Leapmotor se ha asentado en un tiempo récord como uno de los nuevos actores a seguir en el mercado de coches eléctricos en España. Tras completar su primer ejercicio completo de ventas, la marca de origen chino, apoyada por Stellantis, encara 2026 con una estrategia clara: ampliar gama, reforzar la red comercial y mejorar su posicionamiento en los segmentos clave de vehículos electrificados.
Con una oferta centrada en modelos eléctricos asequibles y bien equipados, y el añadido de versiones de autonomía extendida para quienes aún recelan de la infraestructura de recarga, Leapmotor busca consolidar su presencia en un entorno cada vez más competitivo. La hoja de ruta para 2026 pasa por introducir nuevos modelos en España y Europa, apoyarse en la red de Stellantis y avanzar hacia una posible producción local que reduzca costes y tiempos de entrega.
Resultados en España y papel de España en la expansión europea…
En 2025, Leapmotor cerró su primer año completo de actividad comercial en España con 2.975 matriculaciones, una cifra que superó con creces las previsiones iniciales de la marca. Este volumen le ha permitido alcanzar aproximadamente un 1,3% de cuota en el mercado de turismos enchufables, un dato relevante para una firma con poco más de un año de presencia efectiva.
Si se analiza solo el mercado de eléctricos puros, Leapmotor matriculó 2.104 coches 100% eléctricos, logrando alrededor de un 2,1% de cuota y situándose como la segunda marca china más vendida en turismos eléctricos en España. Desde la compañía insisten en que lo más significativo no es tanto la cifra absoluta, sino la tendencia: mes a mes han ido subiendo posiciones hasta entrar en el Top 10 de marcas eléctricas al cierre de año.
España se ha convertido en uno de los mercados clave de Leapmotor en Europa, tanto por volumen como por potencial de crecimiento en el segmento de vehículos eléctricos asequibles. La región sirve, además, como escaparate de la alianza con Stellantis y como banco de pruebas para la futura producción europea de algunos de sus modelos.
El cliente particular, eje de la estrategia comercial…
Una de las claves del crecimiento de Leapmotor en España ha sido su fuerte orientación hacia el cliente particular. Cerca del 69% de las matriculaciones realizadas en 2025 corresponden a compradores privados, mientras que el canal corporativo (B2B) se queda en torno al 22% y los vehículos de demostración rondan el 10%.
Este reparto de ventas ha permitido a la marca entrar en el Top 9 de turismos eléctricos entre particulares, con 1.549 unidades y una penetración cercana al 2,7%. La estrategia pasa por construir una base de clientes sólida, evitando depender en exceso de grandes operaciones de flota o campañas tácticas que distorsionen la percepción del mercado.
Desde la dirección de Leapmotor Iberia se insiste en que el objetivo no es crecer «a cualquier precio», sino ganar presencia de forma sostenible, con productos adaptados al uso diario, precios competitivos y un servicio posventa capaz de generar confianza en una marca todavía joven para el público europeo.
Gama actual en España: urbanos, SUV y autonomía extendida
La oferta de Leapmotor en España cubre ya varios de los segmentos con más demanda en el mercado europeo, combinando eléctricos puros y versiones REEV (autonomía extendida). A día de hoy, los pilares de la marca son el urbano T03, la berlina B10 y el SUV C10 en sus diferentes variantes.
Leapmotor T03: el urbano eléctrico que abre la gama…
El Leapmotor T03 es el modelo de acceso y uno de los grandes responsables del despegue de la marca en nuestro país. Se trata de un pequeño eléctrico urbano de 3,62 metros de largo, 1,58 metros de ancho y 1,62 metros de alto, pensado principalmente para moverse con soltura por ciudad y áreas metropolitanas. Cuenta con un motor eléctrico de 95 CV y 158 Nm de par, suficiente para un uso diario tranquilo: pasa de 0 a 100 km/h en unos 12,7 segundos, dejando claro su enfoque más práctico que prestacional.
La batería, de 37,3 kWh de capacidad, le permite homologar hasta 265 kilómetros de autonomía, con un consumo medio en el entorno de 16,3 kWh/100 km. En recarga el T03 admite hasta 48 kW en corriente continua, lo que se traduce en un paso del 30 al 80% de batería en unos 36 minutos en un punto rápido adecuado. Su precio al contado se sitúa en torno a 17.700 euros, cifra que puede reducirse con ayudas públicas y promociones financieras, lo que le coloca entre las opciones eléctricas más asequibles del mercado español.
