El Mundial de Resistencia (WEC) vuelve a la acción este fin de semana con las 6 Horas de Fuji, la sexta cita de una temporada 2026 que está resultando de lo más emocionante. El trazado japonés, propiedad de Toyota y situado a los pies del monte Fuji, acoge del 25 al 27 de septiembre una prueba que puede ser clave en la lucha por el título. La igualdad es máxima en lo más alto de la clasificación, con dos equipos empatados a puntos y un tercero, Ferrari, que llega lanzado después de su victoria en Austin.
La cita nipona llega después de un parón de tres semanas desde la carrera en Texas, donde Ferrari rompió su sequía de victorias. El triunfo del #50, con Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen al volante, ha devuelto la esperanza a la marca italiana, aunque en Fuji el reto es mayúsculo. El historial de Ferrari en este circuito no es nada bueno; de hecho, nunca ha subido al podio con el Hypercar. Por delante, Toyota y BMW dirimen un pulso que puede decantarse en cualquier dirección.
La lucha por el título en Hypercar
La clasificación de pilotos está empatada en cabeza: el Toyota #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries suma los mismos puntos que el BMW #20 de Robin Frijns y René Rast, 75. El desempate favorece a BMW, pero la igualdad es total. A once puntos se sitúa el Toyota #8, con Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, y a continuación aparece el Ferrari #51 de James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi con 58. El Ferrari #50 de Molina, Fuoco y Nielsen tiene 54 puntos y todavía sueña con el título, aunque sabe que necesita recortar distancias. En el campeonato de constructores, Toyota lidera con 140 puntos, seguido de BMW (131) y Ferrari (114). Cadillac y Alpine completan el grupo de cabeza con 80 y 66, respectivamente.
En Austin, Toyota vio cómo se le escapaba una victoria que tenía prácticamente en el bolsillo por un problema hidráulico en el #7. Ese fallo permitió a Ferrari llevarse el gato al agua y dejó el campeonato más abierto que nunca. BMW, por su parte, no tuvo un buen fin de semana en Texas y acabó duodécimo, por lo que necesita reaccionar. La cita de Fuji será una prueba de fuego para los alemanes, que han demostrado un gran ritmo en la primera mitad de la temporada con victorias en Spa y Sao Paulo.
Toyota, el amo de Fuji
El Fuji Speedway es, sin duda, territorio de Toyota. La marca japonesa ha ganado nueve de las doce ediciones del WEC disputadas en este circuito, lo que supone un 75% de victorias. Sin embargo, en las dos últimas visitas no ha logrado el triunfo: en 2024 se impuso Porsche y en 2025 lo hizo Alpine. Esa doble derrota escuece en la fábrica y más en un año en el que el calendario ha cambiado: las cancelaciones de Bahrein y Qatar han reducido el número de puntos en juego, así que no hay margen para el error. Toyota quiere recuperar su trono en casa y dar un golpe de autoridad en la lucha por el título.
El circuito combina una recta principal de 1,475 kilómetros, una de las más largas del mundo, con un último sector lento y revirado. Esa mezcla obliga a buscar un equilibrio entre velocidad punta y carga aerodinámica, y el balance de prestaciones (BoP) jugará un papel importante. La afición japonesa se volcará con sus ídolos, que buscarán su décima victoria en este trazado.
Los españoles en liza
La representación española en la categoría Hypercar es amplia. Miguel Molina, que viene de ganar en Austin, es el que más opciones tiene de luchar por la victoria, pero Fuji no es un circuito que se le dé bien a Ferrari. Molina, Fuoco y Nielsen son conscientes de que deben minimizar pérdidas antes de las dos últimas carreras en Barcelona y Monza, donde el 499P podría ser más competitivo. El piloto de Girona llega con confianza tras su tercer triunfo en la clase reina, pero sabe que la remontada es complicada.
Álex Riberas, con el Aston Martin Valkyrie del equipo Heart of Racing, sigue buscando su primer podio en la categoría. El coche británico ha mostrado destellos de velocidad, pero le falta rematar en carrera. Dani Juncadella, por su parte, se ha convertido en una de las revelaciones con el Genesis #19, que compartió con Paul-Loup Chatin y Mathieu Jaminet. El fabricante coreano logró en Austin su mejor resultado con un séptimo puesto y espera dar otro paso adelante en Japón.
Horarios y dónde ver las 6 Horas de Fuji
La diferencia horaria con Japón hace que la acción se concentre de madrugada en España. Los entrenamientos libres 1 y 2 serán el viernes 25 de septiembre a las 3:15 y 7:30 de la mañana, respectivamente. El sábado 26 se disputará el tercer libre a las 2:30, y la clasificación comenzará a las 7:00, con la Hyperpole a las 8:00. La carrera arrancará el domingo 27 a las 4:00 hora española, es decir, las 11:00 en Japón. Se espera que el ganador se conozca alrededor de las 10:00 de la mañana en la península.
En cuanto a la televisión, la prueba se podrá seguir en Eurosport, así como a través de la plataforma de streaming de HBO Max. También estará disponible en los canales de motor de DAZN, Movistar+ y Vodafone TV para quienes TOE contratado el paquete correspondiente. Además, la aplicación oficial FIAWEC TV ofrecerá la señal en directo con el live timing para los aficionados que quieran seguir cada detalle. Las dos primeras sesiones libres solo estarán disponibles con el live timing, mientras que la FP3 ya se podrá ver en abierto a través de la plataforma.
La batalla de LMGT3 y otras claves
En la categoría LMGT3, la lucha por el título también está intensa. Corvette lidera con el #33, pero Ferrari y Porsche están a tiro de piedra. El año pasado, la victoria fue para el equipo TF Sport, que ahora está representado por Corvette, así que el historial en este circuito es un factor a tener en cuenta. Lexus, con José María ‘Pechito’ López al volante, corre en casa y buscará un buen resultado antes de que el RC F sea sustituido por el Toyota GR GT3 en el futuro.
Alpine, por su parte, llega a Fuji con el recuerdo de su primera victoria en Hypercar lograda en 2025. El equipo francés ha tenido un año complicado, pero el podio de Austin ha dado moral. Cadillac también quiere estrenar su casillero de victorias después de haber sido segundo en Austin y tercero en Sao Paulo. En definitiva, la parrilla está más igualada que nunca y las 6 Horas de Fuji prometen ser un espectáculo.
Con el campeonato tan ajustado, cada punto cuenta. Toyota y BMW llegan empatados, Ferrari acecha y los españoles quieren dar la campanada. La cita japonesa no es solo una prueba más; puede ser el punto de inflexión de la temporada 2026 del WEC. Tras Fuji, las dos últimas carreras serán en Barcelona y Monza, así que todo se decidirá en Europa.
