El Lexus GX de última generación ha dado un salto importante para convertirse en un auténtico todoterreno de lujo moderno. Mantiene un enfoque robusto y honesto cuando abandona el asfalto, pero a la vez incorpora un conjunto de tecnologías, ayudas a la conducción y un refinamiento interior propios de la marca premium de Toyota. El resultado es un SUV de chasis resistente, con enormes aptitudes off‑road y una mecánica potente, que además suma un equipamiento muy completo y una calidad percibida elevada.
Desde su rediseño más reciente, el GX se ha alineado con las tendencias actuales de Lexus en conectividad, seguridad y confort, sin renunciar a lo que le hace especial: un sistema 4×4 con reductora, soluciones específicas para mejorar la articulación de las suspensiones y una configuración pensada para remolcar con solvencia. En el día a día se percibe como un SUV sólido y seguro, con una dirección precisa para su tamaño y un interior bien aislado; fuera de carretera, especialmente en los acabados Overtrail, demuestra por qué es una referencia para quien busca aventura sin sacrificar el lujo.
La gama se estructura en versiones con orientación más rutera (Premium, Premium+, Luxury y Luxury+) y en las enfocadas al 4×4 (Overtrail y Overtrail+). Para 2025, los Overtrail incorporan de serie un alzamiento de suspensión de una pulgada, lo que mejora aún más sus ángulos y su capacidad en terrenos complicados. En 2026 no hay cambios de calado: la receta que tan buena acogida ha tenido se mantiene con la misma base mecánica y de equipamiento.
Diseño del Lexus GX
El diseño del GX combina proporciones cuadradas y musculosas con los códigos de estilo actuales de Lexus. La estampa es rotunda: capó alto, trazos limpios, pasos de rueda bien marcados y una cintura elevada que transmite robustez. Los voladizos contenidos favorecen los ángulos de ataque y salida, mientras que la parrilla reinterpretada y los grupos ópticos LED aportan la firma visual de la marca. En carretera luce un porte imponente; en pista, esas formas no son solo estética: ayudan a sortear obstáculos con confianza.
Las versiones Overtrail y Overtrail+ refuerzan su identidad aventurera con elementos funcionales como la placa de protección de aluminio, neumáticos all‑terrain de 33 pulgadas montados en llanta de 18 pulgadas y detalles específicos de acabado. Por su parte, las variantes Luxury y Luxury+ buscan un aspecto más sofisticado, con llantas de hasta 22 pulgadas que llenan mejor el paso de rueda y detalles exteriores más pulidos. En conjunto, el GX equilibra lo visual y lo práctico, proyectando una imagen tan premium como capaz.
Características técnicas del Lexus GX
El corazón del GX es un V6 biturbo de 3,4 litros que entrega 349 CV (aprox. 650 Nm) de par, asociado a un cambio automático de 10 velocidades. Toda la gama es 4×4 con caja de transferencia y gama baja. Entre sus tecnologías off‑road más destacadas está el sistema E‑KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System), capaz de desacoplar de forma independiente las barras estabilizadoras delantera o trasera para maximizar la articulación y la tracción sobre superficies rotas. El conductor puede seleccionar la reductora sin bloquear el diferencial central, lo que permite un radio de giro más cerrado en maniobras complicadas. Además, incorpora modos de conducción específicos y control de avance a baja velocidad (crawl control) para gestionar pendientes y pasos técnicos con precisión.
En prestaciones, un GX550 Premium ha registrado 0–100 Km/h en 6,2 s (Overtrail+ en 6,3 s), con velocidades máximas limitadas de 173 Km/h. El conjunto transmite empuje inmediato desde bajas vueltas y recuperaciones ágiles, aunque la carrocería alta y la orientación todoterreno se notan en la inclinación en curva y en una puesta a punto de suspensión tirando a firme, especialmente con llanta grande. En autopista se ha observado cierta vibración del capó a alta velocidad (hood flutter), sin que afecte a la estabilidad. La frenada desde 112–0 Km/h se ha medido en unos 54 metros, en línea con su masa y neumáticos.
Dimensiones y capacidades (aprox.): batalla de 112,2 pulgadas (2,85 m), longitud de 197,1 pulgadas (unos 5,00 m), anchura entre 78,0 y 78,7 pulgadas (1,98–2,00 m) y altura de 75,6–76,2 pulgadas (1,92–1,94 m). El peso en orden de marcha ronda 2.500–2.550 kg según versión. La capacidad de remolque es uno de sus puntos fuertes: hasta 9.096 lb (unos 4.125 kg), superando tanto al GX de anterior generación como a rivales directos. En consumo homologado EPA, se sitúa en 15 mpg en ciudad, 21 mpg en carretera y 17 mpg combinados; en una prueba real a 75 mph, ha cumplido con los 21 mpg de la cifra de autopista.
En el habitáculo se da un salto claro en ergonomía y tecnología. De serie, un sistema multimedia con pantalla central de 14,0 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y un cuadro digital de 12,3 pulgadas configurable. La mayoría de funciones de climatización están integradas en la pantalla, y dispone de hasta seis tomas USB‑C (las versiones Overtrail/Overtrail+ incluyen cuatro). El cargador inalámbrico es opcional y sitúa el smartphone en posición elevada y a la vista. El equipo de sonido estándar es de 10 altavoces, con la opción de un sistema Mark Levinson de 21 altavoces para los más audiófilos.
