Averia en los calentadores Diesel, los temidos fallos de las bujias de precalentamiento

testigo bujia precalentamiento volkswagen

Los motores Diésel no tienen bujías, aquellos elementos extraños que de un día para otro hacían que los coches de gasolina de nuestros abuelos dejasen de funcionar, pero en cambio llevan otros elementos llamados calentadores o bujías de precalentamiento que poco a poco pueden lograr que nuestro coche Diésel funcione muy mal en frío o directamente deje de arrancar.

Hoy en día prácticamente todos los motores Diésel llevan un testigo de las bujías de precalentamiento. Al accionar el contacto se encienden durante tres o cuatro segundos y después se apaga, indicando que todo está correcto para arrancar el motor. Si durante la marcha normal del vehículo el testigo se enciende, no se apaga tras el arranque o se queda parpadeando posiblemente el coche presenta avería en uno o más calentadores (normalmente los motores Diesel llevan un precalentador por cada cilindro). Ten en cuenta que algunos modelos sólo avisan de la avería durante 10-30 segundos y después se apagan para no interferir en la conducción normal. Otros modelos también pueden mostrar un aviso en la pantalla del ordenador de abordo, similar a “revisar bujías de precalentamiento”.

¿Para que sirven las bujías de precalentamiento?

La misión de estos pequeños elementos es facilitar el arranque en frío de los motores Diesel, siendo a veces también necesarios durante un breve periodo de tiempo tras el arranque para para un correcto funcionamiento del motor y limitar las emisiones contaminantes. No es más que una pieza de metal que se pone al rojo vivo al accionar el contacto y ayuda a calentar el aire y la cámara de combustión del motor. En los motores de inyección directa no son tan necesarios como en los antiguos de precámara, pero siguen haciendo falta.

bujia precalentamiento

 ¿Como saber si fallan los calentadores?

Esta avería se nota sobre todo en invierno, aunque en verano también afecta al correcto arranque del coche. El principal indicador de avería es el testigo de las bujías de precalentamiento, como antes he descrito.  No siempre funciona, así que debes prestar atención… si de un tiempo a esta parte notas que al motor le cuesta más arrancar, que el testigo tarda más en apagarse de la cuenta, que el tubo de escape expulsa un humo gris o blanco que antes no emitía o tras el arranque del motor suenan varios golpeteos, rateos y el motor parece fallar, entonces probablemente tengamos uno o más calentadores fuera de combate.

bujia incandescencia o calentador Diesel

¿Como cambiar las bujías de precalentamiento?

Depende muchísimo de cada motor, pudiendo ser una tarea facilisima o un infierno. No llevan más que una rosca al motor y una conexión eléctrica, la única dificultad radica en poder acceder más o menos fácilmente a ellos a través del motor.

Normalmente van ubicados en la culata, muy cerca de los inyectores y se localizan fácilmente gracias a la conexión eléctrica que llevan en la cabeza. Es conveniente prestar atención ya que el motor suele tener alguna hendidura o muesca para poder meter la llave y desenroscarlos sin problemas.

precalentador

Al igual que la mayoría de los elementos que van roscados en la culata, hay que tratarlos con extrema delicadeza. Soltar primero la conexión eléctrica, regar abundantemente con aflojalotodo, dejar actuar y… proceder a aflojar con cuidado. Si se resiste, insistir con el aflojaloto y tratar de soltarlo con golpecitos secos… no serías el primero que parte el calentador y obliga a desarmar la culata para sacar la rosca que ha quedado dentro. Una vez suelto, colocar inmediatemente el nuevo para que no entre suciedad al motor y apretar con una llave dinamométrica al par que indique el fabricante (normalmente entre 10-20 Nm o poco más). Volver a conectar el borno positivo y ya está.

¿Como localizar el calentador del motor que falla?

Si no vamos a cambiar los cuatro calentadores, habrá que localizar el que falla. Para ello podemos proceder de varias formas, siendo necesario (o no) sacarlos del motor. Los calentadores normalmente reciben la corriente por el polo positivo de la cabeza y el cuerpo roscado sobre el motor hace de masa negativa.

