La movilidad urbana es compleja en segĆŗn quĆ© urbes. La evoluciĆ³n de la sociedad y el sector del automĆ³vil se ha encargado de complicar las cosas a los fabricantes de coches. Los precios de los coches estĆ”n disparados y no se da la situaciĆ³n propicia para que muchos jĆ³venes conductores puedan acceder a un modelo para iniciarse al volante. Y a todo esto hay que sumar que una gran parte de los jĆ³venes no ve necesario tener carnet de conducir para moverseā¦
Pero aĆŗn hay empresas que creen que aĆŗn hay opciones. El Geparda Volkswagen Up! que te presentamos es poco mĆ”s que una soluciĆ³n ideal para que los conductores noveles puedan iniciarse en el mundo del motor. Como ves este modelo no es mĆ”s que un Up! de Volkswagen al que han introducido importantes cambios. El mĆ”s patente es que las ruedas traseras han desaparecido pero ĀæCon quĆ© objetivo? Pues sigue leyendo porque la explicaciĆ³n es sencilla.
Geparda Volkswagen Up! es un triciclo de rueda doble al mĆ”s puro estilo Fiat 500 Ellenatorā¦
Hay paĆses de la UniĆ³n Europea que permiten a los jĆ³venes conducir a partir de los 16 aƱos. Para ello necesitan tener la licencia A1 que les habilita para ponerse a los mandos de un determinado nĆŗmero de vehĆculos. Los cuadriciclos de este tipo son unos de ellos y este Geparda ofrece justo lo que necesitan. En esencia no es mĆ”s que una profunda del Up! de Volkswagen en cuanto a tĆ©cnica. Principalmente en el tren trasero y la potencia final del motor.
Como puedes ver las ruedas traseras no estĆ”n donde toca sino que van al centro como una rueda doble. De esta forma se convierte en un triciclo de la categorĆa L5e que se pueden conducir con 16 aƱos en Alemania. De ahĆ que en sus sitios haya una superficie carenada con el nombre Geparda para mejorar la aerodinĆ”mica. A este cambio hay que sumar el logo de la empresa en el frontal y unos paragolpes exclusivos con estĆ©tica diferenciada.
SegĆŗn cuenta Geparda el chasis ha sido modificado para que, a pesar de tener las ruedas traseras muy juntas, sea muy estable. Entre las mejoras que recibe este modelo estĆ”n la estabilizadora H&R en la parte delantera y los amortiguadores Eibach en la suspensiĆ³n trasera. En este eje cuenta con frenos de tambor aunque no se olvida de los ABS y ESP para mejorar la dinĆ”mica. Por Ćŗltimo, pesa poco mĆ”s de 1.300 kilos y tiene espacio para cuatro pasajeros.
Con 20 CV no podrĆ”s ir muy lejosā¦ y con su precio igual no llega a ser un Ć©xito de ventasā¦
Al tratarse de un triciclo de la clase L5e su potencia debe estar limitada. Para tal menester los responsables de la casa alemana han mantenido el motor 1.0 del Volkswagen Up! En este caso la potencia se limita a 20 CV que a pesar de su peso le permiten superar los 100 kilĆ³metros por hora. Esta fuerza llega al suelo a travĆ©s del eje anterior y se gestiona por una transmisiĆ³n manual de 5 relaciones que como ocurre con el motor es heredada del Up!
Con todo hay un pequeƱo problema a sortear. Este modelo tiene un precio superior a los 20 mil euros por lo que sus potenciales clientes igual no pueden acceder a Ć©l. Si se compara con los clones CitroĆ«n Amy, Opel Rocks, Fiat Topolino y los micro coches sin carnet sale mal parado. No obstante, siendo realistas estamos ante un coche que eso sĆ con estos cambios es difĆcil justificar su inversiĆ³n. HabrĆ” que ver si se estandariza o queda como anĆ©cdota.
Fuente ā Geparda
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 83 cv
- Consumo 14,5 kWh l/100km
- ValoraciĆ³n 4,1