En seguridad, el Lexus GX integra un conjunto de ayudas de serie que incluye frenada automática con detección de peatones, aviso de salida de carril con asistente de mantenimiento y control de crucero adaptativo con centrado de carril. La cobertura de garantía es superior a la media del segmento: 4 años/50.000 millas para el vehículo, 6 años/70.000 millas para el tren motriz y mantenimiento programado gratuito durante 1 año/10.000 millas.
Versatilidad interior: las versiones Premium y Luxury ofrecen tres filas y hasta siete plazas con banqueta de segunda fila (opcionalmente dos asientos tipo capitán, reduciendo a seis plazas). La tercera fila es justa de espacio y apta para trayectos cortos. Las variantes Overtrail suprimen la tercera fila para priorizar la capacidad off‑road y quedan en cinco plazas. En términos de carga, un GX de tres filas ofrece unos 283 litros tras la tercera fila y alrededor de 1.133 litros tras la segunda; con la segunda fila abatida, supera los 2.100 litros. Las versiones de dos filas alcanzan alrededor de 1.300 litros tras la segunda y unos 2.570 litros con la primera fila como tope. El piso de carga es relativamente alto, lo que puede dificultar la subida de bultos pesados.
Gama mecánica del Lexus GX
La gama actual del Lexus GX se articula en torno a una única mecánica:
- GX 550: V6 biturbo 3,4 litros, 349 CV y 479 lb‑ft (≈650 Nm), cambio automático de 10 relaciones y tracción 4×4 con reductora. Disponible en acabados con enfoque más rutero (Premium, Premium+, Luxury, Luxury+) y off‑road (Overtrail, Overtrail+). Estos últimos incluyen de serie llantas de 18” con neumáticos AT de 33”, protección inferior de aluminio, suspensión con mayor articulación, modos todoterreno, control de avance a baja velocidad y, desde 2025, un lift de 1 pulgada de fábrica.
No se comercializa, según la información disponible, una variante híbrida del GX en esta generación en los mercados mencionados; toda la oferta se centra en el V6 biturbo con el conjunto 4×4 específico.
Equipamientos del Lexus GX
El equipamiento puede variar por mercado, pero en síntesis, estos son los ejes principales:
- Confort y lujo: tapicerías de cuero sintético o cuero auténtico; en Luxury/Luxury+ se ofrece cuero semianilina, asientos delanteros con 10 vías, masaje, calefacción y ventilación; umbrales iluminados y parasoles traseros; climatizador con gran parte de sus funciones en la pantalla; opción de nevera (Cool Box).
- Tecnología e infoentretenimiento: pantalla central de 14”, cuadro digital 12,3”, Apple CarPlay/Android Auto inalámbricos, hasta 6 puertos USB‑C (4 en Overtrail), cargador inalámbrico opcional; audio de 10 altavoces u opcional Mark Levinson de 21 altavoces; llave digital opcional y proyección Head‑Up Display.
- Asistencia y seguridad: frenado automático con detección de peatones, aviso y asistente de carril, control de crucero adaptativo con centrado; funciones adicionales disponibles como asistente de atascos, monitor de atención del conductor, alerta de tráfico cruzado frontal y cambio de carril asistido.
- Capacidades off‑road (Overtrail/Overtrail+): E‑KDSS, neumáticos all‑terrain 33”, llanta de 18”, placa de protección de aluminio, suspensión con mayor recorrido y modos específicos, control de avance “crawl” y, desde 2025, elevación de 1”. Sin tercera fila para maximizar geometría y espacio útil.
- Ruedas y frenos: discos ventilados (13,9” delante y 13,2” detrás), neumáticos especificados según versión (turismo o AT), con llantas que van de 18” a 22”.
El Lexus GX según EuroNCAP
Vídeo de NHTSA (EE. UU.) con la prueba de choque frontal a 35 mph del Lexus GX 460 4WD (MY2023): tres estrellas para el conductor y tres para el pasajero, tres estrellas en el cómputo global. Corresponde a la generación anterior y a criterios NHTSA 2011+, por lo que no equivale a una valoración EuroNCAP del nuevo GX.
Rivales delLexus GX
Entre los rivales directos del Lexus GX, por tamaño, precio y posicionamiento, se encuentran:
- Audi Q7
- Volvo XC90
- Land Rover Discovery
- Lincoln Aviator
- Acura MDX
- Infiniti QX60
- Lexus TX (alternativa interna más orientada a asfalto y confort de tres filas)
Puntos a destacar
- Auténticas capacidades off‑road gracias a la reductora, el E‑KDSS y los neumáticos AT en versiones Overtrail.
- Gran capacidad de remolque (hasta 4.125 kg aprox.), muy por encima de buena parte de sus rivales.
- Interior bien resuelto en materiales, tecnología y equipamiento, con conectividad moderna y audio de alto nivel opcional.
Puntos a mejorar
- Consumos elevados frente a alternativas híbridas del segmento.
- Tercera fila muy justa de espacio; las versiones Overtrail prescinden de ella.
- Rodar algo firme y ciertas vibraciones del capó a alta velocidad; con llanta grande se acentúa la sequedad.
Precios del Lexus GX
Según datos recientes, la horquilla de precios en EE. UU. para la gama GX parte de alrededor de 64.250 USD (GX 550 Premium) y alcanza, de base, los 77.250 USD en un Overtrail+. En unidades ampliamente equipadas se han registrado precios “as‑tested” en el entorno de 80.915 USD. Para el año modelo 2026 no se han anunciado cambios sustanciales que alteren significativamente estas referencias, si bien los importes pueden variar por mercado, impuestos y opciones.