Leapmotor B10: B-SUV eléctrico para el día a día…
El Leapmotor B10 se posiciona como una berlina o crossover eléctrico orientado a familias y a quienes realizan recorridos mixtos entre ciudad y carretera. Equipa un motor eléctrico de 218 CV, asociado a dos posibles baterías: una de 56,2 kWh para la versión Pro y otra de 67,1 kWh para la variante ProMax.
Con la batería más pequeña, el B10 puede recorrer unos 361 km con una sola carga, mientras que la opción de mayor capacidad eleva la autonomía declarada hasta los 434 km. La velocidad máxima se sitúa en 170 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h ronda los 8 segundos, situándolo en un punto intermedio entre eficiencia y prestaciones.
Leapmotor C10: SUV eléctrico y REEV para viajar más lejos…
El Leapmotor C10 es un SUV eléctrico diseñado para ganar peso en el mercado europeo, destacando por su tamaño y enfoque familiar. Con 4,73 metros de longitud y una batalla de 2,82 metros, ofrece un espacio interior amplio y versátil. La versión eléctrica de tracción trasera equipa un motor de 160 kW (218 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza 170 km/h. Su batería LFP de 69,9 kWh permite una autonomía WLTP de unos 420 km, con carga rápida de hasta 83 kW en corriente continua.
Por encima se sitúa el C10 ProMax, que eleva la potencia hasta cerca de 299 CV y la capacidad de la batería a 81,9 kWh, logrando unos 510 km de autonomía eléctrica. La gama se completa con una versión REEV (eléctrico de autonomía extendida), que combina motor eléctrico y generador de gasolina. Esta variante alcanza hasta 950 km de autonomía total y unos 145 km en modo eléctrico, pensada para quienes buscan movilidad eléctrica diaria sin depender totalmente de la recarga. Los precios del Leapmotor C10 parten desde unos 31.300 euros.
La oferta se corona con el Leapmotor C10 AWD, que añade doble motor, tracción total y una avanzada arquitectura eléctrica de 800 V. La potencia combinada alcanza 598 CV y 720 Nm, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos. Con batería de 81,9 kWh, homologa unos 437 km de autonomía y admite cargas de hasta 180 kW, reduciendo tiempos de espera. En España, esta versión se sitúa desde unos 33.800 euros, según configuración.
Modelos en camino para 2026: B05, B03X y nuevas variantes
De cara a 2026, Leapmotor tiene en marcha una ofensiva de producto centrada en España y Europa, con varios lanzamientos que reforzarán su posición en segmentos de volumen y de acceso. Algunos de estos modelos están ya detallados para el mercado europeo, mientras que otros se conocen sobre todo por su ficha técnica y calendario previsto.
Leapmotor B05: compacto eléctrico para el segmento C…
El Leapmotor B05 está llamado a competir en el corazón del segmento C compacto, uno de los más importantes en Europa. Con unas dimensiones de 4,43 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,52 metros de alto, y una distancia entre ejes de 2,73 metros, promete ofrecer un habitáculo generoso y práctico.
Este modelo se basa en una plataforma que integra la batería ProMax dentro del propio chasis, incrementando la rigidez estructural y optimizando el aprovechamiento del espacio. La batería tendrá 67,1 kWh de capacidad y se espera que ofrezca hasta 460 km de autonomía máxima, mientras que el motor eléctrico desarrollará unos 215 CV. La marca ha adelantado que admitirá potencias de carga rápida superiores a 170 kW en corriente continua, aunque aún no ha hecho públicos los tiempos exactos de recarga hasta el 80%.
Por ahora, no se ha comunicado una fecha exacta de lanzamiento, pero Leapmotor ha confirmado que el B05 llegará al mercado europeo a lo largo de 2026, con España como uno de sus destinos prioritarios por volumen y por la posible producción local asociada a Stellantis.
Leapmotor A10: SUV del segmento B para Europa…
Otra de las novedades en el horizonte es el Leapmotor B03X, conocido internamente en China como A10. Se trata de un SUV de unos 4,2 metros de largo que competirá en el segmento B-SUV, uno de los nichos con mayor crecimiento en Europa y, especialmente, en países como España.
