Las llamadas a revisiĆ³n vuelven a estar de actualidad y en esta ocasiĆ³n afecta al fabricante francĆ©s Renault. Dos modelos de la marca del rombo estĆ”n afectados por diversos fallos, los Renault Espace y Renault Talisman, ambos modelos fabricados en la factorĆa francesa de Douai. Renault ya ha iniciado las llamadas a revisiĆ³n para subsanar los problemas, aunque no ha detallado a cuantas unidades afecta.
En el caso de los Renault Espace, las unidades fabricadas antes del 18 de septiembre de 2015 pueden mostrar un desgaste prematuro y asimĆ©trico de los neumĆ”ticos delanteros. Esta situaciĆ³n podrĆa, en los casos mĆ”s extremos, llegar a provocan un reventĆ³n del neumĆ”tico, provocando un grave accidente. TambiĆ©n las Espace fabricadas hasta el 14 de diciembre de 2015 presentan un problema en el techo solar practicable, que puede dar lugar al desprendimiento del cristal cuando se conduce con el techo abierto, pudiendo causar un grave accidente.
TambiĆ©n hay varios fallos comunes a ambos modelos. En el caso de las unidades fabricadas hasta el 4 de septiembre de 2015, un cable de masa de la baterĆa puede estar mal apretado, pudiendo provocar un corte del motor sin aviso, con el riesgo que ello conllevarĆa en plena conducciĆ³n.
Si atendemos a las unidades fabricadas hasta el 11 de enero de 2016, los cinturones delanteros pueden mostrar pĆ©rdidas de eficacia en un choque o frenada brusca, pudiendo causar lesiones a los ocupantes. Los Renault Talisman y Espace fabricados hasta el 3 de febrero de 2016 pueden tener mal posicionados los latiguillos de freno delanteros. PodrĆa darse un caso de desgaste prematuro, pudiendo afectar a la frenada del vehĆculo.
Parece ser que la mano de Daimler en cuanto a controles de calidad en Douai no ha sido del todo efectiva. Es comprensible que en un modelo de reciente lanzamiento puedan surgir fallos, pero en el caso del Renault Espace, parecen excesivos y muchos de ellos pueden causar accidentes graves. Resumiendo, puede estallar un neumƔtico, quedarse sin frenos, pararse automƔticamente en marcha, fallar los cinturones de seguridad delanteros o desprenderse el techo solar mientras conducimos.
Fuente ā FACUA
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5 - 7
- Potencia 200 cv
- Consumo 4,8 - 5 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,4
He visto esta noticia y he quedado alarmado, mientras que leyendo la misma en el texto original de FACUA, no me ha dado esa sensaciĆ³n, sino la de un caso de tantos de defectos detectados que pueden llegar a tener implicaciones de seguridad en el futuro y el fabricante hace una llamada a revisiĆ³n para corregirlo y evitar que puedan suceder.
Tal parece que la redacciĆ³n con el que se ha hecho en este medio, estĆ” con el tono algo mĆ”s subido e incluso se permite opinar de lo grave que es cuando que se sepa todo son simplemente posibilidades, no ha habido nadie afectado y se ha puesto remedio, ademĆ”s de aƱadir algĆŗn adjetivo para darle mayor dramatismo que no aparece en la web de FACUA o la menciĆ³n a Daimler que hasta donde puedo saber, parece que no tiene que ver con Ć©stos asuntos y no entiendo a quĆ© viene a cuento. Desconozco si el redactor tiene especial inquina a la marca o dada su juventud, le cuesta copiar un texto sin que parezca que es copiado sin tergiversar en parte el sentido del mismo, pero la verdad es que podrĆa haber estado mejor hecho.
Apreciado lector.
Entendiendo que su conclusiĆ³n se extrae de la Ćŗltima frase y desde el mĆ”ximo respeto, entendiendo que el tono escrito es difĆcil de interpretar:
Que el fabricante haya hecho una llamada a revisiĆ³n (lo correcto y su obligaciĆ³n) no resta gravedad al asunto y a las posibles consecuencias que un defecto de estos podrĆa tener. Es lĆ³gico pensar que con semejante cantidad de fallos, algunos de especial gravedad, algo haya podido fallar en un control de calidad, que en el caso del TalismĆ”n, estĆ” basado en los procedimientos de Daimler. La marca ni ha confirmado ni ha desmentido que haya habido algĆŗn afectado, ni tampoco el nĆŗmero de unidades afectadas.
