Hace unos dĆas os contĆ”bamos en quĆ© situaciĆ³n se encontraba la fusiĆ³n entre el Grupo PSA y el Grupo FCA. Tras recibir el visto bueno de las autoridades de Estados Unidos, China y Rusia, falta el beneplĆ”cito de la UniĆ³n Europea, principal mercado de ambos constructores. El organismo encargado de estudiar el acuerdo suscrito entre las partes es la Oficina de Competencia dependiente de la ComisiĆ³n Europea.
Los funcionarios designados pondrĆ”n especial atenciĆ³n a que no se vulneren normativas bĆ”sicas, y esenciales como, las de competencia. Este es el principal motivo por el que el otro dĆa ambos fabricantes saltaron a la palestra, pues su situaciĆ³n en segĆŗn quĆ© segmentos del mercado es muy cĆ³moda. Nos referimos al de los comerciales pequeƱos y medios que tanto el Grupo FCA como el Grupo PSA dominan desde hace muchos aƱos.
El Grupo PSA y el Grupo FCA son lĆderes en 14 paĆses de la UE
SegĆŗn ha declarado la vicepresidenta ejecutiva de la ComisiĆ³n Europea y responsable de la polĆtica de competencia, Margrethe Vestager:
Ā«LasĀ furgonetasĀ comercialesĀ son importantes para las personas, las PYME y las grandes empresas cuando se trata de entregar bienes o prestar servicios a los clientes.Ā Son un mercado en crecimiento y cada vez mĆ”s importantes en una economĆa digital donde los consumidores privados confĆan mĆ”s que nunca en los servicios de entrega.Ā Fiat Chrysler y Peugeot SA, con su gran cartera de marcas y modelos, tienen una posiciĆ³n sĆ³lida en furgonetas comerciales en muchos paĆses europeos.Ā Evaluaremos cuidadosamente si la transacciĆ³n propuesta afectarĆa negativamente la competencia en estos mercados y aseguraremos que se mantenga un panorama competitivo saludable para todas las personas y empresas que dependen de furgonetas comerciales para sus actividadesĀ»
Por tanto, evaluarĆ”n si la fusiĆ³n tendrĆa efectos negativos para la competencia. El Volkswagen, Ford, la Alianza Renault-Nissan o Daimler no verĆan con buenos ojos esta posiciĆ³n dominante, porque tendrĆa lugar en los mercados de mayor volumen. AfectarĆa a paĆses como BĆ©lgica, Croacia, la RepĆŗblica Checa, Francia, Grecia, HungrĆa, Italia, Lituania, Luxemburgo, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Eslovenia, EspaƱa y Reino Unido.
La investigaciĆ³n abierta por la UniĆ³n Europea deberĆa terminar el prĆ³ximo dĆa 22 de octubre. Esta fecha estĆ” en consonancia con la que el Grupo PSA y el Grupo FCA propusieron para cerrar el acuerdo de fusiĆ³n: el primer trimestre de 2021. HabrĆ” que ver cĆ³mo se dan los acontecimientos, pero si la ComisiĆ³n se opone no harĆ” mucha gracia a Francia e Italia. Y ya sabemos cuĆ”l es su peso especĆfico dentro de la UniĆ³n Europea.
Fuente ā Eurpean Commission ā Automotive News ā Reuters
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