Desde el pasado 1 de enero de 2026, los conductores españoles conviven con una nueva obligación que ya no es teoría, sino práctica: la baliza V16 conectada se ha convertido en el único sistema de preseñalización de peligro permitido para averías y accidentes en carretera, y los agentes de tráfico han empezado a sancionar a quienes no la llevan. Lo que inicialmente se presentó como una transición “flexible” se está traduciendo en denuncias formales y en un clima de desconcierto entre los usuarios de la carretera.
El Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico habían deslizado la idea de un cierto margen de adaptación, hablando de un “periodo razonable” en el que primaría la información frente a la sanción. Sin embargo, las primeras multas ya están llegando a los buzones de los conductores, sin que exista una orden escrita que recoja ese supuesto periodo de gracia. El resultado es una sensación de indefensión jurídica y la impresión, entre muchos automovilistas, de que se ha roto la confianza en las reglas del juego.
La V16, nueva señal obligatoria en lugar de los triángulos…
El cambio normativo culmina un proceso que la DGT llevaba años anunciando: desde el 1 de enero de 2026 la luz V16 conectada sustituye por completo a los triángulos de emergencia como elemento obligatorio de preseñalización cuando un vehículo queda detenido por avería o accidente. La razón oficial es reducir el riesgo de atropello que supone para el conductor caminar entre 50 y 100 metros por el arcén para colocar los triángulos.
Según Tráfico, la baliza V16 debe ir siempre en un lugar accesible del interior del coche, como la guantera, para poder sacarla y colocarla sobre el techo sin necesidad de bajar a la calzada. Además, el modelo exigido debe ser una V16 conectada, esto es, homologada y con geolocalización integrada que se comunique con la plataforma DGT 3.0. La previsión de la Administración es que más de 25 millones de vehículos en España terminen equipados con este dispositivo.
Hasta el 31 de diciembre de 2025 era posible combinar sistemas, y la normativa permitía seguir utilizando tanto la V16 como los triángulos. Pero a partir de 2026 los triángulos de emergencia dejan de ser válidos como dispositivo reglamentario. El conductor puede, si lo desea, seguir colocándolos de manera complementaria, aunque la DGT todavía no se ha pronunciado con claridad sobre si ese uso adicional tendrá alguna limitación específica. En cualquier caso, lo que sí está claro es que, a ojos de la ley, la señal obligatoria es ya la baliza luminosa.
Cuánto cuesta la multa por no llevar la baliza V16…
La sanción por no disponer del sistema de preseñalización reglamentario no es simbólica. En la práctica, la multa por no llevar la V16 conectada equivale a la que antes se imponía por no llevar triángulos de emergencia: 80 euros. Si el conductor se acoge al pronto pago, la cantidad se reduce habitualmente a 40 euros.
En uno de los primeros expedientes tramitados, la Jefatura Provincial de Tráfico de Valencia sancionó a un automovilista por “no llevar instalada en el vehículo la señal reglamentaria correspondiente (V-16)”. La denuncia se fundamenta en el artículo 10.3 de la Ley de Tráfico y en el artículo 18.1 del Reglamento General de Vehículos, que detallan los dispositivos de señalización obligatorios. Ese importe de 80 euros es el que está sirviendo de referencia en el arranque de la aplicación de la nueva norma.
Conviene diferenciar este tipo de infracción de otras más graves ligadas a la seguridad en carretera. Abandonar el vehículo sin chaleco reflectante sigue considerándose una falta grave, con sanciones de 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del permiso de conducir. La V16, por tanto, se suma a un conjunto de exigencias que incluyen el uso del chaleco y de las luces de emergencia, todas ellas pensadas para minimizar riesgos cuando el coche se queda detenido en la vía.
La primera multa confirmada: el caso de Valencia…
Una de las sanciones que más repercusión ha tenido es la primera multa confirmada por no llevar la V16, tramitada en la provincia de Valencia. La asesoría jurídica Pyramid Consulting, especializada en recurrir denuncias de tráfico, asegura haber tenido acceso al expediente y lo está utilizando como ejemplo de lo que consideran un uso prematuro de la potestad sancionadora.
El boletín de denuncia recoge que la infracción se produjo el 6 de enero en la AP-7, apenas unos días después de la entrada en vigor de la obligación. La multa asciende a 80 euros, rebajables a 40 con el pronto pago, y en ella se hace referencia expresa a la ausencia de la señal reglamentaria V16. Este caso puso sobre la mesa la distancia entre el mensaje político de “flexibilidad” y la realidad del procedimiento administrativo que están siguiendo los agentes.
Pyramid Consulting ha anunciado que recurrirá la sanción argumentando que carece de validez por vulnerar la seguridad jurídica. La firma se apoya en los artículos 9 y 103 de la Constitución Española, que obligan a la Administración a actuar de manera previsible, coherente, transparente y ajustada a la buena fe. A su juicio, las declaraciones públicas en las que se hablaba de un periodo de margen para no sancionar generaron una expectativa clara en los ciudadanos que luego no se ha respetado.
El polémico “periodo de gracia” que nunca quedó por escrito…
El conflicto surge por la comunicación institucional previa a la entrada en vigor de la normativa sobre la baliza V16 DGT. En diciembre de 2025, la Dirección General de Tráfico admitió que muchos conductores no tendrían el dispositivo a tiempo e incluso valoró retrasar la medida. Sin embargo, se mantuvo la fecha del 1 de enero de 2026 bajo el argumento de que posponerla no resolvería el problema de fondo. Esta decisión generó incertidumbre en torno a la normativa tráfico 2026 y al uso obligatorio de la luz V16 coche.
