El Infiniti QX50 es un SUV compacto premium de 5 plazas que destacó por combinar un diseño muy expresivo, un interior espacioso y una tecnología de propulsión singular: el motor VC‑Turbo de compresión variable. Esta segunda generación, presentada como modelo 2019 y producida hasta 2025, se fabricó principalmente en la planta conjunta de Aguascalientes (México) y, en sus últimos años, se ofreció con tracción total (AWD) en la mayor parte de los mercados. Aunque Infiniti ha discontinuado el QX50, sigue siendo una alternativa plenamente vigente en el mercado de segunda mano, especialmente por su confort, equipamiento de seguridad y una relación valor/precio atractiva frente a rivales europeos y japoneses.
Frente al QX50 de primera generación —con motores V6—, este modelo apostó por un cuatro cilindros 2.0 turbo de compresión variable (VC‑Turbo) de 268 CV asociado a un cambio automático Xtronic (CVT). La promesa técnica de este motor fue ofrecer el equilibrio entre eficiencia y respuesta, cambiando su relación de compresión según la demanda. En la práctica, el QX50 prioriza la comodidad de marcha, el silencio a ritmos constantes y una dotación tecnológica completa, desde asistentes avanzados a la conducción (ProPILOT Assist) hasta un sistema multimedia con doble pantalla y conectividad plena.
En lo estético, el QX50 consolidó el lenguaje de diseño de la marca: parrilla de doble arco con patrón inspirado en el origami, pilar trasero en media luna, superficies esculpidas y juegos de luces LED muy cuidados. Por dentro, su planteamiento es driver-centric, pero sin olvidar a los pasajeros, con una segunda fila deslizante y reclinable que permite modular entre espacio para piernas o volumen de carga. En conjunto, se posiciona como un SUV compacto premium cómodo, bien equipado y de imagen distintiva.
Diseño del Infiniti QX50
El QX50 apuesta por proporciones musculosas y líneas que fluyen desde un cofre tipo “clamshell” con pliegues profundos hasta una zaga de formas limpias. La parrilla de doble arco, con un tramado que remite al origami japonés, actúa como firma visual, reforzada por ópticas delanteras estilizadas y pilotos LED traseros de trazo fino. El característico pilar trasero en forma de media luna aporta dinamismo incluso con el vehículo detenido, un recurso ya icónico en los SUV de Infiniti.
De serie, equipa rines de aleación de 19 pulgadas, con opción a 20 pulgadas en acabados plateados u oscurecidos según versión. Las superficies están esculpidas para generar una silueta elegante y atlética, al tiempo que favorecen la estabilidad a alta velocidad y la eficiencia aerodinámica. La gama de colores incluye tonos sobrios y metalizados que enfatizan los volúmenes del conjunto.
En el interior, la consola central fluye de manera continua hacia el tablero, creando un entorno envolvente para el conductor. Las tapicerías pueden ser de cuero con diferentes granos y tonalidades —en algunos acabados se ofrecieron combinaciones más deportivas, como el clásico Monaco Red—, y se cuidó la insonorización para propiciar viajes largos sin fatiga. La segunda fila deslizante y reclinable, uno de los puntos fuertes del modelo, permite priorizar el espacio para piernas o expandir el maletero cuando se requiere más carga.
Características técnicas del Infiniti QX50
La segunda generación del QX50 está construida sobre una arquitectura de tracción delantera con versiones de tracción total (AWD). Sus cotas lo sitúan en el corazón del segmento C‑SUV premium: longitud cercana a 4,6–4,7 m, anchura en torno a 1,9 m y altura aproximada de 1,66 m, con una distancia entre ejes de 2.800 mm. Este tamaño le permite ofrecer un habitáculo amplio (cinco adultos) y un maletero capaz, sin penalizar la maniobrabilidad urbana.
La suspensión recurre a un esquema tipo MacPherson delante y multibrazo detrás, con un tarado orientado al confort sin perder aplomo en autopista. El sistema de frenos contempla discos ventilados en ambos ejes, con asistencia electrónica completa (ABS, EBD, control de estabilidad y tracción). La dirección, de asistencia eléctrica, prioriza la ligereza de manejo y la precisión en maniobras cotidianas; aunque no es la más comunicativa del segmento, resulta coherente con el enfoque confortable del conjunto.
