El Lamborghini Temerario es el nuevo superdeportivo de motor central que toma el relevo del Huracán dentro de la gama de Sant’Agata Bolognese. Se trata del segundo HPEV (vehículo eléctrico de altas prestaciones) de la firma, un coupé biplaza que combina un V8 biturbo 4.0 litros con tres motores eléctricos para alcanzar una potencia máxima de 920 CV. Concebido desde una hoja en blanco —chasis, propulsor y electrónica—, eleva de forma notable el listón en diseño, tecnología y dinámica, preservando el carácter pasional y la precisión de conducción que han definido a los Lamborghini más deseados.
Su posicionamiento es inequívoco: máxima eficacia en pista y gran usabilidad en carretera gracias a un tren motriz híbrido enchufable de última generación, una aerodinámica cuidadosamente afinada y un habitáculo más amplio y confortable que el de su antecesor. A ello suma un ambicioso salto en conectividad y experiencia digital a bordo con un sistema HMI de tres pantallas y servicios avanzados, además de un programa de personalización que permite configurar el coche al gusto del cliente con niveles de detalle inéditos.
El resultado es un superdeportivo híbrido que conjuga cifras de escándalo —0 a 100 km/h en 2,7 s y 343 km/h de velocidad punta— con un abanico de tecnologías pensadas para optimizar el rendimiento, la estabilidad y el control en cualquier escenario. Desde el aluminio del nuevo spaceframe hasta la gestión inteligente del par y la aerodinámica activa, el Temerario representa la síntesis más moderna del ADN Lamborghini.
Diseño del Lamborghini Temerario
El Lamborghini Temerario introduce un lenguaje de diseño futurista que homenajea a los iconos de la marca mediante formas geométricas reconocibles. Su firma lumínica diurna hexagonal no solo define la identidad del frontal, sino que también mejora el rendimiento aerodinámico, integrando tomas de aire y deflectores que canalizan el flujo hacia la refrigeración y los frenos delanteros. De perfil, mantiene proporciones puras de motor central, con capó bajo y afilado, pasos de rueda musculosos e entradas posteriores que alimentan el V8 biturbo y optimizan la evacuación térmica.
En la parte trasera, la estética se combina con la máxima funcionalidad: el motor queda a la vista bajo un capó transparente o pintado, mientras el alerón integrado y un difusor de gran tamaño trabajan con el fondo carenado y sus generadores de vórtices para aumentar la carga aerodinámica. Las ópticas traseras con firma hexagonal se integran en un conjunto que guía el aire desde el techo cóncavo hasta el borde de salida, garantizando refrigeración eficiente de los radiadores posteriores. Cada superficie está diseñada para mejorar la estabilidad a alta velocidad, la gestión térmica y la eficacia de frenado.
Sus medidas refuerzan una postura atlética: 4.706 mm de largo, 1.996 mm de ancho, 1.201 mm de alto y 2.658 mm de batalla, con un maletero delantero de 112 litros. La personalización Ad Personam es clave, ofreciendo una paleta casi infinita en colores, acabados, pinzas de freno, llantas y materiales interiores, para crear un superdeportivo exclusivo totalmente a medida.
Características técnicas del Lamborghini Temerario
La base técnica del Temerario se apoya en un nuevo spaceframe de aluminio con aleaciones de alta resistencia, fundiciones a alta presión, perfiles hidroformados y un uso extensivo de piezas huecas de sección cerrada. Este planteamiento reduce la complejidad industrial, rebaja más de un 50% el número de componentes frente a un perímetro equivalente del Huracán y acorta en más de un 80% los cordones de soldadura. El resultado es un aumento del 20% en la rigidez torsional, mejorando precisión de guiado, seguridad estructural y comportamiento dinámico.
