El Ford Puma ha aterrizado oficialmente en el mercado espaƱol. La llegada del pequeƱo todo camino americano ha supuesto un gran revuelo, pues nadie esperaba que la casa americana rescatara tan mĆtica denominaciĆ³n para un vehĆculo asĆ. Sin embargo, han hecho un trabajo mĆ”s que digno, pues cada dĆa que pasa gana nuevos adeptos. Ahora, habrĆ” que ver cĆ³mo lo acoge el pĆŗblico, porque una vez sabemos sus tarifas, creemos le podrĆa costar arrancar.
Desde un primer momento sabĆamos que el Ford Puma no iba a ser barato, pues sus rivales tampoco lo son. El caso, es que siendo menos coche que, por ejemplo, el nuevo Ford Focus, estĆ” a su mismo nivel, e incluso lo supera. AĆŗn asĆ, no nos echemos las manos a la cabeza, pues la marca seguro le aplica grandes rebajas. AmĆ©n, de que llega con una elevada carga tecnolĆ³gica y de seguridad, pues de alguna forma hay que justificar tal posicionamiento.
El Ford Puma llega dispuesto a arrasar el mercado SUV
De entrada, el nuevo Ford Puma llega con dos acabados, pues mĆ”s adelante, se incorporarĆ” la terminaciĆ³n intermedia Titanium X. La versiĆ³n de acceso se denomina Titanium y llega con argumentos sobrados para gustar. Entre los mĆ”s destacados estĆ”n el sistema de infotainment con pantalla tĆ”ctil de 8 pulgadas SYNC3 o climatizador automĆ”tico bi-zona. AdemĆ”s, no faltan Ā«chucherĆasĀ» como un cargador inalĆ”mbrico para smartphones.
Si accedemos a la terminaciĆ³n superior, las posibilidades de equipamiento son aĆŗn mayores. Se denomina ST-Line X e incluye de serie elementos como sensores de luz y lluvia, llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas o asientos tapizados en cuero. AdemĆ”s, ofrece una estĆ©tica ligeramente diferenciada respecto a la versiĆ³n Titanium. Para ello, cuenta con paragolpes revisados, inserciones en cromo y entradas de aire mĆ”s generosas.
A nivel mecĆ”nico, hay pocas sorpresas. Por ahora sĆ³lo estarĆ” disponible con una mecĆ”nica turboalimentada de gasolina. AsĆ, el bloque 1.0 EcoBoost desarrolla 125 CV y 155 CV tanto para la versiĆ³n normal como para la micro hĆbrida. Por Ćŗltimo, en todos los casos la transmisiĆ³n es manual de 6 relaciones y la tracciĆ³n al eje anterior. En ningĆŗn momento se espera un sistema de tracciĆ³n total que mejore sus aptitudes camperas.
Y los precios para EspaƱa del nuevo Puma son los siguientesā¦
Con todo, los precios del nuevo Ford Puma para el mercado espaƱol quedan de la siguiente forma. Como podƩis ver, son un poco elevados, pero a buen seguro la red comercial podrƔ aplicar suculentas rebajas. HabrƔ que esperar a que las unidades lleguen y se distribuyan, pero tal como estƔ el mercado, todo apunta a que serƔ un Ʃxito.
| Motor | TracciĆ³n | Cambio | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Motor | TracciĆ³n | Cambio | Acabado | Precio |
| 1.0 EcoBoost 125 CV | Delantera | Manual 6 velocidades | Titanium | 22.175 ā¬ |
| 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV | Delantera | Manual 6 velocidades | Titanium | 22.525 ā¬ |
| 1.0 EcoBoost mHEV 155 CV | Delantera | Manual 6 velocidades | Titanium | 23.425 ā¬ |
| 1.0 EcoBoost 125 CV | Delantera | Manual 6 velocidades | ST-Line X | 25.125 ā¬ |
| 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV | Delantera | Manual 6 velocidades | ST-Line X | 25.475 ā¬ |
| 1.0 EcoBoost mHEV 155 CV | Delantera | Manual 6 velocidades | ST-Line X | 26.375 ā¬ |
Fuente ā Ford
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 125 - 200 cv
- Consumo 5 - 6,7 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,5