Tras casi un siglo en silencio, el nombre Itala vuelve a sonar con fuerza en la industria del automóvil gracias a un proyecto que combina tradición italiana y base tecnológica china. El primer modelo de esta nueva etapa es el Itala 35, un SUV compacto que se sitúa en uno de los segmentos más competidos de Europa, con la mirada puesta en el público italiano y, a medio plazo, en otros mercados del continente, incluido el español.
Esta reaparición no llega con un gran turismo clásico ni con un deportivo de carreras, sino con un crossover de 4,41 metros y 170 CV pensado para el dÃa a dÃa, que quiere medirse a firmas ya asentadas como MG, Omoda o BYD, asà como a fabricantes europeos tradicionales. El proyecto se enmarca en la iniciativa Historic Italian Brands (HIB), que busca reactivar marcas históricas como Itala y OSCA bajo un modelo industrial mixto: desarrollo y diseño en Italia, pero con una base mecánica procedente de China.
Itala 35: un SUV compacto con base GAC y sello Italdesign…
El Itala 35 se sitúa en el competido segmento C-SUV europeo, un mercado clave en el que busca destacar frente a sus rivales directos. Este modelo toma como punto de partida el Trumpchi GS3 de GAC, del que hereda su arquitectura y motor, pero recibe importantes ajustes estéticos para convencer al público local. Es una estrategia de coche global reinterpretado que ya han utilizado con éxito marcas similares en el continente.
Respecto a las dimensiones del SUV compacto, el vehÃculo ofrece una longitud de 4,41 metros y una batalla de 2,65 metros para garantizar un amplio habitáculo. El espacio interior cuenta con cinco plazas y una capacidad de maletero de 341 litros, que puede ampliarse abatiendo los respaldos traseros. Estas cifras de habitabilidad y carga lo colocan en una posición idónea para competir directamente contra el exitoso MG ZS.
El diseño del nuevo SUV se ha trabajado a fondo para reflejar una marcada inspiración italiana, visible en su gran parrilla delantera y faros full LED. Su silueta de crossover dinámico destaca por incorporar llamativas llantas de 20 pulgadas con neumáticos Pirelli y un techo en contraste. En la parte trasera, el portón y las ópticas especÃficas completan una estética robusta que disimula con gran acierto sus raÃces asiáticas.
Un interior cuidado, con mezcla de cuero, Alcantara y tecnologÃa…
El habitáculo del Itala 35 busca convencer al conductor con un diseño cuidado y cercano al gusto europeo. Este SUV compacto recurre a superficies forradas en cuero y Alcantara, destacando el color granate en salpicadero y asientos en las versiones premium. La estrategia de la marca es transmitir una mayor sensación de artesanÃa y calidad, logrando diferenciarse con éxito de otros modelos de origen chino más sencillos.
El puesto de conducción destaca por su avanzada tecnologÃa a bordo, presidido por un cuadro digital de 7 pulgadas y una pantalla central de 10,25 pulgadas. Este sistema multimedia es totalmente compatible con Apple CarPlay y Android Auto, sumando carga inalámbrica para smartphones y un volante multifunción con botones fÃsicos. Además, el equipamiento del crossover dinámico ofrece extras muy demandados como asientos ventilados o un gran techo panorámico.
En el apartado de seguridad, este nuevo SUV incluye un completo paquete de asistentes de conducción con un nivel 2 de autonomÃa. Entre sus tecnologÃas principales destacan el control de crucero adaptativo, el mantenimiento de carril, el detector de ángulo muerto y una cámara de 360 grados. La marca quiere ofrecer este equipamiento integral desde sus versiones de acceso para competir con fuerza en el mercado europeo.
Motor gasolina 1.5 turbo y ausencia de electrificación, por ahora…
El nuevo Itala 35 llega al mercado con una única motorización de gasolina, desmarcándose inicialmente de la electrificación total. Bajo el capó esconde un eficiente motor 1.5 turbo de cuatro cilindros e inyección directa que desarrolla una potencia de 170 CV y 270 Nm de par máximo. Se trata de un propulsor de origen GAC que ha sido minuciosamente adaptado a las exigentes normativas de emisiones actuales en el continente.
Para gestionar esta potencia, el SUV de gasolina equipa una avanzada caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades que envÃa la fuerza al eje delantero. Con esta combinación, el vehÃculo logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,5 segundos, homologando un contenido consumo medio de combustible de 6,8 litros. El modelo incluye además tres modos de conducción para adaptar su respuesta dinámica de forma electrónica.
La puesta a punto de este C-SUV europeo ha corrido a cargo del equipo de Roberto Fedeli, adaptando la suspensión MacPherson al gusto local. Aunque el lanzamiento comercial se centra en este bloque térmico tradicional, la marca ya planifica el desarrollo de futuras versiones hÃbridas y eléctricas. Esta estrategia permitirá cumplir con las estrictas normativas de la Unión Europea y ampliar las opciones ecológicas en los próximos años.
