Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT, un aspirante con argumentos

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

El coche que probamos esta semana pertenece a una marca relativamente desconocida en nuestro paรญs. Infiniti es la marca premium de Nissan que desde hace aรฑos se ha ganado una buena reputaciรณn en Estados Unidos. Ahora estรก en plena expansiรณn internacional y nos trae un producto con el que quiere ganar enteros en el mercado europeo. Hablamos del Infiniti Q30 1.5d 7DCT que tenemos entre manos y que llega al segmento de los compactos premium.

Infiniti es una marca joven, tieneย apenas 27 aรฑos y lleva menos de una dรฉcada operando en Espaรฑa. En 2008 desembarcaron con el Infiniti Q50, que se ganรณ el respeto entre las berlina medias. Ahora aborda el segmento C, que actualmente estรก dominado porย las marcas alemanas. Este segmento es de vital importancia por el volumen de ventas que tiene en el viejo continente. Tambiรฉn le servirรก a Infiniti para prรกcticamente triplicar el nรบmero de unidades vendidas este 2016.

Triple alianza

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

Lo primero de lo que tenemos que hablar en el Infiniti Q30 es de sus genes. La Alianza Renault-Nissan y Daimlerย llevan desde 2010 compartiendo algunas de sus tecnologรญas y experiencias. Entre ellos ha habido intercambios de motores, de plataformas y de componentes; y el Q30 es un mix bastante completo. Tendrรก la plataforma del exitoso Mercedes Clase Aย y por ello el compacto de la estrella saldrรก mรกs de una vez en esta prueba.

Sin embargo, las diferencias son lo que realmente importa y el aspecto mรกs destacado del Infiniti serรก su atrevido diseรฑo del que hablaremos a continuaciรณn. En el interior tambiรฉn se ha sometido a un rediseรฑo para no perder esa personalidad necesaria para tener รฉxito. El motor de nuestra unidad de pruebas se trata del 1.5 dCi de 110 CV que es de origen Renault. Ahora que conocemos sus orรญgenes vamos a analizar a fondo este Infiniti Q30 1.5d 7DCT.

Diseรฑo reconocible

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

Como decรญamos en el apartado anterior, el diseรฑo de este modelo serรก probablemente su caracterรญstica que mรกs sobresalga. Cuando vas por la calle no son pocos los ojos que se posan sobre รฉl, la verdad es que llama bastante la atenciรณn. Por imagen, estรก a caballo entre un compacto y un SUV, debido principalmente a su elevada carrocerรญa. La altura libre al suelo es de 17,3 centรญmetros (14 centรญmetros en el acabado Sport), por lo que es mรกs alto que muchos SUV.

El Q30 sigueย el ADN que ya vemos en otros modelos de la marca. Sobre el frontal se sitรบa una reconocible parrilla que derrocha personalidad y que viene remarcada por unos bordes cromados que llegan hasta los faros. La firma lumรญnica tambiรฉn es reconocible gracias a los afilados faros delanteros que integran las luces diurnas LED. En la parte baja quedan los antinieblas y otra toma de aire. Por arriba el voluptuoso capรณ con unas formas redondeadas.

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

La vista lateral es sin duda una de las mรกs curiosas de este modelo. En nuestra unidad vemos unas llantas de 18 pulgadas, aunque sin duda nos llaman mรกs la atenciรณn los pasos de rueda y bajos del vehรญculo recubiertos de plรกstico negro. Esto le da un aspecto mรกs rudo y cercano al de algunos crossovers que utilizan la misma tรฉcnica. El marco de las ventanillas tambiรฉn tiene un borde cromado que termina en el pilar C con una floritura que tambiรฉn serรก una caracterรญstica llamativa del Q30.

La zaga es tambiรฉn distinta a la de otros modelos. Comienza con una luneta trasera bastante pequeรฑaย que llega hasta una moldura negra en ambos lados y por abajo. Tiene una cintura alta y unos pilotos traseros estrechosย que redondean su imagen. En el espacio entre la luneta y la matrรญcula queda el logotipo y el nombre de la marca japonesa. Por debajo el paragolpes termina y sigue una protecciรณn negra que hace las veces de difusor e integra la doble salida del escape.

Espacio suficiente

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

El Infiniti Q30 tiene unas dimensiones generosas deย 4,42 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,49 metros de alto. Esto supone que estรฉ algo por encima de competidores como el Audi A3, el BMW Serie 1 o incluso del Mercedes Clase A. Sin embargo, no serรก mucho mรกs grande que ellos y encontraremos algunas contradicciones. En las plazas delanteras no habrรก ningรบn tipo de problema pues nos encontramos unos asientos cรณmodos y amplitud en todas las cotas, siempre que no seamos demasiado altos.

