El Abarth 500e marca un antes y un después en la historia de la marca del escorpión. Como el primer modelo 100% eléctrico de Abarth, representa la transición de la firma italiana hacia la electrificación sin renunciar al carácter deportivo y rebelde que ha definido sus automóviles desde mediados del siglo XX. No es solo una variante eléctrica del Fiat 500e, sino un desarrollo que se diferencia y se enfoca a ofrecer sensaciones y dinamismo a su conductor. Con un look único, mayor potencia y una configuración técnica orientada a la diversión al volante, el Abarth 500e conquista tanto la ciudad como las carreteras sinuosas.
En el contexto actual, donde la electrificación avanza imparable y la oferta de urbanos eléctricos crece cada día, el Abarth 500e destaca por su perfil emocional y deportivo, una rareza en su segmento. Sus prestaciones son brillantes para un utilitario, con una aceleración y respuesta directa difícil de igualar por sus rivales. Todo ello aderezado con una puesta a punto específica: frenos de disco en ambos ejes, suspensión recalibrada y una dirección que invita a enlazar curvas. Este Abarth no solo busca ser eficiente y sostenible, sino también un juguete para adultos, capaz de arrancar sonrisas en cada trayecto.
Diseño del Abarth 500e
El diseño del nuevo Abarth 500e supone una reinterpretación moderna y deportiva del icónico Fiat 500, llevándolo a un terreno más agresivo y exclusivo. El Abarth 500e es más ancho que su “primo” de Fiat gracias a vías ensanchadas en 6 cm por eje, dotándole de una presencia en carretera marcada y favoreciendo la estabilidad. El frontal recibe un paragolpes específico, entradas de aire más voluminosas, detalles en color de contraste y ópticas Full LED con firma lumínica exclusiva Abarth.
En el lateral destacan las llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas según el acabado, faldones pronunciados y logotipos Scorpion rediseñados con un rayo azul, señal de su condición eléctrica. La trasera apuesta por un spoiler sobredimensionado, difusor y pilotos LED, manteniendo la esencia reconocible del modelo original pero adaptándolo a la filosofía deportiva de Abarth. La personalización incluye colores llamativos (como el verde Acid o azul Poison), carcasas de retrovisores en gris titanio y detalles cromados o negros según versión. En cabrio, una capota negra agrega un plus de exclusividad y deportividad.
Por dentro, el ambiente es oscuro y envolvente, dominado por tapizados deportivos, Alcantara en salpicadero, puertas y asientos (en los acabados superiores), pedales metálicos, logotipos grabados y un volante multifunción de tres radios que recuerda al mundo de la competición. La ergonomía está cuidada, los materiales dan sensación de calidad y la postura de conducción resulta más baja y natural que en otros urbanos equivalentes.
Características técnicas del Abarth 500e
A nivel técnico, el Abarth 500e se apoya en la plataforma eléctrica del Fiat 500e, pero suma una serie de mejoras deportivas y técnicas para diferenciarse claramente. El motor, situado en el eje delantero transversal, entrega 155 CV (113 kW) y un par máximo de 235 Nm, superando notablemente en rendimiento a su pariente del grupo Fiat.
- Aceleración 0-100 km/h: 7,0 segundos.
- Velocidad máxima: 155 km/h (limitada electrónicamente).
- Batería: iones de litio con 42,2 kWh de capacidad bruta (37,8 kWh útiles), tensión nominal de 400 V.
- Autonomía homologada (WLTP): entre 240 y 265 km en función de condiciones y acabado.
- Consumo medio WLTP: entre 17,1 y 17,2 kWh/100 km.
- Recarga en AC (corriente alterna): hasta 11 kW (aprox. 4 h para carga completa).
- Recarga rápida en CC (corriente continua): hasta 85 kW (del 10 al 80% en unos 35 minutos).
El bastidor está calibrado para ofrecer un tacto deportivo. Suspensión delantera MacPherson, trasera de eje torsional, frenos de disco ventilado delante (281 mm) y discos macizos detrás (278 mm), dirección de cremallera con asistencia eléctrica precisa y neumáticos 205/45 R17 o R18. El peso en orden de marcha es de 1.485 kilos, con una distribución de masas 57/43 entre ejes, favoreciendo la agilidad y el comportamiento en curva.
Las dimensiones son compactas (longitud de 3,67 m, anchura de 1,68 m y altura de 1,52 m), lo que junto a un radio de giro muy reducido facilitan las maniobras urbanas. El maletero tiene una capacidad de 185 litros, propio de un urbano 2+2 plazas pero bien resuelto en accesibilidad (eso sí, el equipo de audio JBL, cuando está presente, resta algo de espacio bajo el piso).
Gama mecánica del Abarth 500e
Todos los Abarth 500e cuentan con el mismo grupo motriz eléctrico de 113 kW (155 CV) y 235 Nm de par máximo acoplado a una batería de 42,2 kWh. La tracción es siempre delantera y el cambio es automático con una sola velocidad, ideal para aprovechar el par inmediato del motor eléctrico. No existen de momento otras opciones de propulsión, pero sí diferentes acabados y carrocerías:
- Carrocería coupé (3 puertas)
- Carrocería cabrio (con capota de lona)
- Versiones: Entry Version (acceso), Turismo (mayor equipamiento y acabados), y la edición limitada de lanzamiento Scorpionissima.
