Ya lo dice el refrĂ¡n «Cuando el rĂo suena, agua lleva». Esta afirmaciĂ³n es cierta en mĂ¡s casos de los que quizĂ¡ nos gustarĂa y el sector del automĂ³vil no es ajeno a ella. Sobre todo cuando se trata de cierto tipo de rumores, como el que os contamos hace unos dĂas sobre Mitsubishi. Como todos sabĂ©is, la firma de los tres diamantes anunciĂ³ hace unos meses que dejarĂa el mercado europeo para centrarse en otras Ă¡reas del globo donde su presencia es fuerte.
Pues bien, las cosas han cambiado en la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. SĂ, porque ya no tendrĂ¡ lugar esta retirada y todo se lo debemos a los «desbarajustes» organizativos de Carlos Ghosn. Las razones que explican tal modificaciĂ³n en sus planes son complejas, pero pueden resumirse en una muy concreta: exceso de capacidad de producciĂ³n. Y aquĂ estĂ¡ la clave para que la firma nipona se quede, porque tiene que ayudar a su socia Renault.
Mitsubishi venderĂ¡ en Europa dos modelos de Renault, pero no ha dicho cuĂ¡les…
Si hacĂ©is memoria, ya os contamos que Ghosn incrementĂ³ el tamaño y capacidad productiva de las fĂ¡bricas de la alianza franco nipona. Su objetivo era ser el mayor fabricante de coches del mundo pero no pensĂ³ en el daño que podrĂa hacer a la empresa en caso de sobrevenir una crisis. Y asĂ ha pasado, pues cuando el COVID-19 ha parado el sector se han encontrado con que su estructura financiera era deficitaria en algunos modelos y fĂ¡bricas.
Para solucionar esta situaciĂ³n, los responsables de Renault, Nissan y Mitsubishi han tomado una drĂ¡stica decisiĂ³n. ReducirĂ¡n su volumen y venderĂ¡n modelos con mayor margen econĂ³mico. El problema es que la firma gala tiene una serie de compromisos con los sindicatos que ha de cumplir. Uno de los mĂ¡s fuertes tiene que ver con la fuerza laboral, pues no puede despedir a la ligera. De ahĂ que haya aceptado que Mitsubishi se quede en Europa.
SegĂºn la nota de prensa publicada por ambos fabricantes, Mitsubishi venderĂ¡ dos modelos nuevos en el continente. La tecnologĂa que les darĂ¡ vida, como era de esperar, se basarĂ¡ en la plataforma modular CMF que ya emplean modelos como el MĂ©gane o Talisman. AdemĂ¡s, confirman que se ubicarĂ¡n en los segmentos de mayor volumen, por lo que podrĂan haber pensado en desarrollar un compacto e incluso un nuevo SUV.
SegĂºn declaraciones de Takao Kato, CEO de Mitsubishi Motors…
«Mitsubishi Motors da la bienvenida a los modelos OEM de Renault para el mercado europeo y, en Ăºltima instancia, a los nuevos clientes. Mitsubishi Motors ha estado implementando reformas estructurales en Europa y nuestra decisiĂ³n de congelar el desarrollo de nuevos automĂ³viles para el mercado europeo, anunciada en julio de 2020 en nuestros planes comerciales a mediano plazo. Sin embargo, el acuerdo de suministro de OEM nos proporcionarĂ¡ una soluciĂ³n para ofrecer nuevos productos desarrollados y fabricados en Europa, junto con nuestro negocio de posventa en curso»
Y lo mejor de todo es que podrĂan ser… ¡españoles!
Tan pronto se ha conocido la noticia de que Mitsubishi se quedarĂ¡ en Europa, los rumores se han puesto a circular sin parar. En este caso tienen que ver con el centro, o centros, donde se fabricarĂ¡n los dos modelos que Renault le suministrarĂ¡. Primeramente se hablĂ³ de que tendrĂan pasaporte francĂ©s, pero ahora varios medios apuntan a que podrĂan ser españoles. Para ser mĂ¡s exactos, que podrĂan fabricarse en Valladolid o Palencia.
SegĂºn la nota de prensa…
«A partir de 2023, Mitsubishi Motors venderĂ¡ dos modelos hermanos producidos en las plantas de Groupe Renault, que se basan en las mismas plataformas pero con diferenciaciones, que reflejan el ADN de la marca»
«Una combinaciĂ³n de modelos del Mitsubishi Eclipse Cross PHEV recientemente lanzado y los modelos hermanos desarrollados por Renault permitirĂ¡ a Mitsubishi Motors ser mĂ¡s competitiva en el mercado»
En ningĂºn lugar indican quĂ© fĂ¡brica serĂ¡ la encargada de su manufactura, pero hay indicios que apuntan a que podrĂa ser en España. Al parecer, ambos centros estĂ¡n esperando la adjudicaciĂ³n de un segundo modelo y es ahĂ donde entrarĂa en juego la firma nipona. Sea como fuere, que la marca no abandone Europa es un triunfo, aunque no sabemos cuĂ¡nto durarĂ¡. Esperamos que sea para siempre, porque lo exĂ³tico es apasionante.
Fuente – Mitsubishi
