La fábrica de Hyundai en Nošovice, en la República Checa, ha alcanzado un hito simbólico al producir su vehículo número cinco millones, consolidándose como una de las instalaciones clave de la marca en Europa. Esta cifra refleja tanto la madurez tecnológica de la planta como su papel estratégico dentro de la industria automovilística europea, en un momento en el que la electrificación marca el rumbo del sector.
El vehículo que ha permitido superar la barrera de los cinco millones ha sido un Hyundai Tucson Hybrid en la edición GO Czech, destinado a un cliente checo. La entrega se hizo directamente en la propia factoría, donde el comprador pudo seguir de cerca el proceso de fabricación y participar en las últimas fases de montaje, en un gesto destinado a poner en valor el trabajo de la planta y su conexión con el mercado local.
Un Hyundai Tucson Hybrid con número redondo…
El coche cinco millones no ha sido uno cualquiera. Se trata de un Tucson híbrido en acabado GO Czech, una versión con guiños específicos al mercado nacional. El propietario no solo acudió a la fábrica a recoger el vehículo, sino que pudo acompañar el recorrido del coche por la línea de producción, observando desde la estructura inicial hasta el ensamblaje final.
Durante esa visita, el cliente tuvo la oportunidad de intervenir en tareas simbólicas como la instalación del volante y la colocación del logotipo de Hyundai en el frontal. Una vez completado el montaje, la dirección de Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) y de Hyundai Motor Czech le hizo entrega de una llave simbólica como recuerdo del hito, subrayando así la importancia de este vehículo en la historia de la planta.
Nošovice, uno de los motores de Hyundai en Europa…
Desde que comenzó a producir en 2008, la factoría de Nošovice se ha consolidado como uno de los centros industriales más relevantes de Hyundai en el continente europeo. En algo menos de dos décadas ha logrado alcanzar los cinco millones de unidades producidas, cifra que refleja un crecimiento sostenido y una progresiva diversificación de modelos y tecnologías.
Los vehículos que salen de esta planta se exportan a más de 90 países de todo el mundo. Aunque el grueso de la producción se dirige a mercados europeos como España, Alemania, Francia, Italia o Reino Unido, también se envían coches a clientes de Oriente Medio, África, Oceanía y América Latina. Esta proyección internacional ha contribuido a colocar a Nošovice entre las instalaciones clave de Hyundai a escala global.
El Hyundai Tucson, columna vertebral de la producción…
Dentro de la gama producida en Nošovice, el Hyundai Tucson se ha consolidado como el modelo estrella. La tercera generación, fabricada entre 2015 y 2020, superó los 1,1 millones de unidades ensambladas, y la actual generación ya ha rebasado esa cifra, lo que convierte al SUV en el claro dominador de la línea de montaje.
Si se suman ambas generaciones, casi la mitad de todos los vehículos producidos en la planta corresponden al Tucson desde el inicio de las operaciones. En el ejercicio 2025, este modelo concentró aproximadamente el 76% del volumen total, lo que confirma su peso específico dentro de la estrategia de Hyundai para Europa y otros mercados.
Junto al Tucson, el Hyundai i30 también ha tenido un papel muy relevante en la trayectoria de la planta. Presente desde 2008, se encuentra ya en su tercera generación y acumula cerca de 1,5 millones de unidades fabricadas, incluyendo el deportivo i30 N y sus ediciones limitadas Project C y Drive N, orientadas a un público más entusiasta.
Además de estos dos pilares, en Nošovice se han producido modelos como el ix35, que fue el predecesor directo del Tucson, el monovolumen ix20 y el Kia Venga. Esta combinación de turismos, SUV y modelos compactos ha permitido a la planta adaptarse a la demanda de distintos mercados, especialmente en Europa.
Impulso electrificado: del KONA EV a más de 650.000 unidades…
El año 2020 marcó un antes y un después en la historia de Nošovice. Ese fue el momento en que la planta inició la producción de vehículos electrificados, incluido el Hyundai Kona totalmente eléctrico, que se convirtió en el primer coche eléctrico de fabricación en serie producido en la República Checa. Un paso que situó a la fábrica en la primera línea de la transición hacia la movilidad de cero emisiones en Europa Central.
Desde ese arranque, las cifras se han acelerado con rapidez: se han fabricado más de 650.000 vehículos electrificados en la planta, de los cuales casi 200.000 corresponden al Kona eléctrico. Este volumen refleja la apuesta por las tecnologías de bajas y cero emisiones, y se traduce en que más de la mitad de la producción reciente de la fábrica pertenece ya a versiones híbridas, híbridas enchufables o eléctricas.
La planta de baterías: clave para la movilidad eléctrica…
Para dar soporte a este crecimiento, Hyundai decidió reconvertir una nave inicialmente dedicada a la fabricación de transmisiones manuales en una instalación específica para el ensamblaje de sistemas de baterías (Battery System Assembly, BSA), gestionada por Hyundai Mobis. Esta transformación forma parte de una estrategia más amplia para integrar la cadena de valor de la movilidad eléctrica dentro de la región.
