Tata Motors, el gigante indio del sector automovilĆstico y propietario de Jaguar Land Rover, se prepara para dar un salto estratĆ©gico en Europa tras alcanzar un acuerdo para adquirir el negocio de vehĆculos industriales y comerciales de Iveco. Esta operaciĆ³n de calado internacional, valorada en 3.800 millones de euros, excluye expresamente la divisiĆ³n de defensa del fabricante italiano, que tomarĆ” un camino distinto y serĆ” adquirida por Leonardo, el grupo italiano especializado en defensa, por 1.700 millones de euros.
El anuncio, celebrado a la par por ambas compaƱĆas este miĆ©rcoles, supone una de las mayores operaciones de la industria europea del motor en los Ćŗltimos aƱos y, a la vez, garantiza que Iveco mantiene su sede y legado en TurĆn, salvaguardando empleos y estructura industrial. El acuerdo queda condicionado a la separaciĆ³n completa de la lĆnea de defensa, aspecto crĆtico para el visto bueno de los reguladores y que marca el calendario de la integraciĆ³n definitiva.
Detalles de la transacciĆ³n y estructura
La oferta de Tata Motors consiste en una adquisiciĆ³n pĆŗblica voluntaria de todas las acciones ordinarias de Iveco Group, planteando un precio de 14,1 euros por acciĆ³n en efectivo. Este importe, junto con un dividendo extraordinario para los accionistas por la venta del Ć”rea de defensa (estimado entre 5,5 y 6 euros por acciĆ³n), refleja una prima de entre el 22% y el 25% respecto al precio medio ponderado del trimestre previo al anuncio, mostrando la voluntad de los compradores de posicionarse de forma favorable frente a la anterior titularidad de la familia Agnelli (a travĆ©s de Exor, con el 27% del capital de Iveco).
La operaciĆ³n ha contado con el respaldo unĆ”nime del consejo de administraciĆ³n de Iveco, asĆ como con el apoyo de Exor, que se ha comprometido a apoyar la operaciĆ³n y votar a favor en las siguientes juntas de accionistas. AdemĆ”s, implica la salida de Iveco de la Bolsa de MilĆ”n y el mantenimiento de sus instalaciones industriales actuales, entre ellas las plantas de Madrid y Valladolid en EspaƱa.
Calendario previsto y pasos pendientes
El proceso no se materializarĆ” de inmediato. Se prevĆ© que la venta de la divisiĆ³n de defensa a Leonardo se cierre durante el primer trimestre de 2026, mientras que la adquisiciĆ³n de Tata Motors sobre el negocio de vehĆculos comerciales de Iveco se formalizarĆ” en el segundo trimestre de ese aƱo. El acuerdo depende, entre otros factores, de la aprobaciĆ³n de las autoridades regulatorias y de competencia europeas, asĆ como de completar el traspaso del negocio de defensa.
Tata Motors se ha comprometido a respetar la cultura, los valores y la identidad corporativa de Iveco, manteniendo las marcas histĆ³ricas asĆ como las sedes y sin realizar despidos ni cierres fabriles directos ligados a la operaciĆ³n. La compaƱĆa india enfatiza que su apuesta es apoyar y acelerar la estrategia de innovaciĆ³n, sostenibilidad y crecimiento global, sin alterar la estructura laboral.
Implicaciones econĆ³micas y presencia global
La fusiĆ³n supone la creaciĆ³n de un grupo con ingresos combinados de aproximadamente 22.000 millones de euros y un volumen de ventas superior a 540.000 vehĆculos anuales. El reparto geogrĆ”fico del nuevo conglomerado resultante serĆ” robusto: Europa aportarĆ” el 50% de la facturaciĆ³n, India el 35% y AmĆ©rica el 15%. Asimismo, se reforzarĆ”n posiciones competitivas en mercados emergentes de Asia y Ćfrica.
Ambas empresas consideran que la complementariedad de sus carteras de productos y su alcance internacional permitirĆ”n potenciar inversiones audaces y afrontar los desafĆos de la movilidad sostenible y la electrificaciĆ³n. Se espera, ademĆ”s, que la consolidaciĆ³n facilite sinergias industriales y tecnolĆ³gicas, expandiendo la huella global de la nueva entidad sin crear solapamientos relevantes.
Impacto en la plantilla y en la industria europea
Uno de los compromisos clave de Tata Motors es no acometer recortes de personal ni cierres de centros productivos tras la integraciĆ³n. Iveco cuenta con cerca de 34.000 empleados en el mundo, repartidos en 29 fĆ”bricas y 31 centros de I+D. Solo en EspaƱa, dispone de plantas en Madrid y Valladolid que continuarĆ”n operando bajo la nueva estructura. Desde el consejo de administraciĆ³n y las autoridades italianas, se insiste en la importancia de mantener el empleo y la producciĆ³n local como activos estratĆ©gicos nacionales.
En lo econĆ³mico, la operaciĆ³n llega en un momento en que Iveco atraviesa una etapa de resultados a la baja: en el Ćŗltimo semestre, el beneficio neto atribuido cayĆ³ un 15,8% hasta los 143 millones de euros, con una cifra de negocios de 6.807 millones (un descenso del 6,5%). Las previsiones se han ajustado y ahora se maneja una caĆda de entre el 3% y 5% para el global del aƱo respecto al anterior.
La divisiĆ³n de defensa en manos de Leonardo
De forma paralela a la operaciĆ³n principal, Leonardo, el grupo pĆŗblico italiano dedicado al sector militar y aeroespacial, ha adquirido la divisiĆ³n de defensa de Iveco (IDV y ASTRA) por un total de 1.700 millones de euros. Esta unidad dispone de centros productivos en Italia, Alemania, RumanĆa y Brasil, mĆ”s unos 2.000 empleados y fuerte especializaciĆ³n en soluciones de defensa terrestre, como vehĆculos blindados y plataformas pesadas. Para Leonardo, la compra refuerza su posiciĆ³n como referente europeo en defensa terrestre y le permite ampliar su catĆ”logo tecnolĆ³gico.
La integraciĆ³n de IDV en Leonardo estĆ” prevista antes de finalizar el primer trimestre de 2026, una vez se cumplan todos los requisitos regulatorios y la separaciĆ³n empresarial estĆ© completada.
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