Hace un par de horas os contĆ”bamos que el Grupo PSA estĆ” trabajando para poner a punto las plantas de Vigo y Mangualde donde fabricarĆ”n las nuevas generaciones de los CitroĆ«n Berlingo, Peugeot Partner y Opel/Vauxhall Combo. Sin embargo, el consorcio galo nos ha pillado con el pie cambiado, pues ha presentado de forma oficial, y por sorpresa, el diseƱo que tendrĆ” la tercera iteraciĆ³n del Berlingo.
Mediante un comunicado oficial, CitroĆ«n descubre la identidad estĆ©tica, y principales caracterĆsticas tĆ©cnicas, que tendrĆ” uno de los vehĆculos mĆ”s importantes en su gama. Para ello, ha liberado varias imĆ”genes oficiales en las que podemos ver la evoluciĆ³n que ha sufrido el Berlingo y cĆ³mo los diseƱadores de la marca han aplicado el lenguaje estĆ©tico que ya muestran los renovados C3 y C3 AirCross.
Citroƫn Berlingo, diseƱo exterior
El diseƱo del nuevo Berlingo ha sido realizado por el equipo de Estilo de CitroĆ«n capitaneado por Alexandre Malval. Viendo el camino que ha tomado la estĆ©tica de la tercera generaciĆ³n Berlingo, poco o nada tendrĆ” que ver con la de sus hermanas de Peugeot y Opel. El modelo de CitroĆ«n cuenta con el nuevo frontal de la marca donde la luz diurna se separa de los grupos Ć³pticos principales para ubicarse en una posiciĆ³n mĆ”s elevada, justo en lĆnea con la firma cromada que nacen de los chevrones.
La vista lateral mantiene la forma ya conocida en el actual Berlingo, pues debe permitir la mĆ”xima capacidad de carga y habitabilidad para los pasajeros que viajen en la segunda, y tercera, fila de asientos. Para actualizar el diseƱo de esta zona, los diseƱadores de CitroĆ«n han aƱadido unas llantas de aleaciĆ³n de gran tamaƱo y unos pasos de rueda muy marcados. Completan los cambios los caracterĆsticos AirBump para proteger de posibles impactos la zona baja de sus puertas (en la parte trasera se mantienen las correderas).
En la parte trasera, los responsables del desarrollo del nuevo Berlingo han optado por mantener en posiciĆ³n elevada sus grupos Ć³pticos. De esta forma, quedan fuera del alcance de pequeƱos golpes y son mĆ”s fĆ”ciles de ver. En esta zona los cambios son mĆ”s sutiles, pues dependiendo de la versiĆ³n elegida, se podrĆ” escoger entre un amplio portĆ³n o dos puertas batientes con o sin cristales.
Citroƫn Berlingo, diseƱo interior y modularidad
Si pasamos al interior, lo que mĆ”s llama la atenciĆ³n es que, a excepciĆ³n del volante y el cuadro de mandos, el diseƱo de la pantalla tĆ”ctil del sistema de infoentretenimiento y el resto de elementos que conforman su consola central, poco o nada tiene que ver con los Ćŗltimos productos de la marca. El salto hacia adelante es exponencial, pues sitĆŗan esta pantalla en una posiciĆ³n mĆ”s elevada para ubicar bajo ella las salidas de aire.
Otra novedad es que los controles del sistema de climatizaciĆ³n abandonan la pantalla tĆ”ctil para situarse justo en la zona media de la consola central. La palanca de cambios, como hasta ahora, se sitĆŗa en posiciĆ³n elevada para facilitar su accionamiento y junto a ella se ubican los botones de arranque y del freno de mano, que serĆ” elĆ©ctrico en las versiones mĆ”s equipadas.
En conjunto, la calidad aparente (al menos en fotografĆa) del salpicadero es mĆ”s elevada que la habitual en el segmento, por lo que los responsables de la firma han hecho un buen trabajo. Lo que no cuadra en un modelo tan moderno y actual, es contar con un mando para el regulador y limitador de velocidad que ya montaba el CitroĆ«n Xsara hace unos cuantos aƱos.