En términos de prestaciones, el VC‑Turbo de 268 CV y 280 lb‑ft (aprox. 380 Nm) ofrece una aceleración 0–100 kph en torno a 6,4 s y una velocidad máxima autolimitada de 137 mph. La transmisión Xtronic (CVT) se afina para aportar suavidad y mantener el motor en su banda óptima, con gestión inteligente del régimen según modo de conducción. El selector de modos permite adaptar respuesta de acelerador, dirección y gestión del cambio para optimizar eficiencia o vivacidad.
La conectividad y la interfaz de usuario se apoyan en un sistema de doble pantalla táctil: superior de 8 pulgadas para navegación y apps (compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto con cable) e inferior de 7 pulgadas para funciones del vehículo y climatización. Dispone de cuatro puertos USB, punto de acceso Wi‑Fi y servicios conectados. Entre las ayudas a la conducción, destacan ProPILOT Assist, Frenado de Emergencia Frontal con detección de peatones, Advertencia Predictiva de Colisión Frontal, Advertencia de Cambio de Carril, Monitor de Punto Ciego, Asistencia de Tráfico Cruzado Trasero y, opcionalmente, el Around View Monitor con visión de 360° para facilitar el estacionamiento.
Gama mecánica del Infiniti QX50
El QX50 de segunda generación (modelo 2019–2025) se comercializó con una única motorización de gasolina: el 2.0 VC‑Turbo de cuatro cilindros, 268 CV y 280 lb‑ft, asociado siempre a transmisión automática Xtronic (CVT). Según mercados y años, se ofreció con tracción delantera (FWD) o con tracción total inteligente (AWD), pasando a ser AWD de serie en la gama 2025 en mercados como Estados Unidos. La promesa de este propulsor es única en la categoría: variar la relación de compresión (entre 8:1 y 14:1) para priorizar prestaciones o eficiencia en tiempo real.
Frente a la primera generación del QX50 —que llegó a montar V6 de 3,7 litros con potencias de más de 320 CV y también variantes diésel en algunos mercados—, esta etapa apostó por racionalizar la oferta mecánica en torno a un único motor gasolina turbo de alta tecnología. En consumo, las cifras de homologación combinada se sitúan en el entorno de 25 mpg (aprox. 9,4 l/100 km), con valores orientativos de 22 mpg en ciudad (~10,7 l/100 km) y 28 mpg en autopista (~8,4 l/100 km), variables según equipamiento, llanta y tracción.
Para la conducción diaria, el carácter del QX50 prioriza la suavidad de marcha y la respuesta progresiva. El modo de conducción y la tracción total colaboran para optimizar la adherencia en firmes deslizantes y aportar seguridad bajo lluvia o nieve. Aunque no busca el enfoque más deportivo del segmento, el conjunto es competente y agradable en viajes, con buena estabilidad a ritmos de autopista.
Equipamientos del Infiniti QX50
La dotación del QX50 es amplia desde versiones de acceso, y puede enriquecerse con paquetes y acabados superiores según mercado. Entre los elementos más destacados:
- Sistemas ADAS: ProPILOT Assist, Frenado de Emergencia Frontal con detección de peatones, Advertencia Predictiva de Colisión Frontal, Advertencia de Cambio de Carril, Monitor de Punto Ciego, Asistencia de Tráfico Cruzado Trasero y Asistencia de Luces Altas. Opcionalmente, Around View Monitor con visión 360°.
- Confort: asientos delanteros con climatización (según versión), segunda fila deslizante y reclinable, climatizador automático bizona, espejo retrovisor inteligente sin marco con oscurecimiento automático, llave inteligente con arranque remoto y preacondicionamiento de cabina.
- Infoentretenimiento: doble pantalla táctil (8” superior + 7” inferior), Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto con cable, cuatro puertos USB, punto de acceso Wi‑Fi y servicios conectados INFINITI InTouch.
- Audio: sistema Bose Premium (12 altavoces) o Bose Performance Series (16 altavoces) con amplificador y procesador de alta calidad, disponible en versiones superiores.
- Diseño exterior: rines de 19” de serie u opcionales de 20” en acabado plata u oscuro, parrilla de doble arco con patrón inspirado en el origami, faros y pilotos LED, detalles exteriores oscurecidos o cromados según acabado.
