Desde la creaciรณn de DS en 2014, el fabricante francรฉs, perteneciente al Grupo PSA, ha producido varios modelos de diferentes segmentos, pero desde mi humilde opiniรณn, el DS 7 Crossback es de los vehรญculos mรกs elegantes, detallistas yโฆfranceses que existen en la actualidad en un segmento SUV-C plagado de todocaminos con lรญneas rectangulares.
DS siempre ha aportado ese toque de elegancia, lujo y deportividad a PSA, y despuรฉs de 5 aรฑos de su creaciรณn, siguen haciรฉndolo como mejor saben. El DS 7 Crossback es una gran alternativa dentro de los todocaminos compactos por una buena relaciรณn calidad/precio y un diseรฑo exquisito. Acompรกรฑame a conocerlo.
Bonito por fueraโฆ
Un aspecto que me agrada en modelos del Grupo PSA (Citroรซn, Peugeot, DS, y ahora tambiรฉn Opel) es la innovaciรณn en pequeรฑos detalles que siempre introducen en la mayorรญa de sus modelos. Considero que el DS 7 es uno de los SUV mรกs bonitos de su segmento, y tambiรฉn cuenta con este tipo de elementos.
El DS 7 Crossback estรก claramente inspirado en formas geomรฉtricas, en concreto, en figuras triangulares y romboidales. Ya sea en el exterior, como en el interior, el todocamino francรฉs hace gala de un diseรฑo fuera de lo comรบn que no deja indiferente a nadie. O te gusta, o lo odias.
He de decir que el exterior estรก menos cargado de esta โobsesiรณnโ que nos presenta el DS 7 por los triรกngulos, y luce con una silueta muy trabajada y moderna, como podemos ver en sus elementos lumรญnicos, sin dejar de aportar un aspecto rudo y elegante a partes iguales.
La parte frontal estรก presidida, en el centro y dentro de la calandra, por el logotipo de la firma gala, pero no es el elemento que mรกs llama la atenciรณn. รsta se la llevan, de calle, los faros delanteros, con un diseรฑo de diamante en el que se nota que han echado horas y horas de trabajo, y que cuentan con una funciรณn de rotaciรณn, que podremos ver a la hora de encender el vehรญculo. En los laterales tambiรฉn encontramos luces LED diurnas y en la parte inferior, el sensor de frenada automรกtica.
El lateral presenta una lรญnea de tensiรณn justo por encima de las manillas de las puertas que, visualmente, une los faros delanteros con los pilotos traseros, dando sentido al conjunto. Los marcos de las ventanas estรกn cromados, y los pasos de rueda, realizados en plรกstico negro, muestran ese aspecto rudo a la vez que elegante que DS ha sabido plasmar en su todocamino mรกs grande. La caรญda del pilar C es quizรก la parte que mรกs me atrae, presentando una lรญnea de tensiรณn para dar cabida a la luneta trasera, y a la vez, dando la sensaciรณn, gracias al cromado de la ventana posterior, de ser mรกs precipitada.
La zaga es la mejor parte del DS 7 Crossback. La firma lumรญnica de los pilotos traseros se lleva todo el protagonismo, con un diseรฑo que no verรกs en otro SUV del segmento. Se centran en la proyecciรณn de la luz roja en diferentes planos para crear formas de diamante. Hay que verlo en persona, porque ha sido el elemento que mรกs ha gustado a todos aquellos que han podido ver el coche. En la parte inferior, encontramos dos salidas de escape cuadradas funcionales y una pequeรฑa protecciรณn para los bajos.
โฆOriginal por dentro
Entrando ya dentro del DS 7 Crossback, las formas utilizadas siguen el mismo patrรณn de elementos triangulares que en el exterior. Empezando por el salpicadero, el acabado Rivoli nos presenta unas molduras realizadas en cuero en la parte del acompaรฑante, que contrasta a la perfecciรณn con los elementos metรกlicos presentes en todo el habitรกculo, desde las salidas de ventilaciรณn hasta la consola central, pasando por la botonerรญa.
Quizรก una de las pocas cosas que no me convenzan del todo sea la pantalla, que aparece como una inserciรณn realizada de forma rรกpida. El ensamblado de los botones inferiores del panel, que sirven como acceso directo a ciertos menรบs dentro del sistema de infoentretenimiento, cuentan con cierta holgura, aunque su construcciรณn es de buena calidad y, ademรกs, son hรกpticos.