La aerodinámica se ha desarrollado desde cero para maximizar estabilidad y eficiencia. El Temerario incrementa la carga hasta un +118% respecto al Huracán EVO, cifra que llega a +158% con el paquete Alleggerita. El trabajo en la zona inferior, con fondo plano y generadores de vórtices, se combina con elementos exteriores que canalizan el flujo con gran eficacia. Así se obtiene un coche más estable a alta velocidad, más comunicativo en curva y muy competente en frenada y refrigeración.
La suspensión de paralelogramo deformable con muelles helicoidales y barras estabilizadoras busca equilibrio entre circuito y carretera. La dirección asistida eléctrica ofrece un tarado directo, y la frenada recurre a discos carbocerámicos ventilados (410 mm delante y 390 mm detrás) con pinzas de alto rendimiento. De serie equipa neumáticos 255/35 R20 y 325/30 R21 con llantas específicas. El control dinámico LDVI 2.0 integra chasis, potencia y aerodinámica con tracción anticipativa y modo derrape regulable. El HMI digital añade tres pantallas y servicios conectados como Telemetry 2.0, Memories Recorder y Dashcam.
Gama mecánica del Lamborghini Temerario
El sistema híbrido enchufable del Temerario une un V8 biturbo 4.0 litros con tres motores eléctricos. También incorpora una caja de doble embrague de 8 velocidades. El motor térmico, creado en Sant’Agata Bolognese, entrega 800 CV. Lo hace entre 9.000 y 9.750 rpm. Además, ofrece 730 Nm entre 4.000 y 7.000 rpm. Su límite llega a 10.000 rpm, algo raro en un V8 de calle. El cigüeñal plano mejora respuesta y sonido. Las bielas de titanio y el recubrimiento DLC reducen fricción y masa. La inyección directa a 350 bar optimiza la combustión. La gestión térmica con impresión 3D mejora la eficiencia.
El motor eléctrico P1 va entre el V8 y la transmisión. No usa embrague intermedio, para evitar retrasos del turbo. Así se logran transiciones más suaves. En el eje delantero hay dos motores de flujo axial. Están refrigerados por aceite para soportar alta carga. Aportan tracción total eléctrica cuando se requiere. También permiten vectorización de par por rueda. Esto mejora la motricidad y el paso por curva. La potencia total alcanza 920 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. La velocidad máxima es de 343 km/h. Es un superdeportivo híbrido de respuesta inmediata.
La batería de 3,8 kWh va en el túnel central. Así baja el centro de gravedad y mejora el reparto de masas. Permite recarga en alterna hasta 7 kW. Se completa en unos 30 minutos. Ofrece modo 100% eléctrico durante cerca de 10 km. Homologa 11,2 l/100 km WLTP. Con la batería descargada, sube a 14,0 l/100 km. El consumo eléctrico es de 4,3 kWh/100 km. Emite 272 g/km de CO₂. Los modos Città, Strada, Sport y Corsa ofrecen 13 configuraciones. El paquete Alleggerita reduce más de 25 kg. También mejora la aerodinámica.
Equipamientos del Lamborghini Temerario
El equipamiento del Lamborghini Temerario se estructura en tres pilares: experiencia digital, personalización premium y rendimiento en circuito. En conectividad, incorpora cuadro digital configurable, pantalla central vertical y pantalla para pasajero, con gráficos 3D y función de deslizamiento entre pantallas. A esto se suman servicios conectados como Telemetry 2.0, Memories Recorder y Dashcam, ideales para registrar, analizar y compartir cada sesión de conducción.
En confort y usabilidad, el Temerario mejora la habitabilidad frente al Huracán gracias a una mayor distancia entre ejes y más altura interior, junto con una visibilidad optimizada. Puede equipar nuevos comfort seats opcionales, una interfaz de manejo más intuitiva y una insonorización muy trabajada para viajar con comodidad en modos Strada o Città, manteniendo el carácter de superdeportivo híbrido enchufable sin renunciar al día a día.
