El Bentley Bentayga X Concept se ha convertido en uno de los prototipos más comentados del invierno en Europa. La casa inglesa ha aprovechado la última edición de la FAT Ice Race, celebrada en Zell am See (Austria), para enseñar una versión muy poco habitual de su SUV de lujo, pensada para salir del asfalto sin renunciar al confort y a las prestaciones que caracterizan al modelo.
Lejos de ser solo un ejercicio de diseño, este concept sirve como laboratorio rodante para medir el interés de los clientes en un Bentayga mucho más capaz fuera de carretera. Bentley admite que busca recopilar opiniones y reacciones para valorar una posible variante de producción, en un contexto europeo donde los SUV de lujo con aspiraciones off road están ganando peso.
Un prototipo nacido sobre el hielo: FAT Ice Race en Zell am See…
El escenario elegido no es casual. La FAT Ice Race, celebrada en Zell am See, muy cerca de Salzburgo, se ha consolidado como un escaparate de referencia para marcas de alto nivel y coleccionistas de clásicos y superdeportivos. Sobre la pista helada de este evento, los coches de altas prestaciones se mueven muy lejos de su hábitat natural, derrapando sobre nieve y hielo ante un público cada vez más numeroso.
En esta edición, Bentley ha acudido con el Bentayga X Concept como protagonista, acompañado por otros modelos de la marca como el Continental GT S, el Continental GTC S y el propio Bentayga Speed. A los mandos se han dejado ver nombres conocidos en Europa, como el periodista británico Chris Harris, la esquiadora Hedvig Wessel o la piloto francesa Laura Villars, lo que ha dado aún más visibilidad al estreno del prototipo.
La presentación del concept también marca el arranque de una colaboración prolongada entre Bentley y FAT International, empresa ligada al mundo del motor y al grupo Volkswagen a través de Porsche. Esta alianza incluye tanto la FAT Ice Race como otras iniciativas, entre ellas la FAT Karting League, donde se utilizan karts eléctricos infantiles similares al que viaja en el techo del Bentayga X.
Base Bentayga Speed: lujo extremo, ahora con vocación 4×4…
El punto de partida del proyecto es el Bentayga Speed, la versión más prestacional del SUV. Mantiene el conocido bloque V8 biturbo de 4,0 litros con 650 CV de potencia y 800 Nm de par, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades por convertidor de par y a un sistema de tracción total permanente con gestión inteligente del par entre ejes.
La parte de chasis recurre a la suspensión neumática ajustable combinada con el sistema Bentley Dynamic Ride, un control de balanceo activo alimentado por una red eléctrica de 48 V. Este dispositivo permite contener los movimientos de la carrocería en carretera y, a la vez, ofrecer un mayor recorrido de suspensión cuando se afrontan obstáculos fuera del asfalto.
Con este planteamiento, el propósito del X Concept es completar el “triángulo” de la gama Bentayga: junto al Bentayga Speed, más centrado en las prestaciones, y al Bentayga Extended Wheelbase, orientado al máximo confort trasero, esta propuesta explora un tercer enfoque claramente todoterreno sin perder el refinamiento típico de Crewe.
Más altura, más anchura y más recorrido de suspensión…
Donde realmente se distinguen las entrañas del Bentayga X Concept es en las modificaciones estructurales. Los ingenieros han incrementado la altura libre al suelo en 55 mm, hasta situarla en casi 310 mm, una cifra propia de todoterrenos puros. Este aumento mejora tanto la capacidad de sortear obstáculos como los ángulos de entrada y salida, acercando al Bentayga a los estándares de los 4×4 tradicionales.
De forma paralela, se ha ensanchado la vía de ambos ejes en 120 mm para compensar el mayor centro de gravedad y ganar estabilidad en terrenos complicados. Para hacerlo posible, los pasos de rueda se han desplazado 40 mm hacia el exterior, lo que no solo mejora el apoyo lateral, sino que también permite un recorrido de suspensión más generoso.