  1. Sin sacarlo del motor, pasar corriente al calentador y medir la intensidad (en amperios) que consume cada uno. Para ello hay que intercalar un amperímetro en serie que admita un buen porrón de amperios o lo fundiremos. El calentador que menos consuma (o que marque directamente cero) será el más dañado.
  2. Sin sacarlo del motor, midiendo la resistencia interna que tiene entre el polo del positivo y la masa. Para ello simplemente habremos de desenchufar la conexión eléctrica y meter el polímetro entre el polo positivo y la masa del propio motor. Un calentador tiene normalmente entre 1 y 3 ohmnios de resistencia, si tenemos una lectura altísima de resistencia es porque el calentador está cortocircuitado y debe cambiarse.
  3. Sacándolo del motor, metiéndolo corriente con unas pinzas de arranque y observando el tiempo que tarda en ponerse al rojo. Si oscila entre los 4 y 6 segundos el calentador está bien. Si tarda más de 15 segundos o directamente nunca acaba calentarse, la bujia de incandescencia está mal.

Personalmente el método que he usado siempre es el segundo, ya que me parece el más seguro (no hay riesgo de chispazos ni quemaduras) y también bastante cómodo y suficienemente fiable. Realmente el método más fiable es el tercero, por lo que una vez nos hemos decidido por el calentador “muerto” podemos comprobar si realmente lo está conectándolo a la batería y observando si se pone al rojo.

Cabe destacar que la avería habitual consiste en que la resistencia del calentador se “rompa”, por lo que no consumirá corriente, tendrá una resistencia casi infinita y no funcionará en absoluto. En cambio otras veces solo se rompe parcialmente, se cortocircuita o se deriva ligeramente y sigue funcionando aunque con poca fuerza. En este caso es más difícil de detectar con el polímetro y no siempre es capaz el ordenador de abordo de registrarlo.

¿Cuanto cuesta cambiar los calentadores o bujías de precalentamiento?

El precio unitario de la bujía de precalentamiento depende mucho del modelo, pero aproximadamente parten de los 15 euros hasta unos 50 euros, para vehículos turismo. En el taller la mano de obra a aplicar también varía enormemente, desde 1 hora o menos para coches sencillitos hasta 3-4 horas en función de los elementos que haga falta desmontar, ya que hay motores que requieren “apartar” la caja del filtro, el alternador, válvula EGR, y un largo etc de órganos antes de llegar a poder desmontar el precalentador.

En general no es una avería cara, y lo bueno es que en un coche moderno resulta difícil que podamos quedarnos tirados por este motivo. Lo malo es que precisamente por eso muchos conductores van aplazando la reparación más de la cuenta.

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86 comentarios

  1.   Teodoro Renedo dijo

    que hacer si un calentador se rompe al extraerlo

    1.    Luis Gaton dijo

      Para evitar que se rompa al extraerlo lo mejor es untarlos con un poco de grasa térmica antes de roscarlos y echar abundante aflojalotodo el día antes de desmontarlos. Si ya está roto… dependiendo de por donde se haya roto y el espacio disponible se puede intentar soltar con una llave de presión o si no habrá que perforar y roscar un taladro a izquierdas en el trozo de pieza que haya quedado.

      1.    Elisabeth dijo

        Hola, tengo una Fiat escudo del año 2005 2.0
        El caso es que se estropearon los calentadores y mi mecánico cambio tres porque el cuarto no tuvo manera de sacarlo
        Me cambio la batería que estaba a un 58% más o menos para asegurarme el arranque
        Mi pregunta es.. Hay problema porque yo circule el día a día con un calentador menos?? Si la furgoneta dispone de 4 no me afectara en ningún sentido arrancar solo con 3??
        Gracias de antemano

  2.   Joseph dijo

    tengo una nissan frontier 2008 motor qd32. probe los calentadores directo a la bateria y estan bien pero si hago el encendido normal con el timer no enciende sino a los tres arranque con la bateria me dicen que es el coolant del timer

    1.    Luis Gaton dijo

      Si los calentarores están bien, será la centralita que los gobierna o el relé que deja pasar la tensión.

  3.   David dijo

    Qué tal? Tengo un auto viejito modelo 96 clio 1,9 diésel hace un tiempo que al arrancar tira humo blanco unos segundos y pasaba, pero resulta que desde hace un tiempo el humo blanco desaparece a los 60° y le costaba arrancar en frio, fui al mecánico me dijo que eran los calentadores los cambiamos esto mejoro el arranque pero no el humo blanco pero el quita de la cuestión es que a los 20 días tuve que volverlos a cambiar y el humo blanco se triplica. Que falla produce que los calentadores duren tan poco y el humo blanco? Gracias saludos desde argentina!!

    1.    Luis Gaton dijo

      David, ese humo blanco puede ser aceite que esté subiendo al interior de los cilindros o directamente agua de la junta de la culata. Revisa ambos niveles y observa si se mantienen, porque por ahí viene el problema principal.

