Ford está dando un giro profundo a su negocio con el desarrollo de una nueva plataforma específica para vehículos eléctricos y un sistema de fabricación replanteado desde cero. Este movimiento, que la propia compañía sitúa al nivel de la revolución industrial que supuso el Model T, busca poner a la marca en posición de pelear de forma directa con los fabricantes chinos y con los grandes actores del coche eléctrico, tanto en precio como en eficiencia.
La estrategia no se limita a lanzar un modelo más: Ford quiere crear una base común para toda una familia de eléctricos, con costes de producción más bajos y un enfoque más racional de la tecnología. El objetivo es claro: ofrecer vehículos eléctricos competitivos frente a rivales como Tesla y, al mismo tiempo, frente a los coches de gasolina, algo clave para el mercado europeo, donde el precio de compra sigue siendo una barrera importante.
Una nueva plataforma eléctrica desarrollada en secreto en California…
La nueva arquitectura, conocida internamente como UEV (Universal Electric Vehicle), ha sido desarrollada por un equipo compacto con sede en California, liderado por Alan Clarke, un exingeniero de Tesla. Este grupo ha trabajado con discreción para repensar desde la estructura del chasis hasta la integración de la batería, con la idea de crear una plataforma flexible y escalable capaz de adaptarse a varios tipos de carrocería.
Doug Field, responsable global de Vehículos Eléctricos, Diseño y Área Digital de Ford, subrayó durante la presentación que pocas marcas tradicionales serían capaces de llevar adelante un proyecto de esta envergadura y que, para muchas start-up del sector, replicar este modelo industrial sería prácticamente imposible. La clave no es solo la tecnología, sino el modo en que se fabrica.
Uno de los pilares técnicos del proyecto es el uso de grandes piezas de aluminio fundido mediante «unicasting», que sustituyen a docenas de elementos soldados. Según los datos facilitados por la compañía, este enfoque permite recortar en torno a un 75% el número de piezas, reducir en dos tercios las soldaduras y recortar a la mitad la tornillería y elementos de fijación frente a un modelo convencional. Este tipo de soluciones ya se había visto en otros fabricantes, pero Ford lo integra ahora en una plataforma eléctrica de nueva generación con vocación global.
Ahora la batería pasa a ser el centro de la estructura…
Más allá del chasis, la nueva UEV se apoya en un replanteamiento completo de la batería. Ford ha decidido que el acumulador deje de ser un “módulo” añadido y pase a formar parte estructural del vehículo, lo que permite ahorrar material, ganar rigidez y reducir peso. Para ello, empleará química LFP (fosfato de hierro y litio), hoy por hoy una de las opciones más económicas del mercado.
Según Alan Clarke, el reto no está solo en abaratar la batería desde la materia prima, sino en poder instalar una batería algo más pequeña sin penalizar la autonomía. En lugar de seguir la senda de “más kWh para lograr más kilómetros”, Ford intenta recortar consumo mediante mejoras de arquitectura, aerodinámica y sistemas de recuperación de energía.
El planteamiento busca ofrecer autonomías cercanas a los 480 kilómetros sin necesidad de montar enormes paquetes de baterías, que encarecen el vehículo, añaden peso y complican la producción. Esta visión resulta especialmente relevante en Europa, donde los incentivos varían entre países y los costes de homologación y fabricación condicionan seriamente el precio final.
Una aerodinámica trabajada al detalle para ahorrar batería…
El ambicioso proyecto UEV de Ford busca maximizar la eficiencia energética mediante una optimización aerodinámica sin precedentes en el sector. Bajo la dirección de expertos en competición, la marca ha rediseñado elementos clave como el techo y los bajos del vehículo para reducir la resistencia al avance. Este enfoque permite optimizar la autonomía eléctrica sin necesidad de instalar baterías más grandes y costosas, cuantificando cada mejora técnica como un ahorro directo en los costes de producción de sus futuros lanzamientos globales.
