El Grupo FCA está organizando la oferta de modelos disponible en Estados Unidos y gran parte del continente americano. Como sabéis, Chrysler, Dodge y RAM son firmas exclusivas de esta región que ya no podemos ver en Europa. Pues bien, la caída en ventas de este mercado sumado al auge de los SUV´s ha provocado la toma de drásticas decisiones. La más dolorosa es el fin del Dodge Journey y del mítico Dodge Grand Caravan.
Cuando Ford anunció que eliminaría de su oferta americana todos los turismos y berlinas nos echamos las manos a la cabeza. Con este movimiento estratégico daba prioridad a sus todo caminos, que con el viraje del mercado han ganado mucho peso en su mix de ventas. Además, advirtieron que esta situación no se daría en una de sus firmas más importantes: Lincoln. Sin embargo, parece que han reculado y tomado otra decisión.
Ya hemos visto cuáles han sido los resultados de matriculaciones de coches a nivel general en España durante el pasado mes. Ahora es momento de echar un vistazo a las tablas y examinar cuáles son los coches que más se venden en nuestro país. Como sabes, este año va a estar muy condicionado por el famoso Covid-19, que ha afectado a todos los fabricantes.
Uno de los fabricantes de coches chinos que mayor proyección internacional tenía era Byton. Esta firma, sostenida por el fabricante de automóviles estatal FAW Group y el proveedor de baterías Contemporary Amperex Technology, ha creado productos muy interesantes. Uno de ellos es el M-Byte, un todo camino de tamaño medio, diseño atractivo, buena calidad y tecnología aderezado por unas buenas cualidades dinámicas.
Tras el parón a mediados de marzo por la crisis sanitaria, la prácticamente nula venta de coches en abril y la poca confianza del mes de mayo, parece ser que el sector poco a poco va asciendo. Aún queda mucho para aproximarnos a los datos de ventas habituales, pero pese al valor negativo, el ascenso supone un respiro para todo el sector del automóvil.
La sensación que una marca experimenta al retirar un modelo del mercado puede ser diferente. Si ha sido un producto de éxito es agridulce, aunque por regla general su sustituto será mejor en todo. En cambio, si el volumen de ventas ha sido reducido, la retirada suele hacerse por la puerta de atrás y sin hacer ruido. El caso que os traemos hoy está a medio camino entre la alegría y la pena, pues es un modelo único que por ahora no tendrá relevo.
Señores, el BMW i8 se despide definitivamente del mercado y la fábrica que lo ensamblaba. Hace un par de meses os contábamos que la cadena de montaje, situada en Leipzig, acabaría su trabajo en el mes de abril. Lo que no sabíamos es que la Bayerische tenía pensado un fin de fiesta a la altura. Nos referimos a que la producción de uno de los deportivos más exclusivos del mundo ha tocado a su fin con 18 unidades muy especiales.
La globalización es un movimiento empresarial y social que parece no tener marcha atrás. El sector del automóvil domina sus artes con maestría, aunque aún hay situaciones que no puede controlar como le gustaría. Una de ellas es acertar con el diseño y desarrollo de un modelo con vocación global. Hay marcas que lo han intentado y han fracasado y otras, sin proponerselo, han triunfado por todo lo alto.
A nadie le queda duda de lo exitosa y profusa que es la historia del Honda Civic. Desde que la primera generación viera la luz, allá por el año 1972, ha contado con múltiples opciones de carrocería y opciones mecánicas. Sin embargo, no todas las generaciones y formatos han funcionado de la misma forma en todos los mercados donde ha estado presente. En Europa y EEUU es un modelo de éxito que se codea con rivales de la esfera premium.
Si hay una palabra que defina a la perfección la relación entre fabricantes de coches esa es competitividad. También es cierto que la colaboración entre ellas puede llegar a límites insospechados, sino que se lo pregunten a Ford y Volkswagen. El caso es que, la intromisión de una en el mercado de otra nunca es recibido con alegría. Uno de los casos más recientes, y sonados, ha sido el protagonizado por el Mahindra Roxor en Estados Unidos.
España es uno de los países europeos que mayor apoyo ha proporcionado al sector del automóvil. Quizá muchos no lo sepan, pero en nuestro haber figuran firmas tan emblemáticas, e importantes, como Hispano-Suiza. Más de un siglo de colaboración estrecha tenía que traducirse en los números que ostentamos a día de hoy: somos el segundo productor de Europa y estamos entre los diez primeros a nivel mundial.