  4.   Luis dijo

    Hola…puede arrancar un motor diésel con dos calentadores buenos?

    1.    Luis Gaton dijo

      Respuesta corta: si, puede arrancar con solo dos calentadores. Respuesta larga: si, pero no siempre. Depende del tipo de motor, y también de muchas cosas, como la compresión del motor, la temperatura exterior, las RPM que pueda coger el motor de arranque y hasta la calidad del combustible.

  5.   paco dijo

    Que hay amigo buenas tardes tengo un beetle 2000 tdi me aparece el check ya saque los códigos y investigue y resulto ser una bujía precalentadora y el sensor de aceleración pero aquí el problema es que mi coche de estar circulando aveces se apaga y hasta q prenden d nuevo el check ala hora d abrir la llave arranca sera por problema de los precalentadore o del sensor de aceleración

    1.    Luis Gaton dijo

      Paco, si el motor está ya en marcha y a temperatura normal, es imposible que se apague por problemas en los calentadores (salvo que estén sin apretar en el bloque, cosa improbable)

  6.   Michel dijo

    Hola una consulta a mi directamente no se me prende la luz del precalentamiento y no me quiere arrancar el auto será por eso?

  7.   paco dijo

    Mmmm pues bueno alguna idea de lo que pueda ser amigo? Me marca este código p1631 es un beetle 2000 tdi la vdd no encuentro q es o mas bien cual es ese sensor seria muy importante tu ayuda gracias y saludos desde jalisco

    1.    Luis Gaton dijo

      Paco, el código P1631 es bastante habitual en Volkswagen y suele estar relacionado con el sensor del pedal del acelerador o del cuerpo de la mariposa. También puede ser el cableado que haga falso contacto.

  8.   Jhoel dijo

    Gracias por la respuesta, tengo una camioneta Great Wall Wingle 4×2, y me sale el check y no arranca hace dos dias, la zona donde vivo esta por encima de los 4300 msnm,
    traje una bateria nueva, y cada vez que enciendo el pre calentador la bateria se baja asi de golpe, intento arrancar y la bateria ya no tiene carga.

  9.   miguel dijo

    Hola yo cambie los 4 calentadores y le sigue costando arrancar, que puede ser?

  10.   Efrain flores dijo

    Hola tengo una euro van 2006 a disel le cuesta trabajo arrancar cuando hay frío , antes lo hacia en lugares altos a 2000 mt ahora lo hace en lugares a nivel del mar cuando baja la temperatura. Al momento de arrancar no hace ningún ruido hasta después de 10 seg y arranca , Que podría ser? Gracias

  11.   Jacqueline dijo

    Hola, tengo un ford fiesta 97, puede ser que una bujia en corto provoque que el alternador se queme? tenia una bujia en mal estado y despues de cambiarla ese mismo dia la bateria se descargo completamente porque el alternado no estaba cargando bien o se quemo por otro motivo. gracias

  12.   Rodrigo dijo

    Hola tengo un vw gol format 1.9 diesel 2005, el tema es que enciende la luz de calentamiento o testigo, pero el auto no arranca, y sale un olor como a plástico quemado, serán los calentadores?

  13.   Jhonatan dijo

    Hola, hace como 5 meses que me he comprado un Mini One del año 2003 y no ha sido nada barato, 5.500€ el cochecito y en fin… a primera vista parecía estar bien, algún aruñacito, las llantas un poco comidas por los bordes de darle a los bordillos al aparcar, etc… el asiento desgastado, pero bueno, un cochazo chulisimo que anda a las mil maravillas y que no daba problemas de nada, hasta hace muy poco, como un mes que le cuesta mucho arrancar, no se enciende ningún testigo ni nada, pero tienes que esperar 15 o 20 segundos, darle a que arranque y con suerte lo conseguirás, a veces es a la segunda o a la tercera y en cada intento dejo los 15 o 20 segundos de espera en medio.

    El problema ya no es ese, es que cada vez que piso un bache me empieza a parpadear el testigo de la especie de muelle ese que se ve en la imagen que ponéis y coche se me apaga, pero en mitad de la autovia o donde sea, es un peligro. Tengo que quitar el contacto, esperar sus 15 o 20 segundos parado en el arcen con mis luces de emergencia puestas y volver a arrancar, un desastre vamos…

    El manual que trae el coche viene en Aleman, porque verdaderamente aunque el coche es del 2003 en circulación lleva desde el 2007 o 2008 ya que es de importación y en Alemania estuvo de exposición, por lo que no debería de dar problemas y en las instrucciones dice algo de Diesel, porque es diesel, pero no se que coño quiere decir, si es de los inyectores o que… ¿alguien tiene una ligera idea?.