El habitĆ”culo del nuevo CitroĆ©n BerlingoĀ cuenta con una superficie acristalada de 6,4 metros cuadrados, siendo la mĆ”s amplia de su segmento. Con todo, la capacidad de sus huecos portaobjetos asciende a los 186 litros, repartidos por diferentes guanteras y espacios, como el Modutop. A ello, hay que sumar una segunda fila de asientos con tres butacas individuales, del mismo tamaƱo, que cuentan con regulaciĆ³n longitudinal (156 milĆmetros) y que dejan un suelo de carga plano gracias a su sistema de plegado.
Gracias al incremento de su habitabilidad, el nuevo Berlingo cuenta con una tercera fila de asientos. En este caso, ademĆ”s de ser extraĆbles, pueden ser regulables longitudinalmente en funciĆ³n de la carrocerĆa, pues en la talla M estĆ”n montados sobre anclajes fijos y en la versiĆ³n XL van sobre raĆles (130 milĆmetros de regulaciĆ³n). AdemĆ”s, el asiento del copiloto puede ser abatible, permitiendo la carga de objetos de hasta 2,70 metros de longitud en el caso de la carrocerĆa M y de 3,05 metros en la versiĆ³n XL.
CitroĆ«n Berlingo, caracterĆsticas tĆ©cnicas
Gracias al empleo de la moderna plataforma modular EMP2 la tercera generaciĆ³n del CitroĆ«n Berlingo estarĆ” disponible con dos tamaƱos diferentes. La versiĆ³n con carrocerĆa M medirĆ” de largo 4,40 metros y la versiĆ³n XL alcanzarĆ” los 4,75 metros. En ambas carrocerĆas la anchura y altura serĆ”n iguales, siendo en el primer caso de 1,85 metros y en el segundo de 1,81 metros sin barras de techo (1,84 metros en el caso de contar con ellas).
Una de las principales caracterĆsticas del nuevo Berlingo es que, gracias al empleo de esta base, cuenta con un voladizo delantero mĆ”s corto, permitiendo acortar el capĆ³ y hacer esta parte del modelo mĆ”s compacta. Con todo, la distancia entre ejes varĆa de una versiĆ³n a otra, pues en la carrocerĆa M es de unos buenos 2,78 metros y en la versiĆ³n XL asciende hasta unos fantĆ”sticos 2,97 metros.
La gama mecĆ”nica con la que estarĆ” disponible el ludospace de CitroĆ«n serĆ” muy completa. En gasolina contarĆ” con el conocido bloque tricilĆndrico 1.2 PureTech con 110 y 130 Cv de potencia. En diĆ©sel estarĆ” disponible el nuevo motor 1.5 BlueHDi con tres escalones de potencia: 75, 100 y 130 CV. Las cajas de cambios disponibles serĆ”n dos manuales con 5 y 6 relaciones y una de corte automĆ”tico EAT8 con 8 enclavamientos.
Por Ćŗltimo, y gracias al empleo de la nueva base EMP2 el nuevo CitroĆ«n Berlingo podrĆ” montar nuevas ayudas y asistentes activos a la conducciĆ³n como: aviso de cambio involuntario de carril activo, reconocimiento de seƱales de trĆ”fico y recomendaciĆ³n de velocidad, regulador de velocidad adaptativo con funciĆ³n Stop (con caja de cambios EAT8), control de Ć”ngulo muerto, active safety brake o post collision safety brake entre otros.
Con todo, su presentaciĆ³n se llevarĆ” a cabo en elĀ SalĆ³n del AutomĆ³vil de Ginebra, por lo que ahĆ podremos conocerlo en persona. Su llegada al mercado estĆ” prevista para el segundo semestre del aƱo, por lo que una vez la cita suiza cierre sus puertas, CitroĆ«n se pondrĆ” manos a la obra para que estĆ© en sus concesionarios cuanto antes.
Fuente ā CitroĆ«n
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5 - 7
- Potencia 102 - 136 cv
- Consumo 5,3 - 5,6 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,3