En el apartado de chasis y prestaciones, destaca por frenos carbocerámicos de gran diámetro, neumáticos de altas prestaciones y suspensión de dobles triángulos. El sistema e-AWD con vectorización de par se coordina con el LDVI 2.0, que integra control de tracción y un modo drift ajustable en tres niveles. Para un enfoque aún más radical, el paquete Alleggerita añade aligeramiento y mejoras aerodinámicas, junto a opciones como fibra de carbono, asientos deportivos y escapes específicos. Además, el programa Ad Personam permite configurar colores, tapicerías en cuero y Alcántara, costuras e inserciones a medida.
Lamborghini Temerario en vídeo
El Lamborghini Temerario según EuroNCAP
Actualmente, Euro NCAP no dispone de una evaluación oficial publicada para el Lamborghini Temerario, por lo que no existen datos confirmados de estrellas de seguridad ni porcentajes por categoría. Al no figurar en la base de pruebas del organismo, no se puede verificar su rendimiento en protección de ocupantes, asistencias a la conducción o seguridad activa bajo su protocolo. Esto es habitual en modelos de producción limitada o enfoque superdeportivo, que no siempre pasan por test independientes. Por tanto, cualquier cifra atribuida a Euro NCAP sobre el Temerario debe considerarse no oficial.
El Lamborghini Temerario de Km0 y segunda mano
El Lamborghini Temerario km0 y de segunda mano en España se puede encontrar en unidades casi nuevas, con pocos kilómetros y entrega inmediata. Suelen ser de concesionarios oficiales o especialistas en superdeportivos. Antes de comprar, revisa historial, garantía, mantenimiento y posibles daños. En versiones híbridas enchufables, comprueba el estado de la batería y las recargas. El precio varía por año, extras y configuración Ad Personam. Es clave comparar entre venta profesional y particular para evitar sobrecostes.
Rivales del Lamborghini Temerario
Por concepto, prestaciones y arquitectura de motor central híbrida, los rivales naturales del Lamborghini Temerario son otros superdeportivos electrificados de alta potencia:
- Ferrari SF90 Stradale: híbrido enchufable de más de 1.000 CV, referencia en cifras puras y enfoque muy radical en circuito.
- Ferrari 296 GTB: V6 biturbo con hibridación enchufable; algo menos de potencia, pero muy afinado en agilidad y sonido emocional.
- McLaren Artura: híbrido enchufable con V6 y enfoque ligero, gran precisión de chasis y carácter muy analógico en conducción rápida.
- Maserati MC20 (referencia por planteamiento de motor central): no es híbrido (en su versión térmica), pero compite por precio, exclusividad y experiencia de conducción.
Frente a estos, el Temerario destaca por su combinación de un V8 de altísimo régimen con tracción total eléctrica delantera, un paquete aerodinámico muy trabajado y una interfaz digital a la altura de su planteamiento vanguardista.
Puntos a destacar
- Prestaciones y respuesta: 920 CV con entrega inmediata gracias a la asistencia eléctrica y un V8 que sube hasta 10.000 rpm.
- Chasis y aerodinámica: enorme rigidez del spaceframe y mejoras de carga/eficiencia que aportan estabilidad y precisión.
- Experiencia digital y personalización: HMI de tres pantallas con servicios avanzados y un programa Ad Personam muy amplio.
Puntos a mejorar
- Emocionalidad sonora a bajo y medio régimen: menor dramatismo que el antiguo V10 atmosférico fuera de los modos más deportivos.
- Autonomía eléctrica limitada: unos 10 km en modo EV, suficiente para usos puntuales pero no para trayectos urbanos prolongados.
- Precio y coste de opciones: el equipamiento y paquetes orientados a circuito incrementan notablemente la factura final.
Precios del Lamborghini Temerario
El precio base sin impuestos comunicado se sitúa en los 258.403 €. En el mercado español, las tarifas publicadas por medios especializados sitúan el PVP en torno a 350.782 € (enero de 2026). La amplia oferta de personalización y los paquetes de alto rendimiento —como el Alleggerita— pueden elevar de forma sensible el precio final en función de la configuración elegida.