El B03X está previsto que llegue en verano y será el primer modelo desarrollado sobre la nueva plataforma global A de Leapmotor, pensada para cumplir de origen con los requisitos de seguridad y homologación del mercado europeo. Aunque aún no se conocen todos los detalles técnicos, se sabe que contará con un motor eléctrico de 95 CV y una batería LFP que en ciclo CLTC chino homologa más de 500 km de autonomía. En homologación europea la cifra será menor, pero seguirá apuntando a un rango competitivo para el uso diario.
Este modelo, junto con el B05, forma parte de la apuesta de Leapmotor por segmentos de volumen en Europa, con un planteamiento que combina diseño SUV, precios ajustados y autonomía suficiente para usuarios que buscan su primer vehículo eléctrico.
Leapmotor B10 REEV y A05: refuerzo de la oferta para España…
Dentro de la ofensiva de 2026, la versión de B10 REEV tendrá un papel protagonista en el mercado español. Basado en el B10 eléctrico, este modelo incorporará un sistema de autonomía extendida similar al del C10 REEV, combinando un motor eléctrico principal con un propulsor térmico que actúa como generador. El objetivo es ofrecer un SUV o crossover compacto capaz de viajar largas distancias sin depender exclusivamente de la red de carga rápida.
El B10 REEV está llamado a abrir pedidos en España a finales de enero, con las primeras unidades previstas para la primavera de 2026. Su posicionamiento apunta directamente a familias que quieren una solución electrificada versátil para combinar uso urbano diario en modo eléctrico y desplazamientos más largos sin ansiedad por la autonomía.
Por su parte, el Leapmotor A05 será el modelo llamado a convertirse en la puerta de entrada a la gama. Está concebido como un coche urbano o utilitario eléctrico, con un enfoque claro en el precio, por debajo del umbral de los 20.000 euros en sus versiones más básicas si consigue replicar su posicionamiento en China. Este modelo competirá de forma directa con eléctricos de corte asequible como el BYD Dolphin Surf y otros rivales compactos del segmento B, tratando de atraer tanto a usuarios jóvenes como a familias que buscan un segundo coche principalmente para la ciudad.
Red comercial, apoyo de Stellantis y posible producción europea…
El plan de Leapmotor en España para 2026 va más allá del producto y se apoya en una fuerte expansión de su red comercial y de posventa. Tras operar con unos 65 puntos de venta y servicio en 2025, la marca prevé alcanzar alrededor de 80 concesionarios Leapmotor durante este año, apoyándose en la infraestructura de Stellantis. Este crecimiento se refuerza con una clara apuesta por la posventa, destacando una disponibilidad de recambios cercana al 95% y entregas diarias, claves para generar confianza en una marca emergente.
En paralelo, Leapmotor y Stellantis analizan la producción de coches eléctricos en Europa, con la planta de Figueruelas (Zaragoza) como posible candidata. Actualmente, los vehículos se fabrican en China, lo que implica aranceles europeos y mayores costes logísticos. Producir en Europa permitiría reducir plazos de entrega, mejorar la flexibilidad de suministro y reforzar la competitividad en el mercado europeo. Aunque no hay calendario cerrado, el sello “made in Europe” se perfila como un factor estratégico para consolidar la marca en el Viejo Continente.
Precio, calidad y software: argumentos para el mercado europeo…
Uno de los pilares de la estrategia de Leapmotor en España y Europa es su posicionamiento de precio ajustado. La compañía ha insistido en que sus modelos se sitúan habitualmente entre los más económicos de sus respectivos segmentos, sin renunciar por ello a la dotación tecnológica ni a los estándares de seguridad exigidos en la Unión Europea.
El Leapmotor T03 ha sido reconocido en estudios internacionales de calidad percibida y fiabilidad, mientras que el C10 y el B10 presumen de cinco estrellas en las pruebas EuroNCAP, un argumento de peso para conquistar a un público que aún mira con recelo a algunas marcas chinas. A ello se suma una estrategia de software basada en actualizaciones OTA (Over The Air), que permiten introducir mejoras en asistencia a la conducción, conectividad y confort sin necesidad de pasar por el taller.
Desde la dirección de marketing de Leapmotor en la península explican que muchas de las mejoras implementadas durante el último año han respondido directamente a comentarios de clientes y periodistas especializados. Ajustes en sistemas ADAS, nuevas funciones de infoentretenimiento o cambios en la interfaz de usuario son algunos ejemplos de esa evolución continua basada en el feedback del mercado.