En las plazas traseras encontraremos menos espacio y podremos tener algunas complicaciones. La caรญda del techo con cierto estilo coupรฉ que veรญamos en el exterior se traduce en menos espacio para las cabezas en la segunda fila de asientos. Aunque estรฉ homologado para cinco pasajeros, nos pasa lo mismo que en otros modelos del segmento C. Laย forma de la plaza central y el prominente tรบnel de transmisiรณn hacen que sea mรกs recomendable que solo viajen cuatro adultos.

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

A pesar de estas crรญticas, el Infitini Q30 puede presumir de tener un mejor acceso que su โ€˜hermano mellizoโ€™, el Mercedes Clase A, debido a la forma de sus puertas. Tambiรฉn un maletero ligeramente superior, con una capacidad de 370 litros, que se sitรบa en la media del segmento. La boca de carga queda algo alta, pero lo compensa con unas formas rectas y aprovechables. Tambiรฉn podremos abatir los asientos traseros para mejorar su capacidad.

Su habitรกculo, un viejo conocido

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

En el exterior del Infiniti Q30 habรญa sido imposible ver nada que nos recordara al modelo que toma como base. Sin embargo, en su interior comenzarรกn las coincidencias y encontraremos bastantes elementos comunes. Algunos de los mandos y botoneras (los del volante o climatizador) te trasladarรกn al compacto de la marca de la estrella. Tambiรฉn la instrumentaciรณn, los asientos delanteros o la palanca de cambios han sido tomados de aquel. Pero no todo serรก copia, pues tambiรฉn habrรก muchos componentes especรญficos.

Uno de los ejemplos principales es la pantalla tรกctil de 7 pulgadas que ha sido integrada en el salpicadero y que no sobresale como pasa en el Clase A. Ademรกs de usarla con los dedos, tendremos una ruleta por detrรกs de la palanca de cambios que facilitarรก su uso. Cabe destacar queย la navegaciรณn es propia de Infiniti y por lo tanto tambiรฉn lo serรก la lectura de sus mapas. En general y como opiniรณn personal, me gusta mรกs como estรก resuelto el habitรกculo del Q30 que el del Clase A.

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

Aunque si tenemos que hablar de similitudes entre ambos, es imposible no hablar de dos curiosidades. La primera es que detrรกs del volante solo tendremos una palanca en el lado izquierdo. Se ha eliminado la del lado derecho que normalmente tiene los mandos del limpiaparabrisas. Ahora dicha funciรณn se une a las de los intermitentes y las luces a la izquierda siendo fรกcil confundirnos al principio. La palanca del control de crucero/limitador de velocidad queda por debajo y alejada de la vista, teniendo un acceso complicado.

Para el que no tenga experiencia con Mercedes tambiรฉn serรก difรญcil de encontrar el botรณn del freno de mano elรฉctrico. Estรก situado a la izquierda del volante y en una posiciรณn bastante baja y algo escondida. A pesar de estos detalles, el interior del Q30 tendrรก una calidad buena y acorde a su condiciรณn de premium. Los materiales de su interior tendrรกn un acabado notable en general, aunque no nos termine de convencer la moldura Piano Black que recubre la consola central.

1.5d 110 CV 7DCT

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

El Infiniti Q30 llega a nuestro paรญs con cinco motorizaciones diferentes, tres gasolina y dos diรฉsel. Todas ellas son de cuatro cilindros y provienen de la alianza entre Renault-Nissan y Mercedes, por lo que muchas de ellas nos sonarรกn. Entre los gasolina estรก el 1.6t con dos niveles de potencia: 122 y 156 CV. El menos potente es solo manual y el otro solo automรกtico. Por encima estarรก el 2.0t de 211 CV que es el tope de gama con la caja automรกtica y tracciรณn total.

Si pasamos a los diรฉsel nos encontramos con el motor 1.5d, justo el que tenemos entre manos esta semana. Este acceso a la gama tiene 109 CV y 260 Nm de par y puede estar ligado a la caja de cambios manual de seis velocidades o a la automรกtica de doble embrague 7DCT, como es nuestro caso. Esta versiรณn tendrรก unas prestaciones discretas, haciendo el 0-100 km/h en 11,9 segundos y una velocidad mรกxima de 190 km/h.

