Prueba Abarth Grande Punto. Una semana de sensaciones

Durante una semana y mรกs de 1.500 km hemos tenido ocasiรณn de poner a prueba uno de los รบltimos productos de la marca del escorpiรณn. En siete intensos dรญas lo utilizamos para desplazamientos en ciudad, un largo viaje de autovรญa, varias vueltas en circuito cerrado y una comparativa con el modelo โ€œequivalenteโ€ Diรฉsel, el Fiat Grande Punto Sport 130 CV.

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El Abarth Grande Punto es un claro ejemplo de que un coche deportivo es algo mรกs que un motor con un montรณn de caballos. Las sensaciones al volante, el tacto de todos sus mandos y la posibilidad de ser usado a diario son factores clave.

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Presentaciรณn del modelo:

Abarth es una marca con una larga tradiciรณn deportiva. Fue fundada en 1949 por Carlo Abarth, un austriaco dedicado a la modificaciรณn y creaciรณn de coches de carreras basรกndose en modelos del gigante FIAT. En los รบltimos aรฑos el nombre de Abarth no se ha estampado en la carrocerรญa de ningรบn modelo nuevo, salvo el Seicento y el Stilo, aunque no eran modelos realmente representativos del espรญritu Abarth.
En los tiempos que corren es raro ver que ser relancen marcas al mercado, es mรกs habitual que desaparezcan o sean absorbidas. La idea de FIAT es relanzar Abarth como una marca independiente, con coches, concesionarios, talleres y tiendas propios, siempre basados en modelos Fiat. Abarth  tiene puntos de venta en Madrid, Barcelona, Sevilla, Vigo y las Islas Canarias, aunque siempre puede gestionarse la compra de un Abarth desde cualquier concesionario Fiat.

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Caracterรญsticas tรฉcnicas:

El Abarth Grande Punto estรก animado por el motor de gasolina 1.4 T-Jet de 155 CV que ya probamos en el Alfa MiTo. Es el mismo que lleva tambiรฉn el Fiat Grande Punto con 120 CV y el Bravo con 120 y 150 CV.
Con una caja de cambios manual de seis velocidades, el Abarth Grande Punto 155 CV completa el 0-100 km/h en 8,2 s y alcanza una velocidad de 208 km/h. El consumo medio homologado es de 6,9 litros/100km.
La gestiรณn electrรณnica del motor tiene dos modos de funcionamiento: โ€œnormalโ€ y โ€œSport Boostโ€. En el primero el par mรกximo es de 206 Nm a 5.000 rpm mientras que con el Sport Boost activado el par sube a 230 Nm a 3.000 vueltas. Sobre el papel puede que no parezca mucho, pero en la prรกctica, gracias a un soplado del turbo mucho mรกs contundente en todo el rango de revoluciones se nota muchรญsimo mรกs empuje. Evidentemente el consumo tambiรฉn se resiente mucho.
Junto a la gestiรณn del motor, el Sport Boost tambiรฉn endurece el tacto de la direcciรณn y hace mรกs directo el recorrido del acelerador, acrecentando las sensaciones.

El chasis tambiรฉn ha sido retocado respecto a la gama Grande Punto, con una amortiguaciรณn mรกs firme, barra estabilizadora mรกs gruesa y altura respecto al suelo reducida. El apartado de los frenos destaca sobremanera con un equipo marca Brembo y discos de enormes dimesiones (305 mm ร— 28 mm delante y 264 mm ร— 11 mm detrรกs.
El ESP cuenta con una calibraciรณn mรกs permisiva, sobre todo en sobreviraje y pรฉrdidas de tracciรณn al acelerar.

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El Abarth Grande Punto cumpliรณ bien en circuito cerrado

Kit esseesse y asseto:

Si todo esto te parece poco la marca ha dispuesto en opciรณn varios kits que pueden montarse de fรกbrica o hasta que el coche tenga 20.000 Km (o un aรฑo) sin pรฉrdida de garantรญa, siempre que se monte en cualquier taller de la casa. Con el kit โ€œesseesseโ€ (4.500โ‚ฌ) se sustituye el turbo marca IHI por un Garret, los inyectores, las bujรญas, la admisiรณn, el escape y el embrague. El motor pasa a rendir 180 CV a 5.750 rpm. Tambiรฉn incluye llantas especรญficas de 18โ€, frenos perforados con pastillas de mayor rendimiento, muelles aรบn mรกs rรญgidos y carrocerรญa mรกs rebajada. Tambiรฉn incluye una serie de cambios estรฉticos y de equipamiento que ยซhacer verยป que estamos ante un coche de mayores prestaciones.