Continuando con el sistema de infoentretenimiento, su interfaz es otro de los elementos que sigue esta โobsesiรณn por los triรกngulosโ tan patente en el DS 7 Crossback. El sistema es rรกpido, intuitivo, muestra siempre informaciรณn รบtil como la temperatura del habitรกculo, la exterior, o la hora y, ademรกs, permite conectar nuestro telรฉfono mediante Apple Car Play y Android Auto. La experiencia con el sistema ha sido muy satisfactoria.
En la parte inferior del panel tรกctil nos encontramos con la consola central. รsta es ancha, robusta y estรก bien construida. Como no, sus botones cuentan con este estilo triangular vigente en el diseรฑo del DS 7, y han llegado a resultar algo confusos al principio. Su tacto es bueno, eso sรญ. Por otro lado, si habรฉis probado mรกs coches del Grupo PSA, la palanca de cambios os recordarรก a algunos modelos, como el Peugeot 308, ya que es exactamente la misma. En mi opiniรณn creo que podrรญan haberla modificado ligeramente con algรบn aspecto transparente, simulando un diamante. Aรบn asรญ, tiene un buen acabado y transmite buena calidad.
Justo en la parte superior de la palanca de cambios encontramos un pequeรฑo hueco que incorpora una toma de 12 voltios, una entrada USB, el cargador inalรกmbrico Qi para nuestro smartphone, y los controles para ajustar la temperatura de los asientos delanteros calefactados.
Es en el volante donde encontramos mรกs similitudes con varios modelos de la gama del Grupo PSA. Por un lado, las levas del cambio automรกtico EAT8 y el mando de control del limitador y la velocidad de crucero es exactamente igual a otros vehรญculos del grupo. En mi opiniรณn, como en la palanca de cambios, aunque cuentan con buena calidad y son robustos, creo que se podrรญa haber optado por una ligera modificaciรณn estรฉtica para destacar al DS 7 sobre los demรกs modelos.
Desde el volante, como es habitual, podremos controlar la mรบsica, aceptar llamadas entrantes y navegar a travรฉs del sistema de infoentretenimiento ubicado en el cuadro de instrumentos digital con el que cuenta el DS 7 Crossback. El SUV francรฉs tambiรฉn cuenta con control por voz, aunque no es lo mรกs refinado que existe en el momento y nos limitaremos a seguir comandos predeterminados que distan mucho de una conversaciรณn natural, como deberรญa ser. Esperamos que DS mejore esto en prรณximas revisiones.
Como habรฉis podido leer antes, sรญ, el DS 7 cuenta tambiรฉn con un cuadro de instrumentos digital, que personalmente, me ha gustado bastante. Si bien mantiene esa interfaz triangular que podemos encontrar en todo el vehรญculo, lo cierto es que opta por ofrecer la informaciรณn de varias maneras, dependiendo del modo que elijamos personalizando mucho la experiencia y ajustรกndose a los gustos del usuario.
Por รบltimo, pero no menos importante, el reloj ubicado en la parte superior del salpicadero. Esto es algo personal. Durante toda la prueba me he preguntado quiรฉn pudo pensar que aรฑadir un reloj de corte deportivo, y que no casa nada bien con el estilo sublime del habitรกculo del DS 7, serรญa algo beneficioso. Tanto el cuadro de instrumentos digital, como el panel tรกctil de la consola central cuentan con informaciรณn horaria, y, sinceramente, el reloj analรณgico se podrรญa haber implementado de otra forma, con otro diseรฑo o haciรฉndolo menos llamativo, ya que el dispositivo, fabricado por B.R.M., se despliega cada vez que arrancamos el SUV francรฉs.
Cรณmodo y espacioso
Lo primero que pensรฉ nada mรกs sentarme en el DS 7 Crossback fueโฆ ยกQuรฉ comodidad! Probablemente, si pruebas uno de estos tambiรฉn pensarรกs lo mismo, y es que sus asientos estรกn pensados para ofrecer el mรกximo confort a la hora de realizar trayectos largos.
Ademรกs de contar con un diseรฑo trabajado y bonito en su tapizado de cuero, los asientos delanteros cuentan con ajuste lumbar y regulaciรณn automรกtica elรฉctrica, ademรกs de memoria para hasta dos posiciones. Sin duda alguna, de todos los coches que han pasado por mis manos, podrรญa ubicar al DS 7 como uno de los mรกs cรณmodos.
