueta ECO, apuntala un lanzamiento que llegará a final de año con los acabados Pure y Premium y un precio estimado competitivo dentro del segmento.
Fuente – Omoda by Newspress Spain
Imágenes | Omoda
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 147 - 204 cv
- Consumo 7 l/100km
- Valoración 4