Gracias a este conjunto de cambios, la capacidad de vadeo del Bentayga X Concept supera los 550 mm, situándose claramente por encima del Bentayga de serie y acercándose a las cifras de SUVs con una orientación mucho más camper como el Subaru Forester Wilderness Edition. Aunque no pretende competir directamente con iconos como el Land Rover Defender o el Mercedes-Benz Clase G, el concepto acerca a Bentley a ese universo.
Llantas Brixton, neumáticos off road y presencia más imponente…
Uno de los rasgos más llamativos de este prototipo son sus ruedas. El SUV estrena llantas forjadas de 22 pulgadas en una sola pieza, desarrolladas por Brixton, calzadas con neumáticos todoterreno de alto perfil, como los que monta el Dacia Duster Hybrid G 150 4×4. Este conjunto no solo refuerza la estética robusta del coche, también contribuye a mejorar la tracción en superficies deslizantes.
El trabajo sobre la carrocería incluye ensanches visibles en las aletas y protecciones en la parte baja de los paragolpes. Es la primera vez que se aprecia la zona inferior del frontal del Bentayga con elementos plásticos en bruto tan marcados, una solución más funcional que decorativa, pensada para sufrir menos con golpes de piedras, nieve compacta u otros obstáculos.
Con todos estos elementos añadidos, la altura total del Bentayga X Concept llega hasta 2,49 metros. Esta cifra incluye la estructura montada sobre el techo y refuerza la sensación de estar ante un vehículo pensado para escapadas largas, más allá de las típicas pistas de acceso a estaciones de esquí.
Portaequipajes, focos auxiliares y un kart eléctrico en el techo…
El techo se ha aprovechado al máximo. El prototipo incorpora un portaequipajes de grandes dimensiones con varios puntos de anclaje, capaz de alojar equipaje, material deportivo o accesorios específicos para la nieve. Además, se han instalado cuatro focos auxiliares en la parte frontal de la baca, orientados a mejorar la visibilidad en condiciones de niebla, ventisca o rodando de noche sobre superficies sin iluminar.
Uno de los detalles más curiosos es la presencia de un kart eléctrico infantil colocado en el propio portaequipajes. Se trata de un modelo similar a los que se utilizan en la FAT Karting League, un campeonato de karts eléctricos promovido por FAT International. Este guiño mezcla la parte lúdica del proyecto con el posicionamiento familiar del SUV, mostrando que el concepto abarca tanto la aventura como el ocio.
En la zaga, el toque distintivo lo aporta un escape deportivo de titanio firmado por Akrapovic, con salidas posteriores específicas que aportan un sonido más marcado al V8. En el frontal se añaden también dos argollas de remolque visibles, un elemento plenamente funcional si el vehículo tiene que asistir o ser asistido en una zona complicada de nieve o barro.
Capacidades off road mejoradas y prestaciones de alto nivel…
Aunque no se han comunicado cifras exactas de aceleración para este prototipo, la base mecánica es la del Bentayga Speed con sus 650 CV, lo que permite asumir unas prestaciones muy cercanas al modelo de producción. En el caso del Bentayga Speed de serie, el 0 a 100 km/h se completa en poco más de 3 segundos, por lo que la combinación de potencia y tracción sigue siendo uno de los puntos fuertes del X Concept.
La gestión electrónica de la tracción total permanente y de la suspensión neumática se ha ajustado para responder mejor sobre superficies deslizantes. El objetivo no es convertirlo en un vehículo de competición off-road, sino ofrecer un nivel de seguridad y control elevado en nieve, pistas de tierra o caminos sin asfaltar, manteniendo el aislamiento acústico y la suavidad de marcha que se le presupone a un Bentley.
En este sentido, el fabricante deja claro que el Bentayga X Concept no pretende sustituir a un todoterreno puro, sino ofrecer un término medio: el lujo y la calidad de rodadura de un SUV de alta gama, combinados con una capacidad real para salir del asfalto cuando el cliente lo necesite, ya sea en los Alpes austriacos, en los Pirineos o en otros destinos europeos habituales para el turismo de invierno.