La principal ventaja de nuestra mecรกnica a priori serรกn sus consumos contenidos, que le permiten homologar 4,3 l/100km (4,1 l/100km el manual con llanta de 18 pulgadas). Las emisiones de CO2 en este caso se quedan en 113 g/km. Para los que quieran mรกs potencia tendrรกn otra opciรณn en diรฉsel que es el 2.2d de 170 CV. Este tope de gama solamente se ofrece con la transmisiรณn automรกtica y opcionalmente puede escogerse la tracciรณn total.

Buscando la comodidad

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

Ahora vamos a pasar a hablar del comportamiento de esteย Infiniti Q30 1.5d 7DCT. El conocido bloque diรฉsel muestra un refinamiento bastante correcto en esta plataforma desde que lo arrancamos. El aislamiento es una virtud en el compacto premium, ya que tampoco se filtran muchos ruidos de su rodadura. A pesar de su reducida cilindrada, el motor es bastante aprovechable en todos sus regรญmenes.

Funcionarรก mejor en la zona intermedia del cuentarevolucionesย (entre las 2.000 y las 4.000 rpm), ya que tanto por abajo como por arriba la entrega de par es algo menor. A priori se puede pensar que 109 CV son pocos para mover este compacto de casi 1.500 kg, pero tampoco nos ha parecido asรญ. El Q30 se mueve con bastante soltura en casi todas las circunstancias, aunque lo harรก de forma sosegada y no podremos esperar de รฉl un comportamiento deportivo. Se ha buscado principalmente la comodidad al volante.

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

El Q30 1.5d 7DCT invita a una conducciรณn tranquila por la suavidad del motor, pero tambiรฉn por la del cambio automรกtico. La caja 7DCT, de doble embrague y con siete velocidades,ย tiene un comportamiento sutil y apenas nos daremos cuenta de como se suceden los cambios. En situaciones normales primarรก el ahorro de combustibleย y por lo tanto se cambiarรก a pocas revoluciones. Si queremos ir mรกs vivos podremos seleccionar la posiciรณn โ€˜Sโ€™ del cambio para que se apuren mรกs las marchas. Tambiรฉn tendremos la opciรณn de utilizar las levas del volante cuando lo queramos.

No lo hemos dicho, pero estar al volante del Infiniti Q30 tambiรฉn serรก una experiencia algo diferente. El puesto de conducciรณn es mรกs elevado que en la mayorรญa de compactos, mรกs propia de un SUV. El volante nos quedarรก en una posiciรณn mรกs baja de lo que estamos acostumbrados (incluso regulando su altura), pero eso no supone un problema. Si lo serรก, a veces, la reducida visibilidad que tenemos debido al tamaรฑo de la luneta trasera. Por suerte contaremos con sensores para el aparcamiento y cรกmara de visiรณn trasera.

Destaca por consumos

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

Como venรญamos diciendo el confort es uno de los aspectos principales de este compacto premium. Eso en parte en gracias a la suspensiรณn, que es capaz de absorber cualquier resalto que encontremos en el firme. Ademรกs no notamos que se haya perjudicado su firmeza en otras situaciones. Tendremos un paso por curva correcto y sin balanceos, algo que podรญamos haber pensado cuando vimos su mayor altura libre al suelo. Este aspecto no serรก un impedimento y sรญ una ventaja, pues salvaremos sin problema bordillos y otros elementos.

Para aquellos que quieran un comportamiento mรกs dinรกmico, en el acabado Sport viene incluida una suspensiรณn algo mรกs deportiva y que hace al vehรญculoย 3 centรญmetros mรกs bajo. En cuanto a la direcciรณn tengo que decir que me ha sorprendido para bien. Esperaba que fuera algo mรกs asistida y me he encontrado un tarado equilibrado y que transmite con bastante precisiรณn. Harรก que las maniobras a bordo del Q30 sean coser y cantar, en definitiva, un coche cรณmodo y fรกcil de conducir.

Y no podemos irnos sin hablar de una de las principales virtudes del motor 1.5d de 110 CV: los consumos. Como decรญamos, esta versiรณn con el cambio automรกtico 7DCT homologa 4,3 l/100km, aunque en condiciones reales subirรกn ligeramente. Aรบn asรญ, serรก fรกcil ver en el ordenador cifras entre los 5 y 6 litros en la mayorรญa de รกmbitos, gracias al buen funcionamiento del sistema Start & Stop. Es muy equilibrado, ya que haciendo una conducciรณn eficiente es fรกcil acercarse a lo homologado, mientras que sรญ nos pesa el pie derecho tampoco subirรกn demasiado sus consumos.