Si no te interesa tener un motor mรกs potente,  estรก disponible el kit ยซassetoยป por 2.500โ‚ฌ, que es igual que el ยซesseesseยป pero sin las modificaciones mecรกnicas, con dos colores de llanta a elegir.

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Con el Ford Kuga de la foto sรณlo comparte el color

Diseรฑo exterior:

La versiรณn que hemos probado es la โ€œbรกsicaโ€ de 155 CV. Pintado en un color blanco brillante destacan sobremanera la decoraciรณn exterior Abarth, las preciosas llantas de 17 pulgadas color antracita y las pinza de freno Brembo doble pistรณn pintadas en rojo, igual que los retrovisores.
Respecto al Grande Punto hay multitud de detalles que lo diferencia, desde las taloneras al paragolpes anterior, el alerรณn posterior recubierto de vinilo, las bandas de plรกstico que guarnecen los pasos de rueda y los bajos carenados simulando un difusor en la parte trasea. La doble salida de escape tambiรฉn es exclusiva del Abarth, asรญ como los diversos anagramas que decoran su carrocerรญa y las tomas de aire de mayores dimensiones. Los faros y pilotos tienen fondo de carcasa oscurecida, con un aspecto mรกs agresivo.
La escasa altura libre al suelo tambiรฉn delata que estamos ante un modelo diferente.

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Diseรฑo interior:

Una vez dentro el elemento que preside es el asiento tipo backet con reposacabezas integrado con el logotipo de Abarth en la parte superior. Tambiรฉn lleva pedales deportivos metรกlicos, decoraciรณn en aluminio del umbral de puerta, pomo y volante en cuero con costuras (al igual que la empuรฑadura de la puerta) y una instrumentaciรณn con decoraciรณn especรญfica (pero sin indicadores adicionales respecto al Grande Punto T-Jet). Partes del salpicadero estรกn pintados en blanco y la consola central tiene un acabado de plรกstico sรญmil carbono. Me ha llamado especialmente la atenciรณn el reposapiรฉs deportivo con acabado metรกlico para el copiloto, todo un guiรฑo a la competiciรณn.
En su interior cuatro personas viajarรกn con amplitud, con una altura y espacio para las piernas suficiente en las plazas traseras, donde sรณlo hay dos reposacabezas.

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El interior o gusta o desagrada, pero no deja indiferente

Equipamiento:

El equipamiento de serie es bastante completo para un coche de estas caracterรญsiticas y precio, incluyendo seis airbag, ESP, climatizador, CD-Mp3 con USB y telรฉfono Blue&Me, ordenador de abordo, faros antiniebla,  etc. No puede montar airbag laterales traseros ni faros de Xรฉnon, pero si tapicerรญa de piel (1.600โ‚ฌ), cruise control, limpiaparabrisas automรกticos, techo solar, navegador GPS, cargador de CD, etc.

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En marcha:

A la hora de conducir este Abarth nos econtraremos con que el puesto de conducciรณn admite mรบltiples reglajes, siendo sencillo encontrar la postura mรกs adecuada. El asiento del conductor puede llegar a situarse muy bajo (como a mi me gusta) propiciando una postura deportiva. En contra, si bajamos el asiento en exceso notaremos como el apoyo del piรฉ izquierdo comienza a quedar demasiado elevado. Como contrapartida al excelente asiento backet, el reposacabezas es fijo, limitando su posibilidad de regulaciรณn y eliminando la funciรณn de reacciรณn ante choques traseros, ofreciendo por tanto menos protecciรณn en este tipo de impactos. Igualmente se elimina la funciรณn de reglaje lumbar que si puede equipar el Grande Punto. Desde el puesto de mando la visibilidad es buena, gracias sobre todo a los descomunales espejos exteriores

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El Abarth se las tuvo que ver con este Grande Punto 1.9 Mjet de 130 CV

El motor puede funcionar cรณmodamente a bajas revoluciones, favoreciendo su utilizaciรณn en ciudad. Lo cierto es que el modelo no desentona para nada en este ambiente, siendo รกgil, con buena visibilidad y poco mรกs de 4 metros, la urbe no es un problema para รฉl. Curiosamente, el pequeรฑo motor de 1.4 litros de cilindrada puede respondernos con consumos por debajo de los 8 litros/100 km en ciudad a poco que nos esmeremos en la conducciรณn eficiente. Si por el contrario nos gustan los acelerones y frenazos, el consumo se dispara. Es por tanto un motor muy susceptible al tipo de conducciรณn.

Continuaraโ€ฆ


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     Fran dijo

    El Fiat punto un coche que se ha hecho hueco en la historia de Espaรฑa, creo que en casi todas la familias espaรฑolas habรญa uno.