En todos los casos, la entrega de potencia se gestiona mediante tres modos de conducción seleccionables: Turismo, Scorpion Street y Scorpion Track. El modo Turismo limita la potencia a 136 CV y permite conducción “one pedal”; el modo Scorpion Street prioriza prestaciones y la frenada regenerativa; el Scorpion Track minimiza la frenada regenerativa y libera todo el potencial del coche para una conducción más deportiva.
Equipamientos del Abarth 500e
El equipamiento del Abarth 500e es muy completo, incluso en las versiones básicas. Entre los elementos de serie o disponibles según versión destacan:
- Llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas
- Faros Full LED y pilotos LED
- Volante deportivo multifunción tapizado en Alcantara y piel (según versión)
- Asientos deportivos tipo baquet, con opción de tapizado en tela o Alcantara
- Salpicadero con inserciones en Alcantara (Turismo y Scorpionissima)
- Dos pantallas digitales: cuadro de instrumentos de 7” y pantalla táctil central UConnect de 10,25”, ambas personalizables
- Sistema de sonido JBL Premium (según versión)
- Climatizador automático
- Asientos delanteros calefactados y reposabrazos central (Turismo)
- Pedalera metálica, detalles exclusivos y cromados, cristales traseros tintados
- Sensores de aparcamiento 360º, cámara de visión trasera en alta definición
- Acceso y arranque sin llave, llave portátil dedicada
- Espejo interior electrocrómico
- Asistentes ADAS: frenada de emergencia autónoma, asistente de mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto, reconocimiento de señales, llamada de emergencia
- Cargador inalámbrico para smartphone
- Conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay
- Generador de sonido Abarth (simulación de rugido del motor térmico)
Según el acabado, el nivel de detalle, materiales y opciones varía, pero en todos los casos la dotación tecnológica y de confort es sobresaliente para el segmento.
Abarth 500e en vídeo
El Abarth 500e según EuroNCAP
El Abarth 500e, basado en el Fiat 500e, ha sido sometido a las rigurosas pruebas de seguridad de Euro NCAP logrando las 4 estrellas. Entre los test a los que se ha visto sometido están el de impactos frontales y laterales, prueba de poste, así como test de protección a peatones y evaluación de sistemas de seguridad activa como la freno autónomo de emergencia, detección de peatones y ciclistas, asistentes de mantenimiento de carril y recordatorio de cinturón. Todos los detalles sobre los resultados y valoraciones de seguridad se pueden consultar en el sitio oficial de Euro NCAP.
El Abarth 500e de Km0 y segunda mano
El Abarth 500e km 0 y de segunda mano en España se vende entre 30 900 € y 39 300 €, con modelos de hasta 154 CV y unos 265 kilómetros de autonomía. Es un eléctrico ágil y bien equipado, ideal para ciudad, pero sufre depreciación rápida y un sonido artificial que puede resultar molesto. Su precio es similar al de Abarth gasolina más potentes, lo que plantea dudas sobre si compensa el sobrecoste. Aun así, ofrece etiqueta Cero, bajo mantenimiento y un diseño atractivo a tener en cuenta… a pesar de todo…
Rivales del Abarth 500e
El Abarth 500e tiene pocos rivales directos en el nicho de los urbanos eléctricos con enfoque deportivo. Los más próximos en filosofía y tamaño serían:
- Mini Cooper SE. Similar en dimensiones, orientación dinámica y potencia, pero con una autonomía algo menor y menos presencia de elementos deportivos en equipamiento.
- Fiat 500e. La versión eléctrica ‘normal’ del 500 es más racional y cómoda, pero no tiene el rendimiento ni la exclusividad del Abarth.
- Renault Twingo Electric y Peugeot e-208. Menos deportivos y potentes, pero opciones urbanas y eléctricas a considerar dentro del segmento.
Puntos a destacar
- Prestaciones deportivas y diversión de conducción en un modelo eléctrico urbano
- Equipamiento tecnológico y de seguridad muy completo
- Diseño exclusivo, diferenciador y alto nivel de personalización
Puntos a mejorar
- Plazas traseras y maletero limitados, poco práctico como coche principal familiar
- Precio elevado respecto a otros urbanos eléctricos
- Generador de sonido muy presente y no completamente configurable en todas las versiones
Precios del Abarth 500e
El Abarth 500e está disponible con carrocería coupé (hatchback de tres puertas) y cabrio, y puede configurarse en diferentes niveles de acabado, donde la estética, el equipamiento y los detalles exclusivos marcan la diferencia. El resultado es un coche de capricho, pensado tanto para amantes del diseño como para quienes anhelan un segundo coche lleno de personalidad y tecnología. El rango de precios del Abarth 500e varía según carrocería, acabado y promociones vigentes.
Los precios recomendados parten desde los 33.000 € para el Hatchback en versión de acceso y pueden superar los 45.000 € en los modelos Cabrio Turismo o unidades limitadas Scorpionissima. Las ofertas y descuentos pueden reducir sustancialmente el precio, especialmente por financiación o acogimiento a planes públicos de movilidad. El coste final dependerá de la configuración de cada cliente y las campañas aplicables en el momento de la compra.
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