    Gracias.

    1.    Almudena dijo

      Son los calentadores, a mi me ha pasado este mes lo mismo y como ya estaba preocupada porque se me ha quedado en alguna cuesta parado y no ha habido narices a sacarlo de ahí ya lo llevé al taller. Lo solucionan en un par de horas y en total con mano de obra y todo han sido menos de 150€

    2.    nicolas dijo

      Es el sensor de revoluciones del motor.Un cable que va al Sigueñal y acaba con una piesa con un iman dentro.Esta casi pegado a la polea mas baja del motor.No es la polea del alternador o bomba de agua.

  14.   Juan Silva dijo

    Hola tengo una chrysler gran voyager 2,8 crd auto.2006 tengo un problema de arrancar no siempre i apartir de mayo a octubre menos .se mirado injectores calentadores batería. Y ni se qual es el problema. Me puden alludar a ssber de donden falla… gracias

  15.   jose dijo

    tengo un mazda B2500 diesel 2001 este arranca solo empujado ,lla se revisaron inyectores y bomba deinyeccion

  16.   ulises moreno dijo

    ola muy buen dia tengas… tengo una volkswagen crafter modelo 2011 y se prende el testigo de precalentador, la cuestion es que al momento de arrancarlo no prende pero despues de unos minutos lo moeves de lugar y lo revolucionas a mas de 2000 rpm se prende el testigo de precalentadores y la camioneta ya no acelera mas de 2000rpm aunque le pises todo el pedal…….. de favor si me pudieras ayudar te lo agradeceria de bastante

  17.   Edwin Freire Bastidas dijo

    Tengo una camioneta mazda btu50, el problema es que las bujias de precalentamiento, despues de arrancar y prender el vehiculo, se quedan encendidas las bujias, no se cual es el problema, se cambio el fusible, y nada,. quiero saber que hacer, o existe otro lugar donde dependa de las bujias

  18.   Eugenia dijo

    Hola, tengo un senda diésel 95, me dejó de arrancar en frio, hoy le Dy del positivo de la batería a uno de los calentadores y arrancó enseguida(en caliente arranca, chispa le van a los 4 calentadores), preg será bujias, fusible o alguna otra cosa??? Alguien q sepa?

  19.   Jacint Planas dijo

    Hola Luís, primero agradecerte este post por su gran explicación. Quería preguntarle que hay que hacer si el error proviene de la centralita o del relé. Muchas gracias!

    1.    Luis Gaton dijo

      Si es el relé o la centralita, estos elementos rara vez salen a cuenta ser reparados, por lo que posiblemente te toque ponerlos nuevos

  20.   Rafael dijo

    Hola mi pregunta es tengo un jepp con un motor FR y cuando enciende cancanea y desvuelve el agua del radiador para el potesito luego se le quita y cuando lleva un tiempo rodando vuelve y lo hace quien me da la repuesta

  21.   adrian dijo

    el testigo del calentador no prende y no arranca por momentos arranca sin el testigo ovbio que si la empujo arranca que puede ocurrir es una partner mod 2000

  22.   Jorge dijo

    Buenos días me venden un beetle 2003 tdi me lo recomiendas

  23.   Josep dijo

    Buenas, tengo una ford transit del 2012 y cuando accelero un poco mas para una subida se me oye un ruido mas fuerte del motor, lo he llevado al mecanico y me ha dicho que es los calentadores. Usted cree que puede ser esto?

  24.   Alex dijo

    hola tengo un fiat brava del 2001 diesel le cambie lo calentadores pero le cuesta arrancar y me marca la luz del calentador pero se apaga y no parpadea mas que puede ser??

  25.   Alex dijo

    perdón fiat brava 19td del 2001

  26.   Mari dijo

    Hola. Tengo un renault clio de 2004 diesel. Se le enciende este piloto cada 2 o 3 meses, tanto al arrancarlo como en funcionamiento andando por la calle. El mecanico de confianza me dijo que no le diera importancia pero aqui leo otra cosa….Que me aconsejais?? Es peligroso ponerlo en funcionamiento con este piloto??

  27.   Franxua dijo

    Hola. Tengo un Hyundai H1 que no se le apaga el testigo. Se han cambiado los calentadores y revisado el rele, comprobado que les llega corriente. ¿Qué otra cosa puede ser?

