KGM Mobility está dando una gran «vuelta de tuerca» a los modelos que la ya extinta SsangYong tenía en su ambiciosa hoja de ruta. El KGM Torres es uno de los modelos que más «alas» les está dando pues se presenta ante todos como un punto de inflexión. Y con el nuevo KGM Torres Hybrid darán un paso más que afianzará sus planes de futuro en el ya complicado mercado europeo. Todo ello con un objetivo muy claro: ser una alternativa viable a las casas chinas que están llegando para romperlo a base de precio bajo.
Así es que no se lo han pensado y ya han presentado el nuevo Torres HEV híbrido que aterrizará en Europa. La estrategia apunta a cubrir necesidades reales de uso, desde quien busca cero emisiones hasta quien prioriza eficiencia sin enchufe. Para este modelo y sus clientes la marca ha desarrollado un conjunto técnico interesante para el día a día con una potencia que está acorde a sus rivales y sus ambiciones. Son 204 CV que le dan un empujón a su gama pues hasta ahora se limitaba a un gasolina de 163 CV algo gastón…
KGM Torres HEV: el salto híbrido para Europa que necesitaba SsangYong
El Torres HEV se sitúa en la zona media del segmento SUV-C con 4,70 m de largo, 1,89 m de ancho, 1,72 m de alto y 2,68 m entre ejes. Mantiene el lenguaje de diseño robusto de la gama, con detalles funcionales en capó y paragolpes, y una zaga con guiño off road. Por dentro, conserva las dos pantallas de 12,3 pulgadas, líneas horizontales y buena ergonomía; estrena consola central flotante con cargador inalámbrico y más huecos, además de un mando de cambio compacto que sustituye a la palanca física.
La gran novedad de KGM para Europa es el Torres HEV. Como hemos indicado con él inaugura la hibridación en la gama. Emplea el sistema Dual Tech fabricado por BYD (derivado de su arquitectura PHEV), combinando un 1.5 turbo de gasolina con dos motores eléctricos en serie. El conjunto rinde 204 CV y 300 Nm, y homologa un consumo medio de 5,8 litros cada 100 kilómetros, un dato muy contenido para su tamaño.
La transmisión dedicada e-DHT permite que el sistema híbrido funcione en paralelo (trabajan a la vez motor térmico y eléctrico) o en serie (el térmico actúa como generador). Gracias a una batería de 1,85 kWh, puede circular en modo 100% eléctrico hasta 100 km/h en condiciones favorables, lo que ayuda a recortar consumo en ciudad y alrededores. Gracias a esta combinación se sitúa a la misma par que rivales más consolidados en el mercado como el Toyota RAV4.
¿EVX o HEV? Dos soluciones electrificadas para perfiles distintos…
El Torres EVX encaja con quienes quieran cero emisiones, buena autonomía y un coste por kilómetro bajo, especialmente si cuentan con punto de carga habitual. Por su parte el Torres HEV propone más eficiencia sin enchufe, con capacidad para moverse en eléctrico en trayectos cortos y consumos mesurados en uso mixto. La familia KGM Torres gana músculo con un eléctrico que será un éxito por su equilibrio y el híbrido lo ratificará por sus versatilidad eléctrica sin complicar la vida a sus propietarios.
La principal diferencia entre uno y otro estará en sus leves modificaciones de diseño, gran espacio real y una tecnología fácil de usar. No obstante, aún hay que esperar a conocer cómo quedará la gama de la versión híbrida de 204 CV para entender si será el éxito que apunta será. En todo caso, una y otra versión están a años luz de lo que ofrecía la anterior SsangYong y esto es importante para que los clientes perciban a la marca como más madura y tecnológica. E incluso, según sus directivos, como premium…
Versiones y precios ya anunciados del nuevo KGM Torres HEV…
Por ahora los precios oficiales del KGM Torres HEV no son oficiales en todos los mercados de Europa. Hoy día conocemos los que tendrá en Italia y en este país se ofrece con tres niveles de acabado, situándose entre los 35.000 y 40.000€, apenas unos 2.000€ por encima del Torres de gasolina. La marca deja la puerta abierta a extender este sistema híbrido a otros modelos europeos si sus prestaciones encajan por precio y demanda. Por tanto, hay que esperar a que lo ofrezcan en España y a qué tarifas… ¿No?
Fuente – KGM
Imágenes | KGM
