Muy a menudo, dar el paso hacia la movilidad eléctrica conlleva ciertos miedos, como la planificación exhaustiva de las rutas o la incertidumbre sobre dónde cargar las baterías. Consciente de esto, Leapmotor ha desarrollado el B10, un vehículo que no busca imponer una única forma de conducir, sino adaptarse a las necesidades reales de cada usuario, ofreciendo dos caminos distintos para entrar en la era de la electrificación.
Aunque existe una versión totalmente eléctrica, el modelo que realmente está llamando la atención es el Leapmotor B10 REEV Hybrid. Este SUV compacto llega con una propuesta muy astuta. Un coche que se siente y se conduce como un eléctrico, pero que incluye una red de seguridad para quienes no quieren depender exclusivamente del enchufe o no disponen de un punto de carga en casa.
Un sistema híbrido que elimina la ansiedad por la autonomía…
A diferencia de los híbridos convencionales, el B10 Hybrid funciona mediante un sistema de extensor de autonomía. Esto significa que las ruedas son impulsadas siempre por un motor eléctrico de 218 CV y 240 Nm de par, mientras que un pequeño motor de gasolina de 1,5 litros actúa únicamente como un generador. Cuando la batería se agota, el motor térmico entra en juego para producir electricidad, evitando que el conductor tenga que detenerse obligatoriamente en un cargador.
En cuanto a sus capacidades energéticas, el modelo cuenta con una batería de 18,8 kWh que permite cubrir unos 86 kilómetros en modo eléctrico (ciclo WLTP), ideal para el día a día urbano. Sin embargo, al combinar el depósito de 50 litros con la batería, la autonomía total puede escalar hasta los 900 kilómetros, eliminando prácticamente cualquier preocupación en viajes largos.
Para gestionar esta energía, el usuario dispone de cuatro modos distintos:
- EV y EV+: uso estrictamente eléctrico para ciudad y trayectos cortos.
- Modo Combustible: el generador trabaja para mantener la reserva de batería, útil para entrar en zonas de bajas emisiones.
- Power+: despliega toda la potencia disponible y prioriza la carga de la batería.
Tecnología y habitáculo: más que un SUV chino de acceso…
Al entrar en el B10, queda claro que no se trata de un coche austero. El interior se siente un escalón por encima de lo habitual en su segmento, destacando una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas con resolución 2.5K y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. Todo el sistema es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y permite realizar actualizaciones OTA, lo que implica que el coche puede mejorar sus funciones o software sin necesidad de pasar por el taller.
Para quienes busquen un toque más sofisticado, el acabado Design incorpora un sistema de sonido de 12 altavoces, iluminación ambiental en 64 colores y un techo panorámico que aporta una gran luminosidad. Además, el uso de la arquitectura cell-to-chassis permite que la batería esté integrada en la estructura, logrando un habitáculo más amplio y un centro de gravedad más bajo.
Seguridad y llegada al mercado europeo…
En el apartado de protección, el B10 no se queda atrás, habiendo logrado las cinco estrellas Euro NCAP con puntuaciones muy altas en la protección de adultos y niños. El equipamiento incluye 19 asistentes a la conducción, entre los que destacan el control de crucero adaptativo (ACC), el detector de ángulo muerto y una cámara de 360 grados que facilita enormemente las maniobras en entornos estrechos.
Respecto a los precios, en el mercado alemán se sitúan desde los 32.400 euros para la versión Life y los 33.900 euros para la Design. Aunque no hay una fecha cerrada para España, es muy probable que el modelo llegue pronto a través de la red de Stellantis, quien respalda a la marca. Cabe recordar que el precio final en nuestro país podría variar ligeramente debido al IVA del 21% y los posibles impuestos de matriculación.
Este SUV compacto consigue equilibrar la eficiencia eléctrica con la practicidad de la gasolina, ofreciendo un interior premium y una seguridad robusta por un precio competitivo, convirtiéndose en una opción equilibrada para quienes buscan electrificar su movilidad sin complicaciones.