Diseño funcional sin renunciar al ADN Bentley…
Pese a las modificaciones, el prototipo mantiene la silhouette y la calandra característica del Bentayga. Los cambios estéticos se orientan a la función, no tanto a la extravagancia. Las protecciones plásticas en la parte inferior, los pasos de rueda ensanchados y la mayor altura visual dan al conjunto una imagen más musculosa, pero se reconoce de inmediato el lenguaje de diseño de la marca.
En el interior, Bentley no ha detallado en profundidad las posibles modificaciones, si bien el planteamiento general es conservar el nivel de lujo, materiales artesanales y tecnología habitual en el modelo. La filosofía del X Concept no es “rebajar” acabados para hacerlo más rudo, sino sumar capacidades manteniendo el estándar de confort que buscan sus clientes.
Esta combinación de acabado premium y enfoque práctico encaja con una tendencia que ya se ha visto en otros fabricantes europeos, donde los SUV de altas prestaciones empiezan a ofrecer versiones ligeramente más preparadas para rutas fuera del asfalto, sin llegar al extremo de un vehículo de raid.
Un movimiento estratégico en el segmento del lujo todo terreno…
La aparición del Bentayga X Concept se enmarca en un momento de cambio para Bentley, con una gama en transición hacia nuevas versiones de alto rendimiento y una mayor diversidad de uso. Tras la llegada de un nuevo CEO y la presentación de modelos como el Continental Supersports, la marca parece interesada en reforzar tanto su imagen deportiva como su capacidad para ofrecer productos más versátiles.
En el mercado europeo, donde los SUV de lujo con capacidades off road han ido ganando protagonismo, este prototipo funciona como un termómetro. Bentley quiere saber hasta qué punto sus clientes están dispuestos a apostar por un coche que no solo destaque en autopista o ciudad, sino también en pistas nevadas, caminos rurales o terrenos más exigentes. La transformación del segmento premium también se aprecia en lanzamientos como el Volvo EX60, que redefinen las expectativas del comprador de SUV de gama alta.
La referencia de otros proyectos, como las versiones más camperas de deportivos de Porsche o Lamborghini, sirve de contexto, pero el enfoque del Bentayga X Concept es diferente: aquí la prioridad sigue siendo el confort, la calidad percibida y la elegancia, añadiendo una capa de capacidad off-road que hasta ahora no estaba plenamente explotada en la gama.
¿Habrá un Bentley Bentayga X de producción?
El Bentley Bentayga X Concept se presenta por ahora como un prototipo sin fecha de producción ni precio definido, concebido para medir la reacción del público y de los concesionarios, especialmente en Europa, donde el SUV de lujo tiene un peso clave en la marca. Bentley busca recopilar opiniones antes de tomar una decisión industrial, utilizando eventos especializados para evaluar el interés real del mercado. Esta estrategia permite analizar si existe demanda suficiente dentro del nicho de coches de lujo todoterreno antes de asumir una inversión de gran escala.
La acogida en citas como la FAT Ice Race será determinante para definir su futuro comercial. El creciente interés por vehículos exclusivos capaces de combinar confort premium y capacidades fuera del asfalto sugiere que una edición limitada podría ser viable. Sin embargo, todo dependerá de que exista un volumen mínimo de compradores dispuesto a invertir en un SUV off road de lujo. Este enfoque refuerza la idea de que el mercado europeo busca cada vez más todo terrenos premium con personalidad diferenciada y producción muy limitada.
Si finalmente llegara a producción, competiría frente a referencias consolidadas en el segmento 4×4 de lujo, destacando por su mezcla de artesanía británica, tecnología avanzada y preparación extrema. Basado en el Bentayga Speed, mantendría su potente V8 biturbo, suspensión neumática y sistemas dinámicos mejorados, además de mayor altura libre y accesorios específicos. El concepto refleja la intención de Bentley de posicionarse también en el terreno del SUV de lujo todoterreno, combinando prestaciones, exclusividad y auténtica capacidad fuera del asfalto.
Fuente – Bentley
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