El sector del automรณvil estรก transitando por una senda, hasta ahora, desconocida. Hemos pasado de ver cรณmo las firmas ponรญan todo su empeรฑo en lanzar vehรญculos adaptados a las familias, a ver como se pegan por lanzar el SUV mรกs ยซmolรณnยป. Si a eso, le sumamos la fiebre que hay por las variantes deportivas, la cosa se complica. El mejor ejemplo es el radical, desmesurado e innecesario Shelby F-150 Super Snake.
Cierto, no es un todo camino, pero se encuadra en el segmento de los pick upยดs. Ademรกs, es el modelo mรกs vendido del segmento desde hace aรฑos, por lo que no es extraรฑa la fiebre del pรบblico por รฉl. El problema es que Shelby estรก desbordada desde que iniciรณ su producciรณn. Tanto, que se ha convertido en su modelo mรกs vendido, superando a mรญticos que jamรกs pensรกbamos.
El Shelby F-150 Super Snake vende tres veces mรกs que el Mustang
Sรญ, segรบn el portavoz de Shelby, Jonathan Marsh, a dรญa de hoy producen mรกs F-150 Super Snake que Mustang. Con los nรบmeros en la mano, la proporciรณn estรก en 750 unidades del pick up por unas 300 del muscle car. Teniendo en cuenta la situaciรณn, la capacidad productiva del preparador americano se ha visto completada. Esto, ha derivado en problemas para atender la demanda, que cada dรญa que pasa es mayor en el caso del pick up.
Pero esto no es todo, pues estos datos no tienen en cuenta a las unidades que Ford les fabrica en uno de sus centros. De Flat Rock, Michigan, salen unidades de los Shelby GT350 y GT500, que no se suman al cรณmputo del preparador. Segรบn sus responsables, las ventas del preparador han crecido exponencialmente en los รบltimos aรฑos. El punto de inflexiรณn fue 2015, momento en que por periodos de tiempo su fรกbrica se saturaba.
Por ahora Shelby no ha anunciado cuรกl serรก la estrategia de fabricaciรณn a seguir. El pequeรฑo preparador americano es reacio a dar cierto tipo de informaciones, por lo que lo sabremos por terceros. En todo caso, es previsible que reduzcan la manufactura del Mustang en favor del F-150. Cuando las aguas vuelvan a su cauce, re-equilibrarรกn las lรญneas de montaje. Eso, si el mercado no abandona esta tendencia suicida.
Fuente โ Autoblog