  28.   fabian dijo

    Hola, cambie bujias y sigue el problema, cuesta el arranque. Vi el fusible del sistema, estaba cortado, reemplace, doy partida y genero corto. Desconecto para probar timer y da unos 20 segundos y corta. Voy a la coneccion de las bujias, provando con corriente y hace corto, creo que algo provoca masa o corte. Sera que vengan malas de fabrica o hay otro problena?. Gracias por la ayuda. Hyundai matrix

  29. Hola tengo una Peugeot Partner diesel. Desde hace un par de semanas le cuesta mucho arrancar, sobre todo a primera hora de la mañana, ya que según avanza el día le cuesta pero menos. La batería tiene el testigo verde de cargada, así que me imagino que no será eso, yo creo que serán los calentadores. Mi pregunta principal es sí puede tener consecuencias negativas para otras partes del vehículo (ej. Motor, batería, etc) el arrancarla forzando el arranca en estas condiciones y si debe no moverla hasta que la repare. Muchas gracias

  30.   Gonzalo dijo

    Hola tengo un palio y mi rulito cuando lo pongo en contacto aparece y desaparece enseguida y no arranca el auto.. ya les cambie la bujias y sigue pasando lo mismo.. el calentador tiene 3 meses nomas.. agradesco su respuesta desde ta muchas gracias

  31.   Peugeot dijo

    Tengo una Peugeot partner 1.6 hdi y mi problema es que el testigo de las bujias de precalentamiento no enciende en ningun momento y no tiene problemas de arranque me dijeron que como es hdi es más alta la relación de compresión por eso logra arrancar. Además me dijeron que el testigo no encendía debido a una o más bujias malas, pero no le encuentro sentido a esta respuesta.

  32.   lucas dijo

    buenas tengo un volkswagen tiguan diesel automatic …tiene un problema similar!! se prende la luz de precalentador y el auto pierde potencia…que puede ser ? gracias saludos

  33.   reda dijo

    Hola tengo un seat Toledo de 29/05/1999 td 110 caballeros diesel mi problema es mi cuesta rancarlo y cuando lo consiguió si me keda la luz ese de color en naranja d (bujeas) se paga y se ensniede y el acelador no va y el motor cn un poco de relante ..porfavor cual es la problema será de las bujeas o de cable de acelador

  34.   Francisco dijo

    Tengo vw polo 1400 tdi, la luz parpadea, no se si es de los calentadores porque arranca perfecto. A veces se apaga y en una temporada no parpadea.
    Al encender el coche nunca se enciende aunq siempre ak dar el contacto espero unos segundoa a q se apaguen los testigos. Tendrá algi más averiado o será un calentador.

  35.   jose antonio dijo

    hola tengo una chrysler voyager td del 99 al principio se que daba encendido el chivato de precalentamiento y ahora se apaga pero no arranca tengo que arrancarlo con auto arranque sera una bujia de precalentamiento?? si no lo arranco en unos dias despues sale mucho humo blanco que puedo hacer ?gracias

  36.   Carlos alberto dijo

    Hola tengo una furgoneta Peugeot experdel 1997 y de un tiempo acá por las mañanas le voy a dar marcha y comienza a titilar el chivato de calentamiento la luz es deficiente y no enciende le saque los calentadores y tiene uno q no enciende con la prueba de la batería este puede ser la avería

  37.   med dijo

    buenas noche a todos , mi problema esque tengo un volkswagen touran del 2004, i el problema esque cuando doy contacto i se me queda la luz naranja de los calentadores apagandose i enciendose no se me aranca el coche i cuando se apaga aranca, el problema esque aveces aranca i aveces no, i le hecho el diagnostico i me salio el codigo 16988 Módulo de control del motor – error de memoria RAM. cual seria el problemaa? gracias de antemano

  38.   Cesar dijo

    Hola tengo una toyota Noah y cuando pongo en contacto y espero unos 14segundo y le doy el arranque el calentador apaga y si pongo en contacto y le doy el arranque el calentador no se apaga osea el relé queda pegado y queman las bujias si me pueden ayudar

  39.   CRISTIAN dijo

    HOLA SOY CRISTIAN TENGO UN 504 95 DIESEL Y ME PIERDE GASOIL X 2 DE LOS PRECALENTADORES O BUJIAS QUE PODRA SER?

    1.    Josep dijo

      No creo que sera por estas cosas que me dices el que te pierde gasoleo. Puede ser que no tengas un buen reglaje de taqués o de valvulas.

  40.   kiko dijo

    Hola,tengo un microcar que no me arranca le e cambiado los calentadores y nada,el testigo de precalentamiento se enciende a baja intensidad y no se apaga,lleva cuadro digital y es del 2008.
    Reciban un cordial saludo y gracias.

