El mercado español de turismos ha vivido un mes de septiembre especialmente fuerte. Las matriculaciones llegaron a 93.858 unidades, lo que supone un crecimiento del 10,2% frente al mismo mes del ejercicio anterior, cuando se contabilizaron 85.167 vehículos. Con esta cifra, el sector firma su mejor septiembre desde 2007, un dato que no se veía en dos décadas.
El acumulado de los nueve primeros meses también invita al optimismo: se han vendido 912.059 turismos, un 6,7% más que en el mismo tramo del año pasado, cuando se registraron 854.731 unidades. El mercado mantiene así una tendencia positiva que lo acerca a los volúmenes previos a la pandemia.
Un septiembre de récord y previsiones al alza
La última vez que un mes de septiembre superó las 90.000 entregas fue en 2007, con 96.754 unidades. El dato actual se queda a 2.896 coches de aquel registro y mejora en un 14,7% lo anotado en septiembre de 2019, último ejercicio antes de la pandemia, que cerró con 81.837 matriculaciones. Las patronales del sector esperan cerrar el año por encima de 1,2 millones de turismos y no descartan rebasar los 1,26 millones, lo que devolvería al mercado a niveles cercanos a los de antes del coronavirus.
Tesla da la campanada en el ranking mensual
El ranking de modelos ha dejado una imagen poco habitual: el Tesla Model 3 ha sido el coche más vendido del mes, con 2.528 unidades. Es la primera vez que un eléctrico puro encabeza las ventas mensuales en España. Su primer puesto se explica, en parte, por la política de entregas de la firma estadounidense, que concentra buena parte de los pedidos en el último mes de cada trimestre.
Tras él se han colocado el Seat Ibiza, con 2.183 unidades, y el Dacia Sandero, con 2.157, que completa el podio. El Toyota Corolla fue cuarto, con 2.138 entregas, y el Toyota C-HR, quinto, con 2.121. La marca japonesa coloca además al Toyota Yaris Cross en sexta plaza, con 1.720 unidades, lo que refuerza su peso en el mercado.
En el acumulado del año, en cambio, el Dacia Sandero sigue al frente con 25.926 matriculaciones, seguido del Seat Ibiza, con 22.020, y del Toyota Corolla, con 19.257. El Sandero, por tanto, mantiene su condición de superventas anual pese a haber perdido fuelle en el último mes.
Toyota mantiene el mando entre las marcas
En el apartado de fabricantes, Toyota vuelve a ser la marca más vendida en septiembre, con 9.172 unidades y un crecimiento del 11,2%. Renault asciende a la segunda plaza con 5.551 entregas, por delante de Volkswagen, que se queda en 5.113. Seat, con 4.831, y Kia, con 4.540, cierran el top cinco del mes.
La china BYD firma un mes notable y alcanza la sexta posición, con 4.434 unidades, un puesto más que en agosto. En lo que va de año, Toyota amplía su ventaja con más de 80.000 matriculaciones, por delante de Volkswagen, con 57.609, y Renault, con 52.815. La marca japonesa sigue mostrando una fuerza difícil de igualar en el mercado español.
La electrificación gana terreno
El gran motor del mercado ha sido el vehículo electrificado. En septiembre se matricularon 31.945 turismos eléctricos e híbridos enchufables, un 56% más que un año antes, y representaron el 34% del total, diez puntos porcentuales más que en septiembre de 2025. Frente a ese avance, los modelos de gasolina y diésel continúan perdiendo peso entre las preferencias de los compradores.
En lo que va de año, los electrificados suman 217.298 unidades, con un avance del 36,9%, y ya suponen el 23,8% del mercado. El Plan Auto+, abierto a finales de agosto, ha tenido mucho que ver: su llegada ha elevado la cuota de estos vehículos desde el 21% de comienzos del año hasta el 34% de septiembre. Además, el 65% de las ventas de electrificados corresponde a particulares.
El eléctrico puro se ha consolidado como segunda tecnología más vendida en el mes, solo por detrás de los híbridos no enchufables, según destacan las patronales. Las emisiones medias de los turismos nuevos bajaron a 88,5 gramos de CO2 por kilómetro en septiembre, un 9% menos, y en el acumulado se quedan en 100,2 gramos, un 4,8% inferiores.
Particulares y empresas tiran del mercado
Por canales, los particulares han sido el principal sostén. Entre enero y septiembre acumulan 418.280 matriculaciones, un 7,6% más, y solo en septiembre sumaron 51.713 unidades, con un alza del 13,5%. Las empresas matricularon 311.148 vehículos en el año, un 5,2% más, y 39.509 en el mes, un 8,4% más.
Los alquiladores, en cambio, muestran un comportamiento más irregular: en el acumulado llegan a 182.631 unidades, un 7,3% más, pero en septiembre redujeron sus compras un 16,6%, hasta 2.636 vehículos. Las patronales atribuyen el buen tono general a la mejora de la demanda privada y al empuje de las ayudas a la compra.
Perspectivas para el cierre del ejercicio
El sector mira al último trimestre con optimismo. La llegada de nuevos modelos y marcas chinas, junto a las campañas comerciales de los concesionarios y el impulso de los electrificados, debería mantener el ritmo. No obstante, los responsables del sector advierten de que el buen comportamiento de la electrificación podría frenarse si desaparecen las ayudas directas o no se acompaña de una fiscalidad favorable.
Con 912.059 turismos matriculados hasta septiembre y una previsión por encima de 1,2 millones para todo el año, España se acerca a cifras que no veía desde antes de la pandemia. El mercado sigue dependiendo cada vez más de la electrificación y de la capacidad de las marcas para atraer a los compradores particulares, que son quienes están tirando con más fuerza del sector.
