El sector del automĆ³vilĀ mundial estĆ” viviendo una revoluciĆ³n sin precedentes. En los mĆ”s de 100 aƱos que tiene de historia, es la mĆ”s profunda y veloz que hemos conocido, teniendo como protagonista la electricidad. Gracias a su desarrollo, los coches de combustiĆ³n interna estĆ”n contra las cuerdas. La principal razĆ³n es el tan comentado cambio climĆ”tico y la contaminaciĆ³n que producen.
Esta situaciĆ³n se ha agravado por culpa de la crisis de los motores diĆ©sel del Grupo Volkswagen. Cuando se hizo pĆŗblico este fraude, las autoridades de medio mundo increparon al diĆ©sel y su supuesta Ā«suciedadĀ». Sin embargo, ningĆŗn gobernante, naciĆ³n o marca hizo autocrĆtica, pues durante aƱos nos los han metido por los ojos. Con todo, llegamos a la situaciĆ³n actual, la prohibiciĆ³n de los coches de combustiĆ³n interna en un gran nĆŗmero de paĆses, entre los que no podĆa faltar EspaƱa.
ĀæQuĆ© pasarĆ” en EspaƱa en 2040? ĀæY en 2050?
Ayer el Gobierno de EspaƱaĀ anunciĆ³ que estĆ” ultimando laĀ Ley de Cambio ClimĆ”tico y TransiciĆ³n EnergĆ©tica. En ella anuncian para 2040 la prohibiciĆ³n de los coches de combustiĆ³n interna en nuestro paĆs. En este aƱo dejarĆan de comercializarse vehĆculos gasolina, diĆ©sel, GLP, GNC, hĆbridos e hĆbridos enchufables. A partir de entonces los Ćŗnicos modelos que podrĆ”n matricularse estarĆ”n movidos por electricidad o pila de hidrĆ³geno.
Por tanto, los primeros pasarĆ”n a la historia, aunque todavĆa podrĆan seguir circulando durante diez aƱos mĆ”s.Ā 2050 es la segunda fecha vital para EspaƱa y su parque mĆ³vil. Este aƱo es el Ćŗltimo en el que los coches de combustiĆ³n interna podrĆ”n circular por nuestras vĆas. De esta forma, los Ćŗnicos vehĆculos que podrĆ”n circular serĆ”n cien por cien respetuosos con el medio ambiente.
ĀæQuĆ© otras medidas propone laĀ Ley de Cambio ClimĆ”tico y TransiciĆ³n EnergĆ©tica?
En el documento presentado, no sĆ³lo se tienen en cuenta los turismos, si no que tambiĆ©n entran los comerciales ligeros. La situaciĆ³n a la que deben hacer frente es peor, pues muchos de ellos estĆ”n destinados a prestar su servicios en pequeƱas y medianas empresas. Por tanto, las marcas tambiĆ©n tendrĆ”n que ponerse las Ā«pilasĀ» ofreciendo alternativas Ā«verdesĀ».
A todo ello, se une la siguiente imposiciĆ³n. Las gasolineras tendrĆ”n que cambiar su modelo de negocio, pues estĆ”n obligadas a ofrecer estaciones de carga. Por Ćŗltimo, en un plazo de 5 aƱos, las ciudades de mĆ”s de 50 mil habitantes tendrĆ”n que tener una zona de bajas emisiones, emulando por tanto a Madrid y Barcelona. Con todo, la revoluciĆ³n que proponen es Ć©pica, pues afecta al sector del automĆ³vil espaƱol al completo.
ĀæEstĆ” EspaƱa preparada para este drĆ”stico cambio?
Esta es la pregunta que nos hacemos nosotros y que parecen no querer plantearse los gobernantes. A dĆa de hoy, las ventas de vehĆculos elĆ©ctricos representan un 1 por ciento del acumulado en 2018. A esta cifra hay que sumar otra mĆ”s crĆtica: EspaƱa tiene uno de los parques mĆ³viles mĆ”s antiguos de Europa. Las razones que subyacen tras esta situaciĆ³n es sencilla: precariedad laboral + salarios bajos + ausencia de ayudas = coches viejos.
Si tenemos en cuenta que la situaciĆ³n econĆ³mica de las familias es Ā«complicadaĀ» la venta de vehĆculos Ā«verdesĀ»Ā se complica mĆ”s. Muchas personas no pueden permitirse un vehĆculo elĆ©ctrico, por mucho que su precio estĆ© descendiendo.Ā Por tanto, lograr el objetivo que se proponen es complejo de alcanzar.
A todo ello hay que sumar las ingentes inversiones que se han de acometer. El Gobierno no puede dejar en manos de empresas privadas una ley que se supone mejorarĆ” el bienestar del paĆs. Es Ć©l quien tiene que dar el primer paso para crear una red de estaciones de carga digna. AdemĆ”s, ha de ayudar a las familias para que puedan acceder a estos vehĆculos, asĆ como a un sistema de recarga econĆ³mico.
ĀæPodrĆan desaparecer los coches de combustiĆ³n interna?
Teniendo en cuenta como estĆ” el patio parece difĆcil que los coches de combustiĆ³n interna desaparezcan. Cierto es que el Gobierno quiere cumplir con el Acuerdo de ParĆs, pero la situaciĆ³n socio-econĆ³mica complica su objetivo. Aunque parezca que 2040 estĆ” lejos, estĆ” mĆ”s cerca de lo que creemos y al ritmo que avanza la economĆa EspaƱola (y mundial) se pueden torcer los planes.
EspaƱa es un paĆs que debe gran parte de su riqueza al sector del automĆ³vil. En la Ā«Piel de ToroĀ» hay varios centros productivos, de los cuales dependen miles de familias. Si el gobierno actual (que podrĆa cambiar en cualquier momento) no propone un plan de transiciĆ³n nos jugamos mucho. A ello hay que aƱadir que si los sucesivos ejecutivos se ciƱen a esta Ley (algo casi imposible) la debacle econĆ³mica puede ser monumental.
HabrĆ” que esperar novedades pues el ejecutivo quiere llevar esta nueva Ley al pleno del Congreso cuanto antes. En todo caso, habrĆa que recordarles que los coches de combustiĆ³n interna de hoy dĆa son mucho mĆ”s limpios que los de hace diez aƱos. Por tanto, en lugar de hacer tanto ruido, bien podrĆan ofrecer alternativas para achatarrar los vehĆculos viejos y favorecer la compra de otros nuevos. Pero cuidado, que esto lo decimos desde nuestra profunda ignorancia.
Fuente ā Antena 3 NoticiasĀ āĀ Ley de Cambio ClimĆ”tico y TransiciĆ³n EnergĆ©tica
La fe, es lo Ćŗltimo que se pierde.