De forma paralela, responsables públicos trasladaron mensajes de aplicación flexible, señalando que no se llenaría el país de sanciones inmediatas y que primaría la labor informativa sobre la punitiva. No obstante, esas declaraciones no se tradujeron en una instrucción oficial ni en un texto que limitara la capacidad de denuncia. La ausencia de directrices claras dejó un vacío legal percibido por muchos usuarios, incrementando la confusión sobre posibles multas DGT y la obligatoriedad real del dispositivo V16.
Como resultado, la aplicación práctica quedó al criterio individual de cada agente, que podía sancionar conforme a la ley vigente si un vehículo no portaba la señal. Los conductores, guiados por entrevistas y ruedas de prensa en lugar de documentos oficiales, asumieron la existencia de un supuesto periodo de gracia. Desde el ámbito jurídico se argumenta que esta discrepancia entre discurso público y práctica sancionadora vulnera la seguridad jurídica y la confianza ciudadana en la Administración pública.
Cataluña, a la cabeza en sanciones por la V16…
Mientras en gran parte de España la implantación de la nueva obligación ha sido discreta, Cataluña se ha consolidado como la comunidad más estricta en el control de la baliza V16 DGT. El Servei Català de Trànsit ha confirmado más de medio centenar de denuncias desde el 1 de enero de 2026 por no portar el dispositivo en paradas en carretera. Esta actitud refuerza la percepción de que la normativa tráfico 2026 se aplica con mayor rigor en este territorio, especialmente en lo relativo a la luz V16 obligatoria.
Los Mossos d’Esquadra sostienen que el propósito de estas sanciones no es solo recaudatorio, sino también preventivo y educativo. Argumentan que descender del vehículo para colocar triángulos supone un riesgo elevado en vías rápidas y de alta densidad de circulación. La AP-7 concentra el mayor número de actuaciones, seguida de carreteras como la C-58, donde el volumen de tráfico incrementa el peligro. Bajo este enfoque, la seguridad vial y la concienciación sobre el dispositivo V16 coche se sitúan en el centro de la estrategia policial.
En los casos registrados, los agentes verificaron la ausencia de una baliza V16 homologada y conectada, requisito indispensable según la normativa vigente. No basta con emitir luz ámbar visible; el aparato debe comunicar su activación y geolocalización a la plataforma digital de Tráfico para alertar a otros conductores. Estas cifras contrastan con la sensación de menor presión en otras regiones, donde predomina una aplicación más pedagógica. La diferencia territorial alimenta el debate sobre multas DGT y uniformidad en la aplicación de la ley.
Confusión entre conductores: ¿ya te pueden multar hoy?
Buena parte del malestar actual nace de una duda simple que muchos se plantean: “¿Es ya obligatorio llevar la V16 conectada o todavía hay margen?”. Desde el punto de vista legal, la respuesta es contundente. La obligación está en vigor y los agentes pueden denunciar desde el 1 de enero de 2026 a quien no cumpla la norma.
La DGT ha recordado que si un vehículo sufre una avería o accidente y no dispone de la señalización reglamentaria, se puede imponer una sanción económica. En determinados contextos, especialmente si tampoco se encienden las luces de emergencia o no se viste el chaleco reflectante al abandonar el coche, la infracción puede alcanzar importes de hasta 200 euros, en función del tipo de incumplimiento y de su gravedad.
En paralelo, han salido a la luz otros casos de sanciones relacionadas con la seguridad en paradas de emergencia, como denuncias por no llevar chalecos homologados o por no activar las luces de emergencia al detener el vehículo. Aunque no están directamente ligadas a la V16, refuerzan la idea de que los cuerpos de tráfico han empezado a vigilar con lupa el cumplimiento de todas las obligaciones en este ámbito.
Qué exige exactamente la nueva normativa de la DGT…
Más allá del debate sobre su aplicación, la norma es explícita: todo vehículo matriculado en España debe portar una baliza V16 DGT conectada y homologada para garantizar seguridad jurídica. No es suficiente guardarla en casa ni confiar en que aún no se imponen sanciones. El dispositivo debe estar disponible dentro del coche y preparado para usarse en cualquier incidencia. Esta exigencia forma parte de la normativa tráfico 2026, que convierte la luz V16 obligatoria en un elemento imprescindible de circulación.
Cuando el vehículo queda detenido en calzada o arcén, el conductor debe activar la baliza V16 coche y situarla de forma visible a distancia. Además, está obligado a encender las luces de emergencia y, si abandona el automóvil, utilizar chaleco reflectante antes de pisar la vía. La combinación de estos elementos incrementa la visibilidad del coche parado y reduce el riesgo de atropello. En términos de seguridad vial, el uso correcto del dispositivo V16 homologado sustituye a los antiguos triángulos y prioriza la protección del usuario.
Durante años, la DGT insistió en que la transición sería gradual y acompañada de campañas informativas, pero muchos conductores llegaron a 2026 sin adquirir la baliza. El inicio de las multas DGT ha funcionado como recordatorio de que la fase pedagógica terminó. El mensaje actual es claro: la baliza V16 conectada ya no es recomendación, sino obligación efectiva. Aunque persistan críticas por la gestión del supuesto periodo de gracia y diferencias territoriales, la ley está en vigor y los primeros expedientes sancionadores ya se están tramitando.