  41. Tengo un fiat 147 diesel modelo 94
    Y se me quema la caja precalentadora
    de bujias,
    Que puede ser?

  42.   alberto dijo

    alberto
    tengo una citroen berlingo 2007, se me queman muy seguido las bujias de precalentamiento, probé con diferentes marcas, puede ser algun otro problema o las bujias de mala calidad.
    agradezco me respondan.

  43.   iris dijo

    Buen dia luis! felicitaciones y gracias por su post me ha sido de gran utilidad soy una sra. que hace transporte escolar en una kia pregio 2009 y en las mañanas presenta ese problema .

  44.   sergio vasquez dijo

    buenas tengo un chrysley country 2008 2.8 diésel crd no funcionan los calentadores mediante la ignición pero al conectarlosdirectamente a la bateria si funcionan cual puede ser el problema

  45.   Antonio dijo

    Hola Luis, tengo una Reanult trafic antigua.
    Mi problema es que cuando arranco en frío se enciende el testigo de los precalentadores. Arranca sin problemas.
    Cuando apago el motor e intentó arrancarlo no se enciende el testigo. Incluso con el
    Motor frío tampoco se enciende y le cuesta bastante arrancar. Tienen que pasar bastantes horas, normalmente al día siguiente para que se vuelva a encender el testigo arrancar sin problemas. Crees que puedan ser los calentadores??
    Mil gracias por tu ayuda
    Saludos
    Antonio

  46.   Alvaro dijo

    Muy buenas noches, y gracias de antemano!
    OS cuento ;
    Me acabo de comprar un coche es un ford mondeo ghia del 2002 hoy mientras hacia un viaje de unos 200km a los 170 aprox se me ha encendido él piloto q tienen todos los diesel q se enciende antes de arrancarlo, durante unos segundos. Cuando se me ha encendido rápidamente he parado en la cuneta y como me he puesto nervioso no se si lo he apagado yo o se me ha parado él coche directamente, podría ser? Que se me pare ?? Pero he esperado un par d minutos he arrancado él coche u todo normal, pero me he quedado un poco rallado… Ya q me lo acabo d comprar … Si me podéis ayudar OS lo agrdeceria, un saludo

  47.   francisco javier dijo

    tengo una opel zafira y despues de cambiar los calentadores sigue costandome arrancar cuando se enfria

    1.    miguel dijo

      hola, eso puede ser la bateria , solucion medir la bateria ,tiene que estar por encima de los 13 v ,al parar el coche y luego de dejarlo descansar al otro dia seguir igual si baja a 12 o mide 12v mal . habra que sustituirla .suerte

  48.   Luis MIguel dijo

    Hola, tengo un skoda superb 3u4 1.9 tdi 130cv 250.000 km año 2003. Lleva unos meses que el testigo de los calentadores no se apaga de forma inmediata y tarda varios segundos (10 aprox) y en ocasiones se apagan de forma inmediata. A su vez al arrancar el coche se revoluciona hasta 1100-1300 rpm bien este en caliente o en frío, sin un criterio fijo, pues aunque lo hace de forma habitual no es siempre, cuando es así noto vibraciones en el coche, que según se estabiliza al relenti desaparecen. Gracias anticipadas y a ver si me podéis ayudar. Saludos

    1.    jorge cascallana fernandez dijo

      hola buenas,,tengo el mismo coche y el mismito,,problema,,aun no lo he llevado al taller pero por lo q he leido creo q va a ser el sensor del liquido refrigerante,tu ya lo has solucionado??un saludo

  49.   Noe Domingo Sales dijo

    Hola tengo un 2003 volkswagen jetta tdi cuesta que arranque cuando esta frio ya cheque los calentadores y están bien pero note que al habría el swich el indicador del tablero dura 1 segundo prendido pero no le llega corriente a los calentadores hasta que le doy el estanterías tendrá algún problema electrónico

  50.   omar dijo

    Hola buenas noches tengo un Peugeot 307 hdi . no arranca u si arranca se apaga rapido el motor aun k acelero no va . me dice uno k es la bomba y otro k son los inyectores. Pero gasoi cercola no es de la bomba de gasoil verdad ???

  51.   alejandro dijo

    HOLA. TENGO UN MERCEDES 300 D 1980 Y SEGUIDO (TRES MESES) TENGO QUE CAMBIARLE LOS PRECALENTADORES PORQUE CUESTA TRABAJO ENCENDERLO, ES NORMAL? O DEBO CAMBIAR ALGUNA OTRA PIEZA? GRACIAS.