La primera fase de la operación arrancó en otoño de 2022 y la actividad completa entró en funcionamiento en agosto del año pasado. La planta tiene actualmente capacidad para producir 360.000 sistemas de baterías anuales, una cifra que está previsto incrementar hasta las 450.000 unidades al año a partir de junio. Más de 600 empleados trabajan ya en estas instalaciones, que abastecen tanto a los modelos electrificados fabricados en Nošovice como a la planta de Kia en Žilina (Eslovaquia).
Producción 2025: electrificación al alza y foco europeo…
En el último ejercicio completo, la planta checa fabricó un total de 276.175 vehículos. El Tucson mantuvo su dominio con un 76% del volumen total, seguido por el KONA eléctrico con un 13% y la gama i30 con el 11% restante. Estas cifras confirman el peso de los SUV compactos en la demanda europea y la apuesta de la marca por este segmento.
Si se analiza únicamente la parte electrificada, las versiones híbridas e híbridas enchufables del Tucson supusieron aproximadamente el 38% de la producción, mientras que el KONA totalmente eléctrico representó en torno al 13%. De este modo, los modelos electrificados superaron la barrera del 50% del total de coches ensamblados en Nošovice durante 2025, lo que sitúa a la planta en línea con los objetivos de descarbonización marcados para Europa.
En cuanto a los destinos, cerca de la mitad de la producción se envió a mercados europeos clave como España, Reino Unido, Alemania, Francia e Italia. La República Checa, a pesar de albergar la planta, se situó en octava posición entre los mercados de exportación, con más de 11.000 vehículos entregados dentro de su propio territorio. Para Hyundai, esta combinación de mercado local y exportación refuerza el encaje de Nošovice en la red productiva europea.
Tipos de motorización, transmisiones y preferencias de color…
Los datos de 2025 también muestran cómo está evolucionando la elección de motorizaciones. A nivel global, los vehículos de gasolina representaron alrededor del 80,7% de la producción, mientras que los diésel se situaron en torno al 6,6% y los modelos eléctricos de batería alcanzaron aproximadamente el 12,7%. Aunque el predominio de los motores de combustión sigue siendo evidente, el avance del eléctrico puro se va consolidando año tras año.
En el apartado de transmisiones, la tendencia es igualmente clara: las cajas automáticas equiparon aproximadamente el 74% de los vehículos, mientras que las transmisiones manuales descendieron hasta cerca del 13%. El 13% restante correspondió a sistemas de una sola velocidad empleados en el KONA eléctrico. Esta evolución refleja la preferencia creciente de los clientes europeos por soluciones más cómodas y adaptadas a motores electrificados.
En cuestiones estéticas, la demanda se inclina de forma destacada hacia tonos sobrios. Los tres colores de carrocería más populares fueron Gris Ecotronic, Negro Abismo y Blanco Atlas, que sumaron aproximadamente la mitad del total de vehículos producidos. Estas tonalidades neutras encajan con la línea de diseño que Hyundai ha consolidado en sus SUV e incluso en sus compactos para el mercado europeo.
De simple ensamblaje a centro de desarrollo…
El papel de Nošovice ya no se limita a producir vehículos siguiendo directrices externas. A lo largo de los años, la planta ha ido ganando peso en el desarrollo de nuevos modelos y aumentando su autonomía respecto a la sede central en Corea. Si antes su participación se restringía a las últimas fases de pruebas, ahora se ha ampliado a las etapas iniciales de diseño.
Un ejemplo claro es el desarrollo de la actual generación del KONA eléctrico, cuya producción arrancó en 2023. La factoría checa aportó aproximadamente el 50% del trabajo de desarrollo de este modelo, algo poco habitual para una planta fuera de Corea. Para el próximo nuevo vehículo que saldrá de las líneas de Nošovice a partir del próximo otoño, se estima que la contribución de la planta alcanzará alrededor del 75%, reforzando su rol como centro técnico de referencia en Europa.
Objetivos de producción y planes para este año 2026…
Mirando al corto plazo, Hyundai ha trazado un plan de producción para 2026 que prevé acercarse a las 265.000 unidades fabricadas en Nošovice. Se espera que los modelos electrificados representen aproximadamente el 50% de ese volumen, manteniendo la línea de equilibrio entre combustión tradicional y nuevas tecnologías que ya se vio en 2025.
Uno de los hitos más esperados será el inicio de la producción de un nuevo modelo que marcará el comienzo de una renovación progresiva de la gama. Aunque aún no se han hecho públicos los detalles, este lanzamiento se enmarca dentro de la estrategia de producto a largo plazo de Hyundai para Europa, donde la firma quiere reforzar su presencia en segmentos muy competitivos, especialmente en el terreno SUV y electrificado.
Fuente – Hyundai
Imágenes | Hyundai
