El actual Hyundai Tucson HEV se ha consolidado como uno de los SUV híbridos más vendidos de Europa y uno de los pilares comerciales de la marca surcoreana. Su combinación de diseño, eficiencia, tecnología y una completa gama electrificada le ha permitido mantener una elevada demanda desde su renovación, reforzada además por la actualización estética y tecnológica presentada recientemente. Con este modelo, Hyundai ha afianzado su posición en el competitivo segmento C-SUV y ha convertido al Tucson en uno de sus mayores éxitos internacionales.
Mientras el modelo actual continúa acumulando buenos resultados comerciales, Hyundai ya trabaja en el planteamiento de la próxima generación del Tucson, que mantendrá la electrificación como uno de sus pilares estratégicos. La firma surcoreana busca evolucionar el concepto con nuevas soluciones de conectividad, asistentes de conducción y sistemas híbridos más eficientes, garantizando que su SUV híbrido siga siendo una referencia en innovación, calidad y competitividad dentro del mercado europeo durante los próximos años.
Diseño y habitáculo renovados…
El Tucson actual ya presume de una imagen más moderna que la de sus predecesores. La parrilla es de nuevo cuño, el logotipo se ha bañado en negro y los faros han pasado de cinco a cuatro segmentos. Pero donde realmente se notan los cambios es en el interior. Ahora equipa dos pantallas de 12,3 pulgadas (antes eran de 10,25), el selector de marchas en las versiones automáticas va en la columna de la dirección y muchos de los botones táctiles han sido sustituidos por físicos, algo que se agradece en el día a día. El volante es de tres radios, como en los últimos modelos de la firma, y los materiales y ajustes están a la altura de un coche de su precio.
Con 4,52 metros de largo, 1,87 de ancho y una batalla de 2,68 metros, el habitáculo es espacioso tanto delante como detrás. Los pasajeros de la segunda fila disfrutan de respaldos reclinables, cortinillas retráctiles, climatizador y dos tomas USB-C. Lo único que se echa en falta es el ajuste longitudinal de los asientos traseros. En el maletero, el Tucson híbrido ofrece 616 litros de capacidad, solo cuatro menos que la versión de gasolina, y con formas muy aprovechables y una boca de carga baja.
Mecánica híbrida y comportamiento dinámico…
El Tucson HEV monta un sistema compuesto por un motor de gasolina 1.6 de 179 CV y un propulsor eléctrico de 65 CV alimentado por una batería de 1,49 kWh. En conjunto rinden 239 CV y 380 Nm de par, lo que se traduce en un empuje muy satisfactorio. La transición entre el motor eléctrico y el de combustión es prácticamente imperceptible, salvo por el sonido del gasolina cuando se enciende, que no resulta molesto. El consumo se mueve entre los 5,4 y 6,4 l/100 km, una cifra excelente para un SUV de este tamaño.
En marcha, el Tucson destaca por su buena insonorización, su calidad de rodadura y una conducción suave que lo hace muy agradable. La suspensión filtra bien los baches y, a pesar del confort, la carrocería no balancea en exceso en las curvas, logrando un buen equilibrio entre comodidad y deportividad. La dirección tiene un peso correcto y es bastante rápida. Mención especial merece el sistema de frenos regenerativos, que consigue un tacto muy natural, sin ese recorrido inicial vacío que tienen otros coches eléctricos.
El Tucson HEV parte de los 40.775 euros e incluye de serie la pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, acceso y arranque sin llave y climatizador bizona.
El futuro: un Tucson más grande…
Mientras el modelo actual sigue vendiéndose con éxito, Hyundai ya prepara la próxima generación. Según las últimos datos y los renders del artista Kelsonic, el nuevo Tucson crecerá hasta situarse en el segmento D-SUV, con una longitud cercana a los 4,6 metros. De esta forma, podrá rivalizar directamente con el Toyota RAV4, el Opel Grandland o el Ford Kuga, algo que hasta ahora no podía hacer del todo. El crecimiento también responde al hecho de que el Santa Fe ha aumentado mucho de tamaño, dejando un hueco en la gama.
El diseño del futuro Tucson se inspirará en el último Avante (conocido como Elantra en otros mercados), con rasgos futuristas y una parrilla más afilada. No se espera que el modelo llegue a los concesionarios antes de finales de 2026, pero las primeras mulas de prueba ya han sido vistas rodando. Todo apunta a que Hyundai quiere mantener al Tucson como su caballo de batalla en Europa, adaptándolo a las exigencias de un mercado cada vez más competitivo.
En definitiva, el Hyundai Tucson actual sigue siendo una opción muy recomendable para quien busque un SUV compacto con etiqueta ECO, un interior bien resuelto y un comportamiento dinámico equilibrado. Y la próxima entrega promete dar un paso adelante en tamaño y tecnología para seguir siendo uno de los referentes del segmento.
Fuente – Kelsonik by Instagram – Kolesa
Imágenes | Hyundai – Kelsonik – Kolesa
