La trayectoria del todocamino más emblemático de Múnich está a punto de dar un giro radical con el lanzamiento de su quinta entrega, conocida internamente como G65. Este modelo, que aterrizará con la intención de mantener su trono frente a rivales de la talla del Audi Q7 o el Mercedes-Benz GLE, marca un antes y un después al ser el primero de la firma en ofrecer cinco tecnologías de propulsión simultáneas bajo una misma carrocería.
Aunque su fabricación se mantendrá en la planta estadounidense de Spartanburg, el enfoque para el mercado europeo es total, especialmente en lo que respecta a la eficiencia y las normativas medioambientales. El despliegue comenzará oficialmente a finales de noviembre de 2026, momento en el que las primeras unidades con motores de combustión electrificada empezarán a dejarse ver por los concesionarios españoles.
Un diseño que rompe moldes inspirado en el iX3 Neue Klasse…
A nivel estético, el nuevo X5 se desprende de las líneas excesivamente angulosas para abrazar superficies más limpias y fluidas. El frontal está presidido por unos riñones que ahora crecen en vertical y cuentan con un contorno iluminado, flanqueados por grupos ópticos con una firma lumínica en forma de doble X. Una de las curiosidades que más dará que hablar son sus tiradores de las puertas, que se presentan como aletillas motorizadas con sensores táctiles similares a las de otros modelos eléctricos modernos, eliminando el tirador físico convencional.
En cuanto a sus dimensiones, el coche roza los cinco metros de longitud y mantiene una batalla generosa de algo más de tres metros, lo que asegura un espacio interior de primera. Además, para aquellos que buscan una presencia imponente, la marca permitirá montar llantas de hasta 23 pulgadas, algo inédito en la historia de este SUV que se complementa con un catálogo de once colores de carrocería muy exclusivos.
Tecnología de cine en el habitáculo…
Dentro del coche, la digitalización es la norma. El salpicadero se despide de gran parte de la botonería física para centrarse en el BMW Panoramic iDrive. Este sistema combina una proyección de información a todo lo ancho de la base del parabrisas con una pantalla central táctil de 17,9 pulgadas de formas asimétricas. El copiloto tampoco se aburrirá, ya que contará con su propia pantalla de entretenimiento de casi 15 pulgadas, protegida por un sistema que la oscurece si detecta que el conductor desvía la mirada hacia ella para evitar distracciones.
La calidad de realización sube un peldaño con el uso de materiales poco comunes como la pizarra natural o el cristal tallado en los mandos principales. Para los amantes de la conducción, el chasis no se queda atrás, incorporando de serie una suspensión adaptativa que puede mejorarse con el eje trasero direccional. Este sistema permite que las ruedas traseras giren hasta 3,2 grados, facilitando enormemente las maniobras en ciudad y mejorando la estabilidad cuando se le aprieta en carreteras secundarias.
Esta nueva generación del todocamino alemán se posiciona como una de las compras más versátiles y avanzadas para los próximos años, combinando un diseño vanguardista con una oferta de motores que se adapta a cualquier necesidad energética. La apuesta por la multienergía, sumada a un interior cargado de gadgets y materiales premium, asegura que el modelo siga siendo la referencia absoluta entre los SUV de lujo en nuestro país a partir de su comercialización progresiva entre 2026 y 2027.
Un despliegue mecánico amplio para no dejar a nadie atrás…
BMW no ha querido jugársela a una sola carta y ofrecerá opciones para todo tipo de conductores. Las versiones de acceso serán el 40 xDrive de gasolina con 400 CV y el 40d xDrive diésel de 313 CV, ambos con sistemas de hibridación ligera de 48 voltios para lucir la etiqueta ECO de la DGT. Pero el verdadero salto tecnológico lo dan los híbridos enchufables 50e y M60e, que superarán los 100 kilómetros de autonomía eléctrica y alcanzarán potencias de hasta 612 CV en el caso de la variante más prestacional.
Mención aparte merece el iX5, la versión totalmente eléctrica que promete acabar con la ansiedad por la autonomía. Gracias a una enorme batería de 141 kWh netos y una arquitectura de 800 voltios, este SUV podrá recargar a potencias de hasta 460 kW en corriente continua y recorrer unos 845 kilómetros con una sola carga. Por si fuera poco, para el año 2028 se espera la llegada de una variante de hidrógeno desarrollada junto a Toyota, que aprovechará la misma plataforma para ofrecer una alternativa de cero emisiones sin dependencia de enchufes.
Fuente – BMW
Imágenes | BMW
