Los directivos del Grupo Volkswagen pueden estar (por lo que llevamos de aƱo) satisfechos. Las ventas de sus marcas a nivel mundial lo siguen situando como constructor mĆ”s vendido en el mundo y esto es algo con lo que llevaban mucho tiempo deseando. Sin embargo, los movimientos que se producen en el sector del automĆ³vil son muy rĆ”pidos y donde una marca hoy es independiente, maƱana puede formar parte de un gran grupo y chafarle la fiesta a mĆ”s de un competidor.
Esto es lo que ha ocurrido con Opel y su adquisiciĆ³n por parte del grupo francĆ©s PSA. Hasta ahora, el grupo galo era el tercer constructor de Europa, pero con la incorporaciĆ³n de la firma del rayo a su estructura se convierten de golpe y porrazo en el segundo. Cuando estĆ© Opel plenamente integrada dentro de PSA su volumen anual estarĆ” sobre los cinco millones de coches y eso hace que las marcas del Grupo Volkswagen vean peligrar su reinado europeo.
Vista la situaciĆ³n, el brillante Sergio Marchionne ya adelantĆ³ en el SalĆ³n del AutomĆ³vil de Ginebra, que no verĆa con malos ojos una posible alianza con el consorcio alemĆ”n. Fiat Chrysler AutomĆ³biles (FCA) lleva aƱos buscando socios con los que compartir costes de desarrollo y quĆ© mejor partner que el mayor constructor de coches del mundo. Tal como se produjeron las palabras del directivo canadiense, los responsables de Volkswagen se apresuraron a decir que no habĆa intenciones para ello.
Sin embargo, algo han tenido que cambiar las cosas en el seno del conglomerado alemĆ”n que, parece que se lo han pensado algo mejor. Al parecerĀ Matthias MĆ¼ller, CEO del Grupo Volkswagen, ha declarado en una rueda de prensa con motivo de la presentaciĆ³n de las cuentas de su grupo, que no descartarĆa una posible alianza con el grupo italo americano. No obstante se apresurĆ³ a decir queĀ Ā«no ha habido ningĆŗn contacto en este punto entre el Sr. Marchionne y yo, pero nunca he dicho yo excluirlaĀ».
Desde luego FCA ahorrarĆa mucho en costes de desarrollo y podrĆa acceder a tecnologĆa que aĆŗn se les escapa un poco de sus manos. Pero hay que decir que el que realmente saldrĆa beneficiado de realizarse esta asociaciĆ³n es Volkswagen, ya que tendrĆa acceso a la fabricaciĆ³n de vehĆculos pequeƱos, tecnologĆa de competiciĆ³n y al mercado americano. AhĆ es nada.
Fuente ā Grupo Volkswagen AG