Si comprueba otros artĆculos referidos a Renault publicados por mi (como las pruebas de las Trafic y Espace) o por otros redactores, verĆ” que no tratamos a la marca con ningĆŗn tipo de Ā«inquinaĀ». Es mĆ”s, son productos, como la propia Espace, que salen bien parados. El problema de visiĆ³n puede estar mĆ”s en quien no reconoce la gravedad de los fallos que en quien enfatiza las consecuencias que estos pudieran tener. De poder dar una opiniĆ³n somos todos libres y resulta llamativa una crĆtica hacia una opiniĆ³n utilizando, precisamente, la opiniĆ³n.
AƱadir que el de la edad es un argumento falaz (vivimos en una sociedad que juzga por esos elementos superficiales sin contrastar nada mĆ”s) que viene de alguien que prefiere esconderse en el anonimato de las redes (permĆtame que dude de la veracidad de su nombre) y que en ningĆŗn momento el texto se ha copiado ni se ha tergiversado. Son defectos que podrĆan propiciar los accidentes descritos, recordemos que ese, precisamente, es el motivo tras esta llamada a revisiĆ³n.
Un saludo.
IƱigo.
Hasta donde yo se, los fallos de los vehiculos afectados, ya se estĆ”n corrigiendo desde hace meses, y, en la mayoria de las unidades , antes de ser vendidas. Los q no, pues eso, se les llama a revisiĆ³n. Yo veo la actuacion de la marca correcta. Sin intentar quitar gravedad a los defectos, decir q es muy dificil que puedan derivar en algo grave( lo demuestra el hecho de la falta de costancia de algun accidente por ellos). A poco que controlemos el vehiculo, hay varios q se ven a simple vista.
El tema de Daimler… La fabricaciĆ³n y los controles se basan en protocolos Daimler, lo que no significa q esta marca se encargue de realizarlos. Daimler no controla Renault ni viceversa. Ese comentario,no me parece correcto.
Sin Ć”nimo de dar lecciones a quien seguramente tiene aprobada una carrera de periodismo que yo no tengo (vaya esto por delante), tambiĆ©n he quedado sorprendido por la dureza y hasta dirĆa cierto dramatismo en la redacciĆ³n de la noticia. Llevo muchos aƱos leyendo todo tipo de pĆ”ginas web del motor (incluyendo inglesas y francesas) y el tono y redacciĆ³n de las noticias acerca de las llamadas a revisiĆ³n (que en casi todos los casos son para corregir defectos que pueden tener potencialmente graves consecuencias) es mucho mĆ”s neutro que el utilizado en este artĆculo.
Estos de renault vuelven a las andadas que malos que son
Hola a tod@s
Pues decir al respecto que yo tengo una Espace del 2015 y estoy harrrrrrrto de ella.
No sƩ las veces que ha pisado ya el taller para realizar estas revisiones. Por cierto, el servicio que presta Renault es estupendo.
Cada dĆa que pasa aparecen pequeƱos fallos en el vehĆculo y no lo puedo llevar al taller porque estos fallos no ocurren siempre.
Las marchas rascan un montĆ³n, alguna vez se me ha quedado atascada la palanca de cambios y no podĆa cambiar de marcha, el ventilador se queda encencido de forma permanente aĆŗn apagando el coche, el retrovisor se vuelve loco cada vez que lavo el coche, hace unos charcos tremendos en el garaje por el a/a, en fin, podrĆa seguir…..
La comprĆ© de km 0 hace 4 meses y estoy pensando en venderla…
yo tengo un renault talisman y es poco motor para el coche que es muy lento en salidas y la hora de adelantar
muy lento tiene poca salida y a la hora de ir hacer un adelantamiento tarda mucho poco motor para el coche que encima demasiado caro y muy malo en que hora lo compre mi renault 5 de mi mujer es mas rapido