El Citroën 2CV es uno de los coches más exitosos en la historia de la marca de los dos chevrones. Viene a ser como el 500 de Fiat o el Beetle de Volkswagen. Coches que marcaron una época en sus marcas y que supieron encajar perfectamente con la sociedad en esos momentos. Y, sí, como dice el título de este artículo, ya hace 30 años que el Citroën 2CV cesó su producción.
Aunque no lo parezca, los constructores venden algo más que coches, venden experiencias de vida. Todos buscan la forma de crear una sólida comunidad de clientes que esté dispuesta a repetir con ellos en cada cambio de modelo. Para ello no sólo han de diseñar y crear los «mejores» productos, han de llegar al corazón de su público. Y ojo, que cuidar al cliente presente es vital, pero el futuro es el que realmente les importa.
Aston Martin prosigue con su campaña de colaboraciones. A día de hoy hemos perdido la cuenta de los productos, ajenos a su portfolio de automóviles, que ha presentado en los últimos tiempos. Con todo, esta forma de trabajar forma parte de un plan para que sea conocida por un público más amplio que el actual. De esta forma esperan que sus ventas se incrementen, pues no han hecho más que bajar en los ejercicios precedentes.
Hay modelos que marcan una época para el sector del automóvil y el imaginario colectivo. El Citroën DS es uno de los más icónicos y especiales, siendo referente durante décadas. Sus líneas fueron creadas por el genial Flaminio Bertoni y, salvando las distancias, bien podrían verse en un modelo actual. Sin embargo, la esencia de este modelo es difícil de replicar y para prueba tenemos al «malogrado» DS 5, ya que no logró captar la atención del público.
El debut del GMC Hummer EV SUV parece que se está alargando más de lo deseado. General Motors está midiendo al milímetro los pasos que da para resucitar a una de las firmas más «especiales» del sector. Quizá sea por ello que no quieren defraudar evitando precipitarse con el suceder de los eventos. No obstante, parece que cada día que pasa estamos más cerca de que todos sus detalles sean descubiertos y aquí tenemos otra prueba.
La historia del Lancia Thema es triste, realmente triste. Este nombre comercial ha contado con dos iteraciones a sus espaldas, pero en ninguna de ellas alcanzó la notoriedad que realmente merecía. El primero llegó al mundo en el año 1984 basado en la misma plataforma que el Alfa Romeo 164, el Fiat Croma y el Saab 9000. Formaba parte de una extensa colaboración entre Fiat y General Motors, aunque cada uno mantenía su propia esencia.
En las últimas semanas estamos hablando mucho del sucesor del Nissan 370Z, un modelo que aún tiene un nombre definitivo pero que los rumores advierten que podría ser Nissan 400Z. Actualmente lo denominan como Nissan Z Proto.
Hasta la llegada del Duster el modelo más vendido de Dacia era el Sandero. La firma low cost de Renault ha sabido adaptarse a los gustos del mercado, ofreciendo productos que con los años han mejorado su calidad. Sin embargo su oferta, comparada con la de sus rivales, es muy limitada pues no está presente en segmentos como el de los compactos o SUV´s de tamaño medio. No obstante, no necesita más para llamar la atención…
Puede que muchos no lo sepan, pero el Volvo P1800 es uno de los coches más emblemáticos de la firma sueca. La creación de su fisonomía corrió a cargo del diseñador Pelle Petterson y a nivel técnico compartió elementos con el Amazon 122. A lo largo de los 12 años que estuvo en producción contó con dos carrocerías, una de estilo coupé (1961 a 1973) y otra shooting brake en los últimos años de su etapa comercial (1972 – 1973).
Actualmente las regulaciones entre los distintos países de Europa son muy similares, pero no siempre son exactamente iguales. En este artículo os queremos advertir de los diferentes límites de velocidad en Europa. Hay países que se conforman con una velocidad de 90 km/h, mientras que en otros puedes circular a la velocidad máxima de tu coche o moto de forma legal.
Si hay algo que guste a los seres humanos es elaborar rankings y listados. Da igual la temática de la que se trate y el fin que tenga, lo importante es crear una jerarquía. Pero además, este instrumento toma especial relevancia si su utilidad es para otorgar un galardón al elemento que destaque entre todos los presentes. Uno de los ejemplos más notorios, para el sector del automóvil, es la lista que los premios Wolrd Car Awards elabora todos los años.