La electrificaciรณn del sector del automรณvil y las estrictas normativas anti emisiones no impiden que aรบn haya alguna empresa dispuesta a desarrollar y fabricar un superdeportivo. Una de las รบltimas en sumarse a esta moda es una marca de la que quizรก no hayรกis oรญdo hablar nunca. Nos referimos a Praga Global ยฟTe suena? Pues aunque no lo creas fue fundada hace ya mรกs de un siglo y en todo este tiempo ha fabricado coches de carrera, karts y aviones.
Por tanto, que hayan decidido desarrollar el Praga Bohema no nos ha sorprendido lo mรกs mรญnimo. Sus credenciales son bรกsicas pero no por ello menos interesantes: es un superdeportivo de altos vuelos que coquetea sin ningรบn tipo de rubor con los monoplazas de competiciรณn. De hecho, el ex-piloto de Fรณrmula 1 Romain Grosjean estรก ayudando a la marca a ponerlo a punto. Pero ademรกs, bajo su piel late un corazรณn que te harรก, literal, babearโฆ
La producciรณn del Praga Bohema se limitarรก a 89 unidades con un precio inicial estimado en 1,28 millones de eurosโฆ
Como hemos indicado antes el Praga Bohema se parece mucho a un monoplaza de competiciรณn. Basta con mirar los trazos que componen su frontal o el diseรฑo lateral de su carrocerรญa. A destacar tenemos un gran alerรณn que aporta un extra de adherencia al tren trasero y le ayuda a ser mรกs aerodinรกmico. Tampoco podemos dejar a un lado y olvidar la toma de aire que hay sobre el techo. Amรฉn de las llantas de aleaciรณn o el chasis de fibra de carbono.
De puertas adentro el Bohema conserva el aire de los monoplazas. Segรบn Praga hay espacio para dos pasajeros de hasta 2 metros de estatura. Respecto al diseรฑo, destaca el volante hexagonal con botones a ambos lados para controlar funciones como intermitentes, bocina y luces. Tampoco falta una curiosa pantalla tรกctil integrada en el cubo central que ยซeliminaยป la del salpicadero. Ademรกs, sobre el salpicadero hay otros controles como los del clima.
Con todo, lo mรกs interesante del Praga Bohema estรก bajo su piel. Para ser mรกs exactos el bloque gasolina 3.8 V6 biturbo que llega directamente desde el Nissan GT-R. De hecho, Praga ha firmado un acuerdo para que los nipones les provean de esta motorizaciรณn. Sin embargo, hay una diferencia respecto al modelo original: ofrecerรญa un rendimiento cercano a 710 CV y 725 Nm de par. Pero esta no serรญa la รบnica mejora que incorporarรญanโฆ
La transmisiรณn serรก una secuencial Hewland con embrague robotizado. Ademรกs, podrรญan incluir sistema deย cรกrter seco que reducirรญa la altura del motor en 14 centรญmetros o tubos de escape de titanio. Segรบn la marca supera los 300 kilรณmetros por hora de velocidad mรกxima. Si has alucinado y quieres uno estรก previsto que llegue al mercado a finales de 2023 pero ojo, sรณlo fabricarรกn 89โฆ
Fuente โ Praga Global