- Acabados interiores: tapicerías de cuero con diferentes tonos y costuras decorativas, inserciones en aluminio o efecto oscuro, iluminación ambiental y Head‑Up Display (proyección de 9 pulgadas) según versiones.
En la gama 2025 (mercado estadounidense), Infiniti simplificó los acabados retirando los niveles tope de gama (como Sensory y Autograph) y haciendo AWD de serie. En mercados como México, la oferta 2025 incluyó, entre otros, versiones SPORT FWD y SENSORY AWD con diferencias estéticas, de sonido (Bose de 12 vs. Bose Performance Series de 16) y de confort (por ejemplo, asientos traseros calefactables en SENSORY AWD).
El Infiniti QX50 según EuroNCAP
Ensayo IIHS de choque lateral actualizado (37 mph, aprox. 60 km/h) para el Infiniti QX50 2022: evaluación general Acceptable. Aunque no es una prueba EuroNCAP, sirve como referencia del desempeño de seguridad del modelo.
El Infiniti QX50 de Km0 y segunda mano
En el mercado de ocasión, el QX50 mantiene una presencia limitada en Europa por la retirada de la marca, pero con oportunidades interesantes. En España, listados de segunda mano muestran unidades, mayoritariamente del año 2015 (primera generación), con un kilometraje medio en torno a 155.000 km y un precio medio aproximado de 16.056 €. La oferta más común señalada es diésel (V6 3.0d de 238 CV en la primera etapa europea) y el color más habitual es el blanco. Como referencia, se encuentran anuncios desde unos 14.890 € hasta algo más de 21.500 € para unidades de 2015, con variaciones según estado, historial y equipamiento. El consumo medio observado en estas unidades se sitúa a partir de ~9,06 l/100 km, coherente con su planteamiento y motorización de época. En mercados como Norteamérica, la disponibilidad es mayor y se centra en el QX50 2.0 VC‑Turbo (2019–2025), valorado por su confort, espacio y seguridad.
Rivales delInfiniti QX50
El segmento del SUV compacto premium es muy competitivo. Entre los principales rivales del Infiniti QX50 se encuentran:
- Mercedes‑Benz GLS: opción alemana muy completa en tecnología, refinamiento y oferta mecánica.
- BMW X3: destaca por el tacto de conducción y la eficiencia en algunas variantes.
- Audi Q5 Sportback: equilibrio global entre confort, tecnología y calidad de rodadura.
- Lexus NX: alternativa japonesa de alta fiabilidad percibida y versiones híbridas.
- Volvo XC60: seguridad avanzada y diseño escandinavo con gran confort de marcha.
Puntos a destacar
- Confort de marcha y habitáculo silencioso, ideal para viajes largos.
- Interior amplio con segunda fila deslizante y buen maletero para su clase.
- Dotación tecnológica completa: ProPILOT Assist, conectividad plena y opción de audio Bose de 16 altavoces.
Puntos a mejorar
- El motor VC‑Turbo y la transmisión Xtronic pueden resultar ruidosos bajo aceleración intensa.
- La eficiencia real puede situarse por debajo de lo esperado frente a la promesa técnica del VC‑Turbo.
- Tacto dinámico menos deportivo que algunos rivales; dirección y frenos priorizan la comodidad sobre la firmeza.
Precios del Infiniti QX50
En su última gama 2025 en Estados Unidos, el QX50 anunciaba precios desde 37.950 hasta 50.000 (USD, según versiones y antes de opciones y destino). La tracción total (AWD) pasó a ser de serie. En México (MY2025), se comunicaron, a modo orientativo, los siguientes valores: QX50 SPORT FWD con Precio de Lista de $1.174.900 MXN (Precio Contado desde $899.900 MXN; plan 60 MSI desde $997.100 MXN) y QX50 SENSORY AWD con Precio de Lista de $1.304.900 MXN (Precio Contado desde $999.900 MXN; plan 60 MSI desde $1.103.600 MXN). Las cifras pueden variar según distribuidor, promociones y actualización de gama. Infiniti confirmó la discontinuación del QX50 en 2025, por lo que en algunos mercados la disponibilidad se limita a inventario remanente o al mercado de segunda mano.