Conclusiones

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

Y llegamos al final de la prueba teniendo claro que el Infiniti Q30 es todavรญa un aspirante, pero tiene muchos argumentos para jugar un papel importante en el segmento C premium. No podรญa ser de otra forma, ya que se beneficia de una tecnologรญa alemana y de unย diseรฑo japonรฉs.ย Precisamente esto รบltimo es lo que mรกs llama la atenciรณn, pues su estรฉtica atractiva y diferente va girando algunas cabezas a su paso.

Por lo demรกs es un vehรญculo equilibrado, con un equipamiento bastante completo repartido en cuatro acabados y con una oferta mecรกnica que no estรก mal. El 1.5d que hemos probado probablemente serรก el mรกs vendido en nuestro paรญs y destaca por sus bajos consumos. En cuanto a precios, el Infiniti Q30 tiene unas tarifas bastante considerables, ya que parte de 24.900 euros. Lo consideramos bastante competitivo teniendo en cuenta lo que ofrece y su condiciรณn de premium.

Equipamiento Infiniti Q30

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

Base

  • Llantas de acero de 17 pulgadas
  • Freno de mano elรฉctrico
  • Aire acondicionado
  • Elevalunas elรฉctricos
  • Luces diurnas LED
  • Sistema de sonido con pantalla de 7 pulgadas
  • Sistema de alarma por colisiรณn
  • Cierre centralizado con mando

Premium

  • Equipamiento Base
  • Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
  • Climatizador automรกtico bizona
  • Asientos delanteros elรฉctricos y tรฉrmicos
  • Sensores de aparcamiento traseros
  • Limitador de velocidad
  • Alerta de cambio involuntario de carril
  • Retrovisores fotosensibles y plegables elรฉctricamente

Sport

  • Equipamiento Premium
  • Llantas de aleaciรณn de 19 pulgadas
  • Asientos deportivos
  • Faros LED direccionales
  • Look Sport
  • Suspensiรณn deportiva

Premium Tech

  • Equipamiento Premium
  • Cรกmara de visiรณn trasera
  • Reconocimiento de llave
  • Techo interior tapizado

Precioย Infiniti Q30 en Espaรฑa

Prueba Infiniti Q30 1.5d 7DCT

Motor Cambio Acabado Precio
Motor Cambio Acabado Precio
1.6t 122 CV Manual 6v Base 24.900โ‚ฌ
1.6t 122 CV Manual 6v Premium 28.600โ‚ฌ
1.6tc 156 CV DCT 7v Premium 33.100โ‚ฌ
2.0t 211 CV DCT 7v (AWD) Sport 42.900โ‚ฌ
1.5d 109 CV Manual 6v Base 26.700โ‚ฌ
1.5d 109 CV Manual 6v Premium 28.600โ‚ฌ
1.5d 109 CV DCT 7v Premium 30.800โ‚ฌ
1.5d 109 CV Manual 6v Sport 31.700โ‚ฌ
1.5d 109 CV Manual 6v Premium Tech 33.200โ‚ฌ
2.2d 170 CV DCT 7v Premium 33.900โ‚ฌ
2.2d 170 CV DCT 7v (AWD) Premium 36.150โ‚ฌ
2.2d 170 CV DCT 7v Sport 37.200โ‚ฌ
2.2d 170 CV DCT 7v Premium Tech 38.600โ‚ฌ
2.2d 170 CV DCT 7v (AWD) Sport 39.500โ‚ฌ
2.2d 170 CV DCT 7v (AWD) Premium Tech 40.900โ‚ฌ

Opiniรณn del editor

Infiniti Q30 1.5d 7DCT
  • Valoraciรณn del editor
  • Puntuaciรณn 4 estrellas
ย€24.900 a ย€42.900
  • 80%

  • Infiniti Q30 1.5d 7DCT
  • Reseรฑa de:
  • Publicado el:
  • รšltima modificaciรณn:
  • Diseรฑo exterior
    Editor: 90%
  • Diseรฑo habitรกculo
    Editor: 75%
  • Plazas delanteras
    Editor: 80%
  • Plazas traseras
    Editor: 65%
  • Maletero
    Editor: 70%
  • Mecรกnica
    Editor: 75%
  • Consumos
    Editor: 85%
  • Confort
    Editor: 80%
  • Precio
    Editor: 75%

Pros

  • Diseรฑo atractivo y diferente
  • Calidad y materiales del interior
  • Consumos contenidos del 1.5d

Contras

  • El interior recuerda mucho al del Clase A
  • Altura en las plazas traseras
  • Visibilidad reducida

Galerรญa de imรกgenes del Infiniti Q30


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