    1.    miguel dijo

      hola eso puede ser los calentadores, pero tambien la bateria ,si no esta en condiciones puede no dar lo suficiente para alimentar las bujias . solucion medir los calentadores y medir la bateria. la bateria debe medir cerca de los 13. 5 al apagar el coche y comprobarla que siga igual al dia siguiente dejando sin usar el coche. si baja a 12 v mal. las bujias mirar marca y modelo y cotejarlas con la informacion del fabricante de la bujia en internet .ya que algunas trabajan a 3 ohmios y otras hasta 11 ohmios o mas .suerte .

  52.   Hector Beltran Villa dijo

    Hola tengo una ssanyong 2008 acción sport el indicador de las bujías incandescentes se prende al hacer contacto se apaga doy arranque motor arranca y a los 2 seg,. Se vuelve a ensende el indicador saque las bujías la numero 3 estaba fundida las otras 3 estaban como nuevas cambie las 4 pasa lo mismo desconecte el sistema de la caja dónde se alimentabel sistema. Saque los relay y fusibles que indican Calentador y sigue entendida la luz piloto o indicador que puede ser??????????? Atento a tu respuesta

    Saludos Hector Beltran Villa

    1.    miguel dijo

      hola, yo tambien tengo una ssangyong del 2007 y lo que me paso a mi es que se encendia la averia en la temperatura del motor, después de cambiar termostato dos veces y sensor de temperatura ,resultaron ser los cables del motor que estaban cortocircuitados ; reparación 605,00 euros cables nuevos y solucionado el problema .espero no sea tu problema . otra cosa las bujias tienen 4 colores ,depende el motor ,amarillo, naranja, negro y verde si colocas el color que no corresponde a tu motor te dara averia . otra cosa las bujias se comprueban a 11 ohmios . suerte .

  53.   Jaime dijo

    Hola buenas tarde una prgunta tengo un coche peugeot expert de 2004 cuando el coche esta frio aranca bien pero couando esta en marcha y esta calient a 85 grados y lo paro y no me ranca esta que esta frio de que puede ser por fa gracias

  54.   victor dijo

    Tengo peugeot boxer 2002 y no enciende la luz piloto de los calentadores y no funciona el motor que se debe hacer para que funcione

  55.   ALEJANDRO dijo

    HOLA QUE TAL PACO, QUISIERA SABER , TENEMOS UNA FURGONETA FIAT DOBLO 2012 DIESEL , CON MOTOR 1.3 . MULTIJET , LA LUZ DE TESTIGO DE BUJIAS ENCANDECENTE QUEDA PRENDIDA DESPUES DE ARRANCAR POR UN LAPSO DE 1 MINUTO LUEGO SE APAGA.

    YA CAMBIAMOS LAS CUATRO BUJIAS YA QUE DOS ESTABAN MALAS, LA PREGUNTA ES ES NORMAL QUE SE QUEDE PRENDIDA ESE TIEMPO O ES ALGO MAS QUE ANDA MAL . ( NO DIGO QUE EL MOTOR QUEDE DESPAREJO LUEGO DE ARRANCAR , SOLO ES LA LUZ ). TE AGRADECERIA TU AYUDA , DE ANTEMANO GRACIAS .

  56.   Flor Salamanca Fernandez dijo

    Tengo una camioneta Citroen Jumper III en frío cuando pasa mas de un día sin prender, se dificulta el encendido. Se cambió las cuatro bujías de precalentamiento pero sigue con el mismo fallo. Qué puede ser? El mecanico me diho que tenia un corto y revisaro la parte electrica.

    Gracias por su orientación.

    1.    Miguel Angel Denis dijo

      HOLA LUIS GASTON,SOY DEL INTERIOR DE CTES,Y TENGO UNA kANGOO,MOD2000,Y TENGO EL PROBLEMA DE QUE CUANDO ARRANCA Y AL APAGAR EL MOTOR NO ENSCIENDE ESTANDO CALIENTE,TENGO QUE ESPERAR UNOS 25,MINUTOS MAS O MENOS PARA QUE PUEDA VOLVER A ENCENDER,SERIAS TAN AMABLE DE ORIENTARME QUE PUEDE SER,ES GASOLERA Y YA LE LLEVE A VARIOS MECANICOS Y NO PUEDEN DARME UNA SOLUCION,GRACIAS,UN ABRAZO DESDE CORRIENTES

  57.   miguel dijo

    bueno esto de medir las resistencias es complicado , ya que todo depende del tipo de calentador y marca . hay bujias que miden hasta 11 ohmios o mas , y todo depende del motor . hay videos que te muestran que podes comprobarlas puestas solo con levantar el capuchon y acercarlas al calentador y si hace chispa esta bien ,pues mal .ya que si esta cortocircuitada por dentro tambien hara chispa pero no funcionara bien o no funcionara , si esta deribado a masa tambien hara chispa pero no funcionara . lo suyo es medir la resistencia con la informacion adecuada , marca, modelo, he informacion del fabricante del calentador y luego si medir y comparar cada una .

  58.   Sergio dijo

    ¿Qué puede verse afectado de forma colateral si alargamos la reparación de los calentadores?

    1.    miguel dijo

      Hola Pues en principio nada , solo que te cuesta mas en el arranque y consumis mas bateria para tirar del motor de arranque y si no es nueva o buena te baja mucho , pero luego se recupera en un tramo de conduccion largo .

  59.   blas dijo

    hola quisiera saber donde se encuentra el rele de los calentadores de un nissan note 1.5 dci 68cv del 2006

  60.   Javier Valcarce dijo

    Luis Gaton no responde a casi nadie…

  61.   SEBASTIAN RODRIGUEZ dijo

    hOLA gaston mi nombre es Sebastianm tengo un 206 1.9 modelo 99, mas alla de que vengo con varios problemas en la poly v y el consumo de aceite es alto, mi mecanico me dijo q me falla se me un calentador, me arrancaba pero tiraba humo blanco y lo tenia q acelerar un poco para que regule bien, la cuestión es que en estos dias, lo pongo en marcha lo acelero un par de veces para que regule, me despide una bocanada de humo negro y se me apaga, de ahi no arranco mas, da vueltas el motor pero no arranca, crees que se pueden ser los calentadores, que se haya roto mas de uno? y ya no arranque- Gracias saludos

  62.   miguel dijo

    hola al acelerarlo la bocanada de humo negro se debe a que es un diesel y acumula carbonilla, durante la conduccion en ciudad , la solucion es llevarlo en tercera marcha a 100 o 120 km/h en autovia , durante 5km . el humo blanco al arrancarlo es normal por la mezcla a relenti .es un modelo antiguo , poca tecnologia y mas motor , tendrias que especificar mejor los sintomas y en que momento . suerte

  63.   MAGNO dijo

    Tengo un toyota starlet 1993 motor 1n diesel. pruebo los calentadores directo a la bateria y estan bien pero si hago el encendido normal con el timer no enciende sino a los seis arranque con la bateria

  64.   MAGNO dijo

    Tengo un toyota starlet 1993 motor 1n diesel. pruebo los calentadores directo a la batería y están bien pero si hago el encendido normal con el timer no enciende sino a los seis arranque con la batería. que puede estar pasando? gracias de antemano por la respuesta.

  65.   EDGAR HUAMAN CHICHIPE dijo

    hola buenos dia tengo un toyota starlet de 1993 diesel estaba marcahando bien y de pronto apareció echando mucho humo y cuando dejo prendido al promediar una hora baja un poco de humo pero no de lo todo y el motor tiembla ,tambien el cilindro 1 no funciona que puede ser amigos espero su respuesta gracias

  66.   antonio dijo

    hola buenas tengo un Peugeot 206 y el caso que o me arancaba en frio y cuando arancaba echaba humo blanco el caso que cambie los calentadores y sigue el problema mi pregunta es puede ser del rele de los calentadores agradecería me ayudaran si puede ser este el caso gracias un saludo

  67.   Mario dijo

    Hola. He. Estado leyendo casi todos los post. Yo tengo otro problema, y no se si pueden influir también las bujías. No tengo problemas de arranque ni nada que me afecte a la conducción, pero cada vez que me salta el testigo de los calentadores, me falla el sistema de frenado, y me refiero a las luces traseras. El año pasado antes de pasar la itv, el mecánico me cambio el cuadro de mandos de las luces porque decía que era lo que daba problemas. Pero, puede ser un motivo para afectar a las luces???

    1.    Gustavo dijo

      Hola mario yo tengo un peugeot 196 diedel con el problema similar y me dijeron que puede una chupada de aire o las valvulas en fuerza deben ser las de ignicion talvez

  68.   Gustavo dijo

    Hola yo tengo un peugoet 106 diesel y no arranca en frio medi las bujias y ninguna me marca cortada es mas cada una tiene 1,3 aproximadamente de ohms de resistencia. El calentador larga entre 10 y 11 voltios cuando esta precalentando pero no arranca me dijeron que puede ser que tenga una chupada de aire o las valvulas en fuerza gracias

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