Precio, posicionamiento y objetivos en el mercado europeo…
En su lanzamiento en Italia, el Itala 35 parte de un precio en torno a los 35.000 euros para las variantes mejor equipadas, una cifra que curiosamente coincide con la denominación del modelo. Este posicionamiento lo sitúa cerca de algunos rivales europeos generalistas y de varios SUV de marcas chinas que también apuestan por ofrecer mucho equipamiento de serie para ganar cuota de mercado.
La filosofÃa de DR Automobiles, aplicada ya en otros modelos de su gama, pasa por incluir una gran cantidad de extras en el equipamiento de serie para evitar una escalada de precio a base de paquetes opcionales. Llantas de gran tamaño, faros full LED, sistemas de conectividad avanzados, cámara de 360 grados, techo panorámico y asistentes de nivel 2 forman parte de esta estrategia de valor. Con ello se pretende compensar la posible reticencia de parte del público europeo ante un coche con base china, apoyándose en el atractivo de un nombre histórico y un diseño italiano.
De momento, el lanzamiento se centra en el mercado italiano, donde se está desplegando una red especÃfica de concesionarios Itala y O.S.C.A.. El primer punto de venta se ha inaugurado en TurÃn, y el objetivo es alcanzar unos 50 concesionarios en Italia para finales de 2026. A partir de ahÃ, la marca prevé una expansión progresiva hacia otros paÃses europeos. Dada la experiencia previa de DR Automobiles en España y la buena acogida que han tenido allà proyectos similares como Ebro, no serÃa extraño que el mercado español figure entre los próximos destinos del Itala 35.
Más allá del Itala 35: la futura gama y la estrategia a largo plazo…
El nuevo Itala 35 es el primer paso de una ambiciosa estrategia de DR Automobiles, que planea expandir la marca con modelos más grandes. Entre las novedades destacan el Itala 56, con extensor de autonomÃa, y el Itala 61, un SUV hÃbrido enchufable de 231 CV de potencia. A estos vehÃculos se sumará pronto un coche urbano 100% eléctrico enfocado a la movilidad urbana, además de dos modelos bajo la firma clásica O.S.C.A.
Toda esta ofensiva comercial se apoyará en la infraestructura industrial de Molise y en la colaboración con el gigante asiático GAC. El objetivo es que la gama de vehÃculos electrificados gane peso en el mercado de manera progresiva, adaptándose a las normativas de emisiones de la Unión Europea. La marca busca situarse estratégicamente en un punto intermedio entre el coche chino accesible y el fabricante tradicional europeo.
La propuesta comercial de este nuevo SUV compacto combina un nombre histórico con diseño italiano, una producción local y tecnologÃa compartida globalmente. El éxito de este proyecto industrial en Italia determinará si la fórmula de reinterpretar plataformas asiáticas con identidad europea es viable a largo plazo. Se trata de un movimiento clave para competir con garantÃas en un sector automotriz cada vez más saturado y competitivo.
Un gran proyecto industrial para revivir marcas históricas…
El regreso de Itala se apoya en el proyecto «Marcas Italianas Históricas» (Historic Italian Brands), impulsado por el Grupo DR Automobiles y su fundador, Massimo Di Risio. El objetivo es recuperar nombres italianos con peso histórico, como Itala y O.S.C.A., y convertirlos en una nueva ofensiva de producto que refuerce la cadena de valor industrial del paÃs. Esta estrategia bebe de ejemplos como Ebro en España, que ha resucitado como marca apoyándose en plataformas y motores procedentes de Chery para fabricar SUV en territorio español.
En el caso de Itala, DR Automobiles ha invertido cerca de 50 millones de euros para poner en marcha el plan industrial y hacerse con los derechos de la marca. El proyecto se integra en la iniciativa «Fabbrica Italia», que contempla la construcción de dos nuevas plantas de producción en Macchia d’Isernia, en la región de Molise, donde ya se ensamblan vehÃculos a partir de kits CKD procedentes de China. Se prevé la creación de alrededor de 500 empleos y lÃneas de montaje muy flexibles capaces de adaptarse a distintos modelos en cuestión de horas.
Este enfoque, a medio camino entre Italia y China, ha generado debate sobre cuánto de italiano tiene realmente el nuevo Itala 35. Aunque la base técnica proviene del fabricante chino GAC, el desarrollo de chasis, ajustes de suspensión, electrónica y sistemas de infoentretenimiento se realiza en Italia. Además, el diseño exterior se encarga a Italdesign, con sede en Moncalieri, y la supervisión técnica corre a cargo de Roberto Fedeli, ingeniero con experiencia en Ferrari, Maserati, Alfa Romeo y Aston Martin, entre otras.
Fuente – Itala Automobili
Imágenes | Itala Automobili
