El amortiguador trasero de una moto tiene esencialmente dos partes constitutivas: El cuerpo, compuesto por un vĆ”stago y un pistĆ³n perforado, y el muelle, que realiza el trabajo elĆ”stico otorgando resistencia a la compresiĆ³n.
De esta manera, el pistĆ³n actĆŗa en conjunto con el muelle suavizando su retorno para evitar rebotes indeseados causado por la liberaciĆ³n de energĆa al descomprimirse.
En la zona final del cilindro del amortiguador se halla una pared mĆ³vil con retenes cuya misiĆ³n es la de evitar el aumento de presiĆ³n de aceite debido a la introducciĆ³n del vĆ”stago.
En el otro extremo de la pared se coloca nitrĆ³geno a presiĆ³n, que al calentarse aumenta su volumen y actĆŗa como un regulador de la presiĆ³n de aceite, que con un aumento repentino empuja la pared mĆ³vil y comprime el gas.
El regulador de tensiĆ³n o pre-carga del muelle estĆ” situado en la parte superior del cuerpo limitando al muelle, que estĆ” sujeto a la parte inferior del amortiguador, siendo regulado mediante una rosca en el cuerpo del amortiguador.
El regulador de compresiĆ³n se halla entre el cuerpo y el depĆ³sito del gas, y tiene la misiĆ³n de controlar la velocidad en la que el muelle se comprime.
Por Ćŗltimo, el regulador de extensiĆ³n es el encargado de controlar la velocidad de retorno del muelle, abriendo y cerrando las vĆ”lvulas del pistĆ³n.