La ingeniería aplicada al detalle ha permitido crear coches eléctricos con soluciones innovadoras, como retrovisores un 20% más compactos y neumáticos con flujo de aire canalizado. Ford utiliza un sistema de «créditos» para evaluar cómo cada milímetro de diseño exterior influye en el rendimiento final del sistema de propulsión. Gracias a estas mejoras, se logra un equilibrio perfecto entre estética y funcionalidad, demostrando que la tecnología de baterías puede ser mucho más eficiente si se trabaja de forma integral con la aerodinámica del chasis.
Incluso en segmentos complejos como las camionetas, Ford ha diseñado una pick-up eléctrica capaz de emular el comportamiento de un vehículo cerrado mediante una caída de techo en forma de lágrima. Esta superficie virtual dirige el aire sobre la caja de carga, eliminando las turbulencias habituales que penalizan el consumo en carretera. Con estas innovaciones, el fabricante americano redefine el concepto de movilidad sostenible, aplicando lecciones de la alta competición para ofrecer vehículos comerciales y familiares con un coeficiente de resistencia extremadamente bajo y altamente competitivo.
El árbol de producción que revoluciona el montaje del coche eléctrico…
Ford transforma la fabricación industrial mediante el innovador sistema de árbol de producción, que sustituye la línea de montaje tradicional por tres procesos paralelos. Esta arquitectura modular ensambla por separado el frontal, la trasera y el núcleo de la batería estructural, uniendo las piezas en una fase final altamente eficiente. Este enfoque reduce drásticamente los tiempos de fabricación y los costes operativos, permitiendo que la marca ofrezca vehículos eléctricos con precios competitivos en mercados estratégicos y exigentes como el de la Unión Europea.
La reducción de peso es otro pilar fundamental gracias al uso de grandes piezas de aluminio fundido que simplifican el chasis del vehículo. Al eliminar cientos de soldaduras y componentes individuales, Ford logra aligerar la carrocería en un 27% respecto a los métodos convencionales, mejorando la rigidez y la seguridad. Esta optimización del diseño no solo recorta la inversión en robots de planta, sino que maximiza la eficiencia energética, factor determinante para cumplir con las estrictas normativas de emisiones y reducir los costes de mantenimiento para el usuario.
El sistema de propulsión se completa con un esquema de frenado regenerativo revisado que recupera energía cinética de forma más inteligente. Esta tecnología permite ahorrar costes significativos en la capacidad de las celdas, sumando kilómetros de autonomía eléctrica sin necesidad de instalar componentes sobredimensionados que lastren el vehículo. Con la integración de aerodinámica avanzada y ligereza estructural, Ford se posiciona a la vanguardia de la movilidad sostenible, ofreciendo furgonetas y turismos eléctricos capaces de afrontar trayectos de larga distancia con un rendimiento excepcional.
Una familia completa de vehículos eléctricos sobre la misma base que dará comienzo con un primer pick up eléctrico compacto más económico…
El primer lanzamiento basado en la plataforma UEV será una pick up eléctrica de tamaño medio prevista para el año 2027. Este modelo adoptará una estructura monocasco similar a la Ford Maverick, combinando la agilidad de un turismo con la robustez necesaria para el trabajo diario. Con un precio objetivo cercano a los 25.000 euros, Ford busca democratizar el acceso al vehículo eléctrico polivalente, ofreciendo una alternativa real en mercados europeos donde la versatilidad entre el ocio y el entorno laboral es un factor de compra determinante.
La marca promete prestaciones dinámicas de alto nivel junto a la practicidad de un SUV compacto de gran volumen. El gran atractivo para el comprador reside en un coste total de propiedad inferior al de sus competidores directos, optimizando el gasto por kilómetro recorrido. Gracias a su diseño eficiente, este modelo se posiciona como una opción estratégica en España y Alemania, donde los usuarios demandan movilidad sostenible que no sacrifique la capacidad de carga ni la autonomía necesaria para trayectos interurbanos exigentes.
Esta arquitectura servirá como base para una familia completa de furgonetas eléctricas y todocaminos de siete plazas. Al compartir componentes estructurales y sistemas electrónicos, Ford reducirá los tiempos de desarrollo y facilitará la adaptación de cada versión a las normativas de emisiones urbanas. La estrategia modular permitirá ofrecer soluciones específicas para el reparto de última milla y el transporte familiar, consolidando una gama de vehículos cero emisiones que equilibra la innovación tecnológica con un precio de venta altamente competitivo.
Ford UEV: Reorganización estratégica para liderar el mercado eléctrico…
Ford ha iniciado una ambiciosa transformación interna centrada en la nueva arquitectura UEV, tras registrar un impacto financiero de 20.000 millones de dólares. Este giro estratégico busca sustituir proyectos antiguos por una generación de coches eléctricos mucho más rentables y competitivos frente a los fabricantes asiáticos. A pesar de las pérdidas temporales, la marca confía en que esta reestructuración permitirá lanzar modelos con un coste de producción reducido, esenciales para dominar las matriculaciones en Europa y competir eficazmente en el segmento de los vehículos de cero emisiones.
La creación de la división Ford Model e busca agilizar la innovación técnica mediante una gestión independiente de la sede tradicional. Dentro de este nuevo ecosistema, la compañía impulsa un negocio de baterías que no solo abastecerá a sus propios vehículos, sino que también ofrecerá soluciones de almacenamiento energético para industrias y centros de datos. Esta diversificación es clave para integrarse en la transición verde de la Unión Europea, aprovechando la creciente demanda de sistemas de energía limpia y consolidando una infraestructura de suministro mucho más robusta y versátil.
Para asegurar la viabilidad del proyecto, Ford ha implementado un estricto programa de reducción de costes operativos a nivel global. El objetivo es liberar capital para invertir en software y electrificación sin comprometer la estabilidad financiera del grupo ante los desafíos del mercado. Con una estructura más ligera y un enfoque centrado en la eficiencia, la marca se prepara para ofrecer una movilidad sostenible de alta tecnología a precios equilibrados, posicionándose como un referente industrial capaz de adaptar su producción a las nuevas exigencias climáticas y comerciales.
Alianzas internacionales y foco en modelos asequibles…
Ford acelera su transición hacia la movilidad sostenible mediante alianzas estratégicas con gigantes como Renault y Geely para optimizar costes. El objetivo es lanzar un coche eléctrico de alta tecnología con un precio cercano a los 30.000 dólares, haciéndolo accesible para el gran público en el mercado europeo. Esta nueva generación de vehículos se apoyará en una plataforma universal desarrollada desde cero, que servirá de base para modelos más ligeros y competitivos, permitiendo a la marca recuperar terreno frente a la creciente competencia global en el sector automotriz.
El proyecto UEV, liderado por Jim Farley, prioriza la física del diseño sobre la potencia bruta para maximizar la eficiencia energética. Al concebir la batería como el corazón estructural del chasis, Ford logra reducir el peso total del conjunto y agilizar los procesos de montaje en fábrica. Este enfoque técnico busca transformar la fabricación de vehículos mediante un sistema tipo «árbol» que simplifica la producción, asegurando que cada nuevo modelo sea más barato de construir y mucho más sencillo de escalar a nivel industrial en todas sus plantas internacionales.
Tras un periodo de reestructuraciones profundas, la marca apuesta por una autonomía eléctrica optimizada gracias a la ligereza y la aerodinámica avanzada. Si Ford consigue materializar estos modelos asequibles y eficientes, se posicionará con ventaja en regiones con normativas de emisiones muy estrictas, como la Unión Europea. La clave del éxito reside en ofrecer una movilidad eléctrica real que equilibre la innovación tecnológica con un precio de venta atractivo, redefiniendo la forma en que los consumidores perciben y adquieren los vehículos de cero emisiones en la actualidad.