Los ocupantes de las plazas traseras tampoco viajarรกn mal desde esa posiciรณn gracias a un tรบnel de transmisiรณn muy reducido, que ademรกs de ampliar el espacio interior en estos asientos, no obstaculiza a quien le haya tocado la plaza central, al ajuste longitudinal de la fila trasera y al amplio espacio libre para cabeza y piernas.
Por รบltimo, el maletero cuenta con una capacidad bastante considerable, de 555 litros, ampliable a 1.752 litros si abatimos la fila de asientos trasera. Sus formas son cรบbicas y muy aprovechables, ademรกs de contar con dos huecos a cada lado donde podremos guardar bolsas o mochilas sin obstaculizar la carga principal.
Motorizaciones
El DS 7 Crossback cuenta en la actualidad con mรบltiples opciones de motorizaciรณn, ya utilicen gasรณleo o gasolina como combustible. Ademรกs, se espera una nueva variante, denominada DS 7 Crossback E-Tense, que serรก hรญbrida enchufable y que llegarรก a nuestro paรญs durante este aรฑo.
Las opciones que utilizan gasรณleo, es decir las diรฉsel, son los motores BlueHDi de 130 y 180 caballos, de 1,5 litros y 2 litros respectivamente. Por otro lado, las variantes gasolina utilizan los propulsores PureTech de 1,2 y 1,6 litros, y son capaces de ofrecer 130 caballos en el caso del primero y 180 y 225 caballos en el caso del segundo.
En cuanto a las cajas de cambios existentes, DS ofrece para los motores de 130 caballos, ya sean diรฉsel o gasolina, como รบnica opciรณn una caja manual de 6 velocidades, mientras que las demรกs variantes utilizan una caja automรกtica de 8 velocidades.
Por รบltimo, todas las opciones utilizan tracciรณn delantera para propulsar al DS 7, mientras que la opciรณn hรญbrida enchufable repartirรก la potencia entre las cuatro ruedas.
Motor | Configuraciรณn | Combustible | Potencia |
---|---|---|---|
Motor | Configuraciรณn | Combustible | Potencia |
DS 7 BlueHDi 130 | 4 Cilindros | Diรฉsel | 130 CV |
DS 7 PureTech 130 | 3 Cilindros | Gasolina | 130 CV |
DS 7 PureTech 180 | 4 Cilindros | Gasolina | 180 CV |
DS 7 BlueHDi 180 | 4 Cilindros | Diรฉsel | 180 CV |
DS 7 PureTech 225 | 4 Cilindros | Gasolina | 225 CV |
ยฟ225 caballos? De sobra para el dรญa a dรญa
Como podrรฉis suponer, contar con un motor de 225 caballos en un vehรญculo de estas dimensiones no es que nos vaya a dar unas cifras de rendimiento alucinantes, pero sรญ lo hacen mรกs capaz para ciertas ocasiones que las demรกs variantes menos potentes, por ejemplo, a la hora de necesitar aceleraciones como en maniobras de adelantamiento o de entrada a una autovรญa.
Algo que no me ha gustado del todo es la forma de revolucionar el propulsor que tiene la caja de cambios automรกtica de 8 velocidades, de tipo convertidor de par. No es algo exagerado, y solo lo notaremos cuando pisemos a fondo el pedal del acelerador, pero es un detalle a tener en cuenta. Nada grave.
A la hora de realizar trayectos largos ofrece poca sonoridad a bajas revoluciones, algo que logra gracias a su octava velocidad, lo que aumenta la sensaciรณn de confort dentro del DS 7 Crossback. En ciudad es un motor que se comporta รกgil y mueve a la perfecciรณn al SUV francรฉs.
Modos de conducciรณn
Una de las cosas que sรญ que me ha gustado han sido los diferentes modos de conducciรณn con los que cuenta el DS 7. Estos son: Normal, Sport, Confort, Eco, Nieve, Barro y Arena. Explicarรฉ los cuatro primeros ya que los tres รบltimos me ha sido imposible probarlos.
Normal: Configura el vehรญculo por defecto.
Confort: Suaviza los cambios de velocidades para ofrecer mayor comodidad de marcha y ablanda la suspensiรณn.
Eco: Recorta ligeramente la potencia ofrecida del motor para mejorar los consumos.
Sport: Endurece la direcciรณn y la suspensiรณn, mejora la respuesta del motor y aรฑade sonido de motor por los altavoces del habitรกculo.
Consumos
Uno de los puntos fuertes del DS 7 Crossback, ademรกs de su confort de marcha y su mimo por los detalles, es el consumo de su propulsor 1.6 PureTech de 225 caballos. Teniendo en cuenta el peso del vehรญculo, 1.500 kilogramos, y su configuraciรณn, que favorece poco a la aerodinรกmica, considero que un consumo de 6 l/100 km es bastante ajustado, y dice mucho del refinamiento de los motores del Grupo PSA.
Como es habitual, dentro de la ciudad el consumo se dispara hasta los 8,2 litros por cada 100 kilรณmetros, pero aun asรญ, no es una cifra del todo alarmante para un SUV de estas caracterรญsticas, ya que, por otro lado, la mayorรญa de sus rivales ofrecen cifras superiores.
Versiรณn | Consumo urbano | Consumo extraurbano | Consumo medio |
---|---|---|---|
Versiรณn | Consumo urbano | Consumo extraurbano | Consumo medio |
DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Medido | 8.2 l/100 km | 6.0 l/100 km | 6.7 l/100 km |
DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Homologado | 7.4 l/100 km | 4.9 l/100 km | 5.8 l/100 km |
รgil para la ciudad, confortable para la autovรญa
He de confesar que antes de probar el DS 7 Crossback pensaba que serรญa un SUV lento, torpe y mรกs parecido a un tanque que a un coche para el dรญa a dรญa. La firma francesa me dio con la realidad en la cara mostrรกndome un SUV versรกtil para el dรญa a dรญa, รกgil dentro de la ciudad y cรณmodo, muy cรณmodo.
Durante toda la prueba he repetido la palabra confort porque el DS 7 Crossback va dirigido a aquellos usuarios que saben apreciar un coche cรณmodo, espacioso y que ofrezca suavidad de marcha en todos los trayectos que realicemos. El SUV francรฉs es justo asรญ.
El DS 7 estรก producido en torno a la plataforma modular de PSA denominada EMP2, que tambiรฉn utilizan modelos como el Peugeot 3008 o el Opel Grandland X, por lo que su respuesta dinรกmica, a falta de probar ambos vehรญculos, puede resultar muy similar debido a que comparte dimensiones, aunque esto puede variar dependiendo de la configuraciรณn mecรกnica del coche.
Entrando de lleno al anรกlisis dinรกmico del DS 7, empezarรฉ por el comportamiento de la suspensiรณn, que, si bien no varรญa en exceso entre el modo Confort y el Sport, los dos mรกs opuestos, si que se nota una sensaciรณn de conducciรณn suave, con una excelente absorciรณn de las irregularidades en el asfalto y un ligero cabeceo a la hora de sortear obstรกculos en el modo mรกs confortable, lo que aumenta la comodidad dentro del habitรกculo. En el modo Sport, aunque no se aprecian mejoras demasiado notables en cuanto al endurecimiento de la suspensiรณn, si que es mรกs evidente en resaltos y cambios de direcciรณn bruscos.
Dentro de la ciudad, el DS 7 Crossback se mueve de forma รกgil, gracias en parte a un radio de giro de 5,2 metros, lo que facilitarรก a la hora de realizar maniobras de aparcamiento a pesar de los 4,57 metros de longitud con los que cuenta el SUV-C francรฉs. Por otro lado, el tacto de la direcciรณn es bueno teniendo en mente el tipo de coche que es. Es directa pero no es muy informativa debido al corte confortable del vehรญculo.
DS DRIVE PILOT
El DS 7 Crossback, al menos en el acabado Grand Chic, cuenta con un control de crucero inteligente, con mantenimiento activo de carril, denominado por la firma francesa DS DRIVE PILOT. En general, el sistema funciona de forma correcta, a pesar de que no es todo lo preciso que desearรญa a la hora de trazar curvas. En una ocasiรณn, ha llegado a accionar los frenos de forma repentina debido a no detectar bien la trazada a causa de los vehรญculos que estaban justo por delante. Aun asรญ, es realmente รบtil cuando la vรญa estรก despejada ya que permite al conductor relajarse ligeramente, aunque eso sรญ, tendrรก que mantener las manos en el volante y conservar la atenciรณn por si ocurriera algรบn imprevisto.
Por otro lado, la unidad que pude probar contaba con una cรกmara infrarroja que permite al vehรญculo detectar el nivel de fatiga del conductor y la distracciรณn de รฉste. El sistema no es muy intrusivo, y saltarรก un aviso cuando, por ejemplo, observemos el panel tรกctil de la consola central durante un tiempo prolongado en pleno trayecto.
Equipamientos del DS 7 Crossback
Las versiones Drive Efficiency estรกn existentes en todos los acabados, y se diferencian al incluir, exclusivamente, el motor BlueHDi de 130 caballos.
Be Chic (desde 31.950โฌ)
- Ayuda a la salida en pendiente
- Faros delanteros de xenon
- Reconocimiento de seรฑales
- Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas Berlin
- Cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas
So Chic (desde 33.550โฌ)
- Lunas traseras y laterales tintadas
- Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas Buenos Aires
- Asiento del conductor con reglaje lumbar y regulable en altura
- Apoyacodos central
- Huevo portaesquรญes
- Cรกmara de visiรณn trasera
- Iluminaciรณn interior de ambiente
- Faros delanteros Full LED
Performance Line (desde 34.650โฌ)
- Llantas de aleaciรณn de 19 pulgadas Beijing
- Inspiraciรณn DS Performance Line
- Cรกmara de visiรณn trasera
- Sensor de aparcamiento delantero
- Lunas traseras y laterales tintadas
Grand Chic (desde 43.600โฌ)
- DS Active LED Vision
- DS Connect Nav con pantalla tรกctil de 12 pulgadas
- Pack de asientos elรฉctricos
- Inspiraciรณn DS Rivoli
- Reloj B.R.M. R180 motorizado
Precios del DS 7 Crossback
Las versiones Drive Efficiency (DE en adelante) รบnicamente incorporan el motor BlueHDi de 130 caballos.
Versiรณn | Combustible | Potencia | Tracciรณn | Transmisiรณn | Precio |
---|---|---|---|---|---|
Versiรณn | Combustible | Potencia | Tracciรณn | Transmisiรณn | Precio |
Be Chic 130 PureTech | Gasolina | 130 CV | Delantera | Manual 6v | 31.950โฌ |
DE Be Chic 130 BlueHDi | Diรฉsel | 130 CV | Delantera | Manual 6v | 32.050โฌ |
So Chic 130 Puretech | Gasolina | 130 CV | Delantera | Manual 6v | 33.550โฌ |
DE So Chic 130 BlueHDi | Diรฉsel | 130 CV | Delantera | Manual 6v | 33.850โฌ |
DE Be Chich 130 BlueHDi Automรกtico | Diรฉsel | 130 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 33.950โฌ |
Performance Line 130 PureTech | Gasolina | 130 CV | Delantera | Manual 6v | 34.650โฌ |
DE Performance Line 130 BlueHDi | Diรฉsel | 130 CV | Delantera | Manual 6v | 34.750โฌ |
DE So Chic 130 BlueHDi Automรกtico | Diรฉsel | 130 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 35.750โฌ |
Be Chic 180 PureTech Automรกtico | Gasolina | 180 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 36.250โฌ |
DE Performance Line 130 BlueHDi Automรกtico | Diรฉsel | 130 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 36.650โฌ |
Be Chic 180 BlueHDi Automรกtico | Diรฉsel | 180 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 38.000โฌ |
So Chic 180 PureTech Automรกtico | Gasolina | 180 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 38.950โฌ |
Performance line 180 BlueHDi Automรกtico | Diรฉsel | 180 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 38.950โฌ |
So Chic 180 BlueHDi Automรกtico | Diรฉsel | 180 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 39.600โฌ |
Performance Line 180 PureTech Automรกtico | Gasolina | 180 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 40.700โฌ |
So Chic 225 PureTech Automรกtico | Gasolina | 225 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 41.650โฌ |
Performance Line 225 PureTech Automรกtico | Gasolina | 225 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 41.650โฌ |
Grand Chic 225 PureTech Automรกtico | Gasolina | 225 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 43.600โฌ |
Grand Chic 180 BlueHDi Automรกtico | Diรฉsel | 180 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 44.250โฌ |
Grand Chic 180 PureTech Automรกtico | Gasolina | 180 CV | Delantera | Automรกtico 8v | 46.300โฌ |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 4 estrellas
- Excelente
- Prueba DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic
- Reseรฑa de: Alejandro Ortiz
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Habitabilidad
- Diseรฑo exterior
- Consumos
Contras
- Visibilidad trasera
- Ausencia detector รกngulo muerto
- Ligero balanceo de la carrocerรญa