La estrategia Beyond Zero de Toyota es una de las mĆ”s ambiciosas de todo el sector del automĆ³vil. La firma nipona es lĆder, desde hace muchos aƱos, en tecnologĆa hĆbrida pero no elĆ©ctrica. Y ahĆ es donde quiere incidir, pues junto a Lexus quiere conquistar los segmentos mĆ”s populares del mercado. Y la respuesta a su ambiciĆ³n llega al mercado de la mano del nuevo Toyota bZ3. De Ć©l ya te hemos hablado alguna vez, pero es el anti Model 3 nipĆ³nā¦
Se trata de una berlina elĆ©ctrica ubicada en el segmento D que busca retar a Tesla. Pero hay mĆ”s pues es el segundo modelo perteneciente a la nueva familia de elĆ©ctricos bZ de la marca. Y no solo eso, su desarrollo ha corrido a cargo no solo de Toyota pues los socios de BYD y FAW han aportando parte de su know how tĆ©cnico. De ahĆ que su lanzamiento oficial haya tenido lugar primero en China, uno de los paĆses donde deberĆa ser la referencia.
La silueta del Toyota bZ3 recuerda a la del Prius y a la del Model 3 de Teslaā¦
Como hemos dicho, el Toyota bZ3 es una berlina de tamaƱo medio que se inspira en su hermano bZ4X. Esto es asĆ porque forman parte de la misma familia y, por ende, comparten ADN. El hecho mĆ”s destacable estĆ” en el diseƱo del frontal, con Ć³pticas rasgadas que incluyen la firma luminosa LED hacĆa arriba y que se extiende por la zona central. Por su parte la parrilla luce un diseƱo de tipo Ā«tiburĆ³n martilloĀ» junto a un paragolpes anguloso.
La vista lateral del bZ3 destaca por la lĆnea de techo fluida que lo acerca a la moda Ā«coupĆ©Ā». A modo de contrapunto, cuenta con unos pasos de rueda muy marcados, sobre todo los traseros. Esto, ademĆ”s, se acentĆŗa por la lĆnea de estilo que nace tras el paso de rueda anterior y se extiende hasta debajo del pilar Ā«CĀ». Por Ćŗltimo las manillas para abrir las puertas van enrasadas en la chapa y de la zaga, por ahora, no hay imĆ”genes que ilustren su diseƱo.
El concepto de desarrollo del Toyota bZ3 se llama Ā«Family LoungeĀ»
Si el diseƱo exterior del Toyota bZ3 es llamativo, en el interior la sensaciĆ³n es diferente y no por malo. La firma opta por emplear lĆneas sencillas y limpias para configurar un salpicadero presidido por una gran pantalla central tĆ”ctil de tamaƱo, aĆŗn, desconocido. EstĆ” ubicada en posiciĆ³n vertical y en la zona baja se ubican los controles para el sistema de climatizaciĆ³n HVAC. Por ahora no se aprecia bien, pero parecen tĆ”ctiles y no de tipo clĆ”sico.
MĆ”s abajo hay un tĆŗnel central que sitĆŗa en el cĆ©nit un dial que, creemos, es para gestionar la transmisiĆ³n. AdemĆ”s el conductor puede controlar los principales datos a partir del cuadro de instrumentos digital configurable. Por ahora tampoco se conoce su tamaƱo pero en la marca definen a este estilo de diseƱo como Ā«Digital IslandĀ». AmĆ©n del estilo sencillo que desprenden Ć”reas como los asientos o las molduras de las puertas y el tĆŗnel central.
TĆ©cnicamente estĆ” emparentado con el bZ4X SUV aunque tambiĆ©n tiene Ā«cosasĀ» de las marcas chinas BYD y FAWā¦
Con todo lo mĆ”s importante del Toyota bZ3 estĆ” bajo su piel. Se trata de su tĆ©cnica y ahĆ podemos citar que la firma nipona ha contado con la ayuda de sus socios de BYD y FAW. Para ser mĆ”s exactos, han intervenido para darle forma BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD.Ā (BTET), una empresa conjunta de Toyota y BYD Company Ltd. (BYD) y FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota). Eso sĆ, como base toman el moderno chasis e-TNGAā¦
Por su parte, BYD suministrarĆ” la baterĆa de fosfato de hierro y litio del modelo. Por ahora no se sabe su capacidad o tipo de carga pero sĆ que conservarĆ” el 90 por ciento de su capacidad despuĆ©s de 10 aƱos de uso. AdemĆ”s los sistemas de refrigeraciĆ³n, control y seguridad han sido creados ex profeso para el bZ3. En cuanto al trabajo de FAW se circunscribe a la producciĆ³n, venta y reparaciĆ³n en la amplia red comercial de FAW Toyota.
Con todo, han querido indicar que la autonomĆa del Toyota bZ3 serĆ” de mĆ”s de 600 kilĆ³metros (373 millas) segĆŗn el protocolo de homologaciĆ³n de vehĆculos ligeros para China. Este dato segĆŗn el ciclo WLTP serĆ” menor pero estarĆa a la par del que ofreceĀ el Model 3 de Tesla. Respecto al tren motriz, se especula con que habrĆ” dos niveles de potencia: 133 kW y 178 kW. AdemĆ”s, la velocidad mĆ”xima estarĆ” limitada a 160 kilĆ³metros por hora.
ĀæLlegarĆ” al mercado europeo como anunciaban los rumoresā¦?
Pues si aĆŗn faltan por ver datos relativos al tren motriz del bZ3 imaginad cĆ³mo estĆ” el tema de su comercializaciĆ³n. Y es que, por ahora, se trata de un modelo exclusivo para China, pero hay rumores que dicen que su llegada al Viejo Continente ya tendrĆa fecha oficial. Al parecer, las primeras unidades podrĆan llegar a la red comercial Toyota en algĆŗn punto de 2024 pero todavĆa no hay confirmaciĆ³n oficial por parte de la divisiĆ³n europea de la firma.
HabrĆ” que esperar al prĆ³ximo movimiento de Toyota para saber quĆ© pasarĆ” con el bZ3. De hecho, en los prĆ³ximos aƱos esperamos hasta seis nuevos modelos elĆ©ctricos desarrollados sobre la plataforma e-TNGA. SegĆŗn el planning de producto deberĆan llegar un compacto, un crossover mediano, una berlina de segmento E, un monovolumen y dos SUVĀ“s, uno mediano y otro de mayor tamaƱo. Tiempo al tiempoā¦
Fuente ā Toyota
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 167 - 343 cv
- Consumo 14,5 - 116 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,3