La Dirección General de Tráfico (DGT) ha activado una nueva campaña de control específica sobre furgonetas. Y lo más interesante es que se desarrollará durante la semana del Black Friday, uno de los momentos del año con mayor volumen de compras y repartos. La iniciativa coincide con un periodo en el que el comercio electrónico dispara los envíos a hogares y negocios, lo que multiplica la presencia de estos vehículos en las carreteras.
En este contexto, las empresas de paquetería calculan que pueden llegar a mover hasta 4,3 millones de paquetes diarios, la inmensa mayoría transportados en furgonetas de reparto. Este incremento de tráfico, unido a la elevada siniestralidad asociada a este tipo de vehículo, ha llevado a Tráfico a reforzar los controles con un operativo amplio en todo el territorio. Atento a todo lo que dará de sí esta nueva campaña de vigilancia de furgonetas. La DGT no quiere dejar «títere con cabeza» para recaudar…
Fechas de la campaña y despliegue en las carreteras…
La campaña se desarrolla entre el 24 y el 30 de noviembre, con dispositivos repartidos por toda España y la participación de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil junto a numerosas policías locales. Los controles se sitúan en todo tipo de vías, con especial atención a carreteras convencionales, donde se concentran los accidentes más graves con furgonetas.
El operativo también refuerza la vigilancia en áreas comerciales, polígonos industriales y zonas de carga, muy concurridas durante el Black Friday. Además, comunidades como Galicia han anunciado despliegues específicos en coordinación con la Guardia Civil, extendiendo los controles a accesos logísticos y vías secundarias para aumentar su eficacia.
Qué se va a controlar en las furgonetas…
Los agentes revisarán velocidades, límites específicos y adecuación de la conducción a las condiciones de la vía. También comprobarán toda la documentación del vehículo y del conductor, incluido permiso de circulación, seguro obligatorio, autorizaciones de transporte y validez del permiso de conducir, aspectos que en campañas previas generaron un notable volumen de sanciones.
Uno de los focos será la ITV, ya que muchas denuncias anteriores se debieron a revisiones caducadas o defectos graves en neumáticos, frenos o iluminación. Además, se controlará la carga —peso, distribución y sujeción— y se realizarán pruebas de alcohol y drogas, dado que se han detectado positivos entre conductores profesionales en campañas anteriores.
Cifras de siniestralidad: un problema creciente…
Aunque las furgonetas representan el 7,6% del parque automovilístico, su implicación en siniestros con víctimas es elevada. En el último año registrado participaron en 9.548 accidentes, con 223 fallecidos y más de dos centenares de hospitalizados. Estas cifras reflejan un impacto desproporcionado respecto a su presencia total en la carretera.
Lo más preocupante es el aumento cercano al 71% en fallecidos, pese a que el número total de accidentes apenas varió. Regiones como Galicia también detectan ascensos similares y campañas recientes reflejan numerosas denuncias por velocidad excesiva, defectos técnicos, carga incorrecta o incumplimiento del uso del cinturón.
Controles en ciudades y colaboración de las policías locales…
La DGT considera esencial el papel de los ayuntamientos, ya que buena parte del reparto se realiza en entornos urbanos. Por ello, muchas policías locales desarrollan controles propios, revisando documentación, estado del vehículo y comportamiento del conductor en zonas de reparto.
Ejemplos como Elda y Jaén muestran resultados representativos. Sanciones por ITV caducada, permisos vencidos, falta de seguro y positivos en drogas. Los consistorios destacan que el objetivo es preventivo, buscando reducir víctimas mediante la detección temprana de irregularidades frecuentes en la distribución urbana.
Por qué conducir una furgoneta no es como llevar un turismo…
Aunque comparten tipo de permiso, las furgonetas presentan particularidades en visibilidad, altura y peso que por todo condicionan su conducción. Los ángulos muertos son mayores y dificultan maniobras en ciudad o en vías rápidas, especialmente al cambiar de carril o circular cerca de peatones y ciclistas.
Además, sus límites de velocidad suelen ser inferiores y su mayor centro de gravedad las hace más sensibles a vientos laterales y maniobras bruscas. A ello se suma que si la carga está mal distribuida o excede la MMA autorizada, se incrementa la posibilidad de vuelco, y la distancia de frenado se alarga. También es frecuente encontrar neumáticos gastados, lo que compromete la estabilidad.
Una estrategia integral: Plan Operativo de Vigilancia y Control…
Esta campaña se integra en una estrategia más amplia de la DGT centrada en mejorar la seguridad del transporte ligero. Se ha creado un grupo de trabajo que analiza movilidad, siniestralidad, comunicación y prevención para desarrollar medidas coordinadas con Guardia Civil y administraciones locales.
El Plan Operativo de Vigilancia y Control incluye campañas periódicas y acciones formativas destinadas a reducir factores de riesgo como velocidad, consumo de alcohol y drogas, estiba incorrecta, distracciones y fallos técnicos. En un contexto de auge del comercio electrónico, el objetivo es reforzar el mantenimiento, la formación y la conducción responsable en un sector clave.
Fuente – Dirección